《第一章》
1.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？
不同点：汽油机还有点火系统，而柴油机没有点火系统。
汽车气门2.简述四冲程汽油机的工作原理。
答：汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入气缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆，曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。
3.发动机的动力性能指标有哪些？
答：发动机的动力性能指标有:有效扭矩、有效功率、发动机转速、平均有效压力。
《第二章》
1.曲柄连杆机构的功用和组成是什么？
答：曲柄连杆的功用是：1.形成发动机的基体，把组成发动机的各机构和系统联系成一个整体；2.将燃气作用在活塞顶上的力转变成曲轴的驱动转矩，对发动机内、外提供动力。曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。
2.气缸的排列方式有哪几种？
答：气缸的排列常采用单列式(直列式)和双列式(V形、对置式)。
3.什么是干式缸套？什么是湿式缸套？
答：不直接与冷却液接触的是干式缸套，直接与冷却液接触的是湿式缸套。
4.曲轴上的平衡重起什么作用？
答：平衡重用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力。
《第三章》
1. 配气机构的功用什么？其基本结构是什么？
答：发动机配气机构的功用是根据发动机每一个气缸内进行的工作循环顺序，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气（汽油门）或空气（柴油机）得以及时进入气缸并把燃烧后的废气及时排出气缸。其基本结构是由气门组和气门传动组组成：气门组包括气门、气门导管、气门座和气门弹簧等主要零部件；气门传动组主要包括凸轮轴、凸轮轴定时齿轮、挺柱、推杆（气门顶置式配气机构）、摇臂和摇臂轴。
2. 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？在哪里调整和测量？
答：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的气门间隙。发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果气门及其传动组之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动组件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从而使功率下降，
严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常留有适当的气门间隙，以补偿气门受热时的膨胀量。气门间隙过大，将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。为了能对气门间隙进行调整，在摇臂（或挺柱）上装有调整螺钉及其锁紧螺母。
3. 已知某型号发动机的进气提前角为20°，气门重叠角为39°，进气持续角为256°，排气持续角为249°，画出其配气相位图。
α角为进气提前角
α+δ角为气门重叠角
α+θ+β为进气持续角
δ+ζ+γ为排气持续角
4. 可变配气机构主要有哪些类型？
答：实现可变配气有多种途径，按照有无凸轮轴可分为基于凸轮轴的可变配气机构和无凸轮轴的可变配气机构两类。基于凸轮轴的可变配气机构主要可分为可变凸轮型线、可变凸轮轴相位角、可变凸轮从动件只类；无凸轮轴的可变配气机构根据气门驱动形式主要可分为电磁驱动气门、电液驱动气门、电气驱动气门、电机驱动气门以及其他气门驱动形式几大类。
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