1.什么是附着作用和附着力？保证汽车正常行驶的必要充分条件是什么？
答：附着作用：轮胎和路面之间的摩擦作用及路面凸起对轮胎的抗滑作用。
附着力Fφ：指地面对轮胎切向反作用力的极限值。
条件：总阻力ΣF ≤ 驱动力Ft≤ 附着力Fφ
2.解释术语CA1092
答：CA代表：第一汽车制造厂
1 代表：货车
09代表：总质量9吨
2 代表：第三代产品
3.简述四冲程汽油机工作过程。
答：由进气、压缩、作功、排气四个过程组成。
进气：进气门开启，排气门关闭，活塞下行
压缩：进气门关闭，排气门关闭，活塞上行
汽车气门
作功：进气门关闭，排气门关闭，活塞下行
排气：进气门关闭，排气门开启，活塞上行
4.解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。（提示：CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。
解：气缸工作容积: Vh=πd²/4 × S=π×101.6²÷4×114.3=926666.64mm³约0.93L 发动机排量：VL=Vh×i，其中i=6，得VL=926666.64×6=5559999.83mm³约为5.6L。
由公式，得燃烧室容积：Vc=Vh/（ε-1）=0.93÷（7-1）=0.155L 5.填写出下图各序号的零件名称
答：1-气缸盖；
2-气缸盖螺栓；
3-气缸垫；
4-活塞环；
5-活塞环槽；
6-活塞销；
7-活塞；
8-气缸体；
9-连杆轴颈；
10-主轴颈；
11-主轴承；
12-油底壳；
13-飞轮；
14-曲柄；
15-连杆。
1气环与油环的作用？
答：气环：活塞和气缸壁之间密封，防止燃烧的混合气进入曲轴箱
油环：储存一部分机油对活塞与缸壁之间进行润滑，刮除缸壁上多余的机油，防止机油进入燃烧室
2 什么是气门重叠及气门重叠角？已知某四冲程发动机的进气提前角为25度，进气迟关角为40度，排气提前角为45度，排气迟关角为15度，请画出该发动机的配气定时（相位）图，并指出该发动机的进、排气门重叠角。
解：气门重叠：由于进气门早开，排气门晚关，进气门在上止点前开启，而排气门在上止点后关闭，势必造成在同一时间内进、排气门同时开启的现象。
气门重叠角：重叠时期的曲轴转角（α+δ）
3 指出下图的机械式传动系的各组成部件，并简述各部件起何作用?
①离合器：保证汽车平稳起步、保证传动系换档时工作平顺、防止传动系工作过载。
②变速器：在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小、实现倒车行驶、实现空档。
③万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器，在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下仍能可靠地传递动力。便于传动轴在底部的布置，降低地板高度。
④驱动桥：降速增大转矩、改变转矩的传递方向，实现承载及传力矩作用。
⑤差速器：实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；。
⑥半轴：将动力由差速器传给驱动轮。
⑦主减速器：降低转速，增加扭矩。
⑧传动轴：传输动力
4 简述膜片弹簧离合器的结构特点
答：①膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构大为简化，质量减小，并缩短了离合器的轴向尺寸。
②由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀，寿命延长。
③离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。
④因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小，其压紧力降低很小，因此高速性能好。
《汽车构造》第三周课后作业
1简述膜片弹簧离合器的工作原理。
答：踩下踏板，膜片弹簧被预加压紧，离合器处于接合位置时，由于膜片弹簧大端对压盘的压紧力, 使得压盘与从动盘摩擦片之间产生摩擦力。当离合器盖总成随飞轮转动时(构成离合器主动部分) ，就通过摩擦片上的摩擦转矩带动从动盘总成和变速器一起转动以传递发动机动力。
分离离合器时，通过操纵机构，使轴承总成前移推动膜片弹簧分离指，使膜片弹簧呈反锥形变形，其大端离开压盘，压盘在传动片的弹力作用下离开摩擦片，使从动盘总成处于分离位置，切断了发动机动力的传递。
2 以三轴式机械变速器为例，简述不同档位（一档、六档、倒档）动力传动路线
答：一挡：输入轴→常啮合齿轮→中间轴一档齿轮→二轴一档齿轮→接合齿圈→一二档接合套→花键毂→输出轴→驱动桥
六挡：输入轴→常啮合齿轮→接合齿圈→五、六档接合套→花键毂→输出轴→驱动桥（直接档 i=1）
倒挡：输入轴→常啮合齿轮→中间轴倒档齿轮→倒档轴齿轮→二轴倒档齿轮→接合齿圈→倒档接合套→花键→输出轴→驱动桥
3 简述同步器构造及工作原理
答：1）同步器由同步装置、锁止装置、接合装置组成，有着缩短换档时间，避免换档冲击的作用。
2）用拨叉拨动接合套，锁环在花键毂的推动下同步旋转。接合齿圈通过摩擦力矩的作用带动锁环相对于接合套及花键毂超前转过一个角度，直到锁环的凸起部和花键毂的通槽的另一侧面相接触后，锁环便与花键毂及接合套同步旋转。此时接合套的齿与锁环的齿相互错开约半个齿厚，接合套不能再向左移动进人啮合。
由于在接合套与锁环齿端倒角相抵触时，驾驶员始终对接合套施加一个轴向推力，通过接合套作用于锁环齿端倒角上斜面上的法向正压力Fn’，分解成轴向分力F1’、切向分力F2’。轴向力F1’则使锁环与齿圈的锥面进一步压紧，迫使接合齿圈相对于锁环迅速减速以尽早与锁环同步。接合齿圈及相联第一轴等零件的减速旋转产生一个与其旋转方向相同的惯性力矩(M1)，惯性力矩通过摩擦锥面以摩擦力矩的形式作用到锁环上，阻止锁环相对于接合套向后倒转。
继续加力于接合套上，摩擦作用就迅速使接合齿圈转速降到与锁环转速相同，而后二者保持同步旋转，惯性力矩消失。切向力F2’形成的拨环力矩（M）便使锁环连同接合齿圈相对于接合套向后退转一个角度，两者花键齿圈不再抵触。接合套压下定位销继续左移，与锁环花键齿圈进入接合，锁环的锁止作用即行消失。接合套与接合齿圈进入接合，最后完成由低速档换入高速档的全过。
4 什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性?此不等速性会给汽车传动带来什么危害?怎样实现主、从动轴的等角速传动?
答：1）单个万向节在输入轴与输出轴之间有夹角的情况下，两轴的瞬时角速度不相等。
2）不等速性将引起从动轴及与其相连的传动部件扭转振动，产生附加交变载荷。影响零部件使用寿命。
3）①采用双万向节传动；
②第一万向节两轴间夹角01与第二万向节两轴间夹角2相等，即a 1=a2；
③第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。
5与球叉式相比，球笼式万向节有哪些优点？
答：球叉式万向节结构简单、允许最大夹角32-35°，但钢球磨损较快，影响使用使命。
球笼式万向节承载能力强，结构紧凑，拆装方便，得到广泛应用。其允许两轴最大交角为47°。