第三章配气机构
一、选择题
1.气门烧损与变形现象主要发生在（）。（ B ）
（A）进气门（B）排气门（C）进排气门处均有（D）不一定
2.对于非增压的发动机来讲，充气系数η值总是（）。（ B ）
（A）大于1 （B）小于1 （C）等于1 （D）大于等于1
3.六缸发动机（1-5-3-6-2-4）第一缸处于压缩上止点时，第六缸的两气门处于（）状
态。（ A ）
（A）两气门都开启（B）两气门都关闭（C）只有进气门开启（D）只有排气门开启
4. 进、排气门在压缩上止点时（）C
A.进气门开，排气门关
B.排气门开，进气门关
C.进、排气门全关
D.进、排气门全开
5. 进、排气门在进气下止点时( )。A
A．进气门开、排气门关B．进气门关、排气门开
C．进气门开、排气门开D．进气门关、排气门关
6. 为了获得较大的充气系数，一般进气门锥角是（）。B
A.35°
B. 30°
C.40°
D.45°
7. 气门间隙（）会影响发动机配气相位的变化。C
A.过大
B.过小
C.过大和过小
D.都不是
8. 气门座与（）一起对气缸起密封作用。A
A气门头部 B.气门杆身 C.气门弹簧 D.气门导管
9. （）气门弹簧的刚度，就能提高气门弹簧的自然震动频率。A
A.提高
B.降低
C.扩大
D.缩小
10. 在气门传动组中，（）将凸轮的推力传给推杆。A
A.挺住
B.气门杆
C.气门弹簧
D.气门座圈
11.调整直列四冲程六缸发动机（1-5-3-6-2-4）气门，当第六缸处于压缩上止点时，第二缸
调（）。（B ）
（A）进气门（B）排气门（C）都可调（D）都不可调
12. 四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min 时，则同一气缸的进气门，在1min 时间内
开闭次数应该是（ ）。 （ B ）
（A ）3000次 （B ）1500次 （C ）750次 （D ）6000次
13. 安装不等距气门弹簧时，向着气缸盖的一端应该是（ ）。 （ A ）
（A ）螺距小的 （B ）螺距大的 （C ）没有区别 （D ）以上都不是
14. 曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ ）。 （ C ）
（A ） 1∶1 （B ） 1∶2 （C ） 2∶1 （D ） 4∶1
15. 摇臂的两端臂长是（ ）。 （ B ）
（A ）等长的 （B ）靠气门端较长 （C ）靠推杆端较长 （D ）没有长短区别
16. 排气门的锥角一般为（ ）B
A ．30°
B ．45°
C ．60°
D ．50°
17. 下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（ ）。B
A ．凸轮轴下置式
B ．凸轮轴上置式
C ．凸轮轴中置式
D ．侧置式
18. 气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（ ）。C
A ．早开早闭
B ．早开晚闭
C ．晚开早闭
D ．晚开晚闭
19. 四冲程发动机的整个换气过程（ ）曲轴转角。B
A ．等于360°
B ．大于360°
C ．小于360° D.以上都不对
20. 柴油发动机之进排气门在构造上有何不同？（ ）A
A ．进气门大而薄，排气门小而厚
B ．进排气门厚薄大小应一样
C ．进气门小而薄，排气门大而厚
D ．进气门大而厚，排气门小而薄。
21. 气门弹簧各间距不相同，其目的在于（ ）。D
A ．使弹簧安装容易
B ．制造方便
C ．使弹簧的弹力更大
D ．使弹簧不易发生共振
22. 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是(
)C
A.180°
B.60°
C.90°
D.120°
23. 设某发动机的进气提前角为α，进气滞后角为β，排气提前角为γ，排气滞后角为 δ，则该发动机的进、排气门重叠角为( )。C
A ．βα+
B ．γβ+
C ．δα+
D ．δβ+
24. 当采用双气门弹簧时，两气门的旋向( )。B
A．相同B．相反C．无所谓D．不一定
25.凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于( )。B
A．气门的形状B．气门的运动规律C．气门的密封状况D．气门的磨损规律26.进、排气门在做功行程下止点时( )。B
A．进气门开，排气门关B．排气门开，进气门关
C．进、排气门全关D．进、排气门全开
27.气门的落座是（）完成的。C
A．摇臂B．推杆C．气门弹簧D．凸轮
28.若气门与气门导管之间的间隙太大，发动机的排气将会是（）。C
A、冒白烟
B、冒黑烟
C、冒蓝烟
D、没有异常
29.四冲程柴油机的排气门____。 D
A.下止点后开，上止点后关
B.下止点前开，上止点前关
C.下止点后开，上止点前关
D.下止点前开，上止点后关
30.四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转数与曲轴转数之间的关系为____。 C
A.2／1
B.1／1
C.1／2
D.4／1
31.四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在____。 C
A.上止点
B.上止点之前
C.上止点后
D.排气结束后
32.四冲程柴油机的排气门在排气行程上止点时，排气门应____。A
A.开始关闭
B.开始开启
C.保持开启
D.保持关闭
33.进、排气门不在上、下止点位置关闭其目的是为了____。 D
A.提高压缩压力
B.扫气干净
C.充分利用热能
D.提高进、排气量
34.进、排气门开闭时刻与下列因素无关____。B
A.进、排气门凸轮形状
B.气缸内压力
C.柴油机转速
D.柴油机类型
35.下列哪种现象导致气门升程变大（）。C
A.挺杆弯曲
B.凸轮工作面磨损
C.气门间隙变小
D.凸轮轴向下弯曲
36.当排气门在长期关闭不严情况下工作，将导致____。D
A.积炭更加严重
B.燃烧恶化
C.爆发压力上升
D.气门锥面烧损
37.配气机构在冷态下留有气门间隙的目的是____。A
A.给气门杆受热留有膨胀余地
B.起到调节配气正时作用
C.防止气门与摇臂发生撞击
D.起到储油润滑作用
38.当气门间隙过小时，将会造成____。C
A.撞击严重，磨损加快
B.发出强烈噪音
C.气阀关闭不严，易于烧蚀
D.气门正时未有改变
39.气门间隙的大小，一般进气门和排气门（）。 C
A.一样大
B.进气门大
C.排气门大
D.大、小随机型而定
40.某型号柴油机的进气提前角是58°，进气滞后角是45°，则其进气过程持续的角度是
（）。C
A、225°
B、238°
C、283°
D、193°
41.在气门传动中哪一零件把旋转运动转变为往复运动？（）B
A. 偏心轮
B. 凸轮
C. 轴套
D. 心轴
42.使用液力挺柱，当气门受热膨胀时，哪里的油向哪里泄漏一部分，从而使挺柱怎样变
化？（）B
A、高压油腔、低压油腔、伸长
汽车气门B、高压油腔、低压油腔、缩短
C、低压油腔、高压油腔、伸长
D、低压油腔、高压油腔、缩短
43.当发动机某个气缸的进、排气门均处于微开状态时，说明该气缸的活塞处于：（）C
A.压缩行程上止点附近
B.作功行程下止点附近
C.排气行程上止点附近
D.进气行程下止点附近
44.下列不属于配气机构的是( )A
A.喷油泵凸轮轴
B.气门
C.气门弹簧
D.摇臂
45.在检查和调整发动机气门间隙时，为使发动机某缸进、排气门间隙均可调，则应使该
缸活塞处于哪个位置？（）B
A. 进气行程下止点
B. 压缩行程上止点
C. 做功行程下止点
D. 排气行程上止点
46.调整配气相位时，如仅个别气门开始开启的时间偏晚且相差不多时，可将: （）A
A. 该气门的间隙适当调小
B. 该气门的间隙适当调大
C. 正时齿轮向顺时针方向转过一个轮齿
D. 正时齿轮向逆时针方向转一个轮齿
47.甲说：气门密封带的宽度过小将使气门磨损加剧；乙说：气门间隙太大会使气门关闭
不严。谁说的对? （）A
A. 只有甲对
B. 只有乙对
C. 甲和乙都对
D. 甲和乙都不对
48.甲说：气门与座圈接触环带的位置应在气门锥面的中部靠外；乙说：如果接触环带偏里，
应用75°铣刀铣销座圈内口。谁说的对? （）C
A. 只有甲对
B. 只有乙对
C. 甲和乙都对
D. 甲和乙都不对
49.发动机大修过程中气门密封性检查应使用下列何种方法？（）D
A. 测缸内气压以判断气门密封性；
B. 气门关闭状态下注水观察是否渗漏以判断气门密封性；
C. 测量气门接触带宽以判断气门密封性；
D. 气门关闭状态下注柴油观察是否渗漏以判断气门密封性。
50.作功顺序为1342的发动机在四缸压缩上止点时可以检查调整的气门下列说法正确
的是：（）C
A.4缸的进、排气门和3、2缸的进气门
B. 1、4缸的进气门和2 缸的排气门
C.4 缸的进、排气门和2 缸的排气门和3缸的进气门
D.4 缸的进、排气门和3 缸的排气门和2 缸的进气门
二、多选题
1.柴油机配气机构由（）等零部件组成。（A、C、D、E ）
（A）凸轮轴（B）连杆（C）推杆、挺柱（D）摇臂（E）气门
2.气门关闭不严的原因有（）。（A、B、C、D ）
（A）气门杆部弯曲；
（B）气门与气门座接触不良；
（C）气门弹簧的弹力减弱；
（D）气门间隙过小；
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