货车的长度，国内大致分为5.2 .8 6. 7.2 7.7 8..6 9.6米。比这在长的就是挂车了，或特种车挂车大多数是12.5 13 13.5米。货车一般长宽高为4.2 1.85 1.95
货车分为轻卡，中卡，中重卡。车厢从2米多到单车9.5米，挂车车厢时13米长，最长可以达到17.5米。
1、车辆的车厢分
1.1平板车
没有车厢，只有不到1米的车帮，一般的平板车都比较大在9-13米。用于运输一些基础材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。
1.2高护栏
车厢，车厢四壁为彩钢，没有封闭的顶棚，顶棚是用帆布制作的，可以根据内装的货品多少进行升降，故此适用于大多数产品的运输，使用比较广泛。
1.3全封闭
或者叫做集装箱车辆，从4-17米均有，适合运输货值较高，或对车辆有较高要求的车辆，目前此类车辆在货运市场几乎占到一半。承载2-35吨。
2、按照使用的范围
2.1普通运输车辆
包含上述三种车型，主要运输日常的一些普通产品，例如电子电器，食品，饮料，服装，机械等等。
2.2恒温或保温车辆
其实分类很多，恒温车大多用于对于温度要求不是很严格的食品类，一般会保持温度在5-10度左右，保温车适用于对于温度要求较高，例如医药，冷冻食品等等。
2.3危险品车辆
危险品分为9类，不同的种类均要有不同的资质，车辆可谓第一点所说的。
三种车型。
2.4特种车
超长，超宽的大件运输车辆
油罐车
减震车辆（运送精密仪器，例如卫星，导弹，高端服务器等等）
2.5 监管车或叫做关封车
用于在监管仓库之间的运输工作，大多在机场、码头旁边使用。很少用于普通货物运输工作。3.按照车辆长度及重量分类
因为车型，车厂的规定不一，仅介绍目前市场主流的物流车辆
2吨车一般为4米左右，以4.3米的居多
3吨车约为5.5米5吨车约为6.2米8吨车约为7.2-8.8米
10吨车约为9.6米12吨或15吨车一般为9.6-12.5米
20吨车一般为12.5-14.5米25吨车一般为12.5-15米
30吨车一般为五轴或六轴的14-17米车辆
驾驶室的长度：平头1400-1500mm
单轴（每侧单轮胎）载质量6000千克；
单轴（每侧双轮胎）载质量10000千克；
双联轴（每侧单轮胎）载质量10000千克；
双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）载质量14000千克；
双联轴（每侧双轮胎）载质量18000千克；
三联轴（每侧单轮胎）载质量12000千克；
三联轴（每侧双轮胎）载质量22000千克；
托盘与运输车辆车厢的尺寸匹配分析装备作为军队的战略物资，其有别于一般民用物资的显著特点是具有长期储存性和广泛的环境条件适应性。随着军队运输能力的快速提高，现有装备包装结构形式与新型运输工具非匹配性的矛盾在部队作战和训练过程中日益显现。为了提高装备储运的工作效率和满足装备快速化保障的现实要求，分析托盘与运输车辆车厢的尺寸匹配，对于拓展基于托盘的新型包装
的使用标准化，充分发挥集合包装的性能优势，提高装备保障工作的效能具有重要意义。随着部队后勤建设越来越趋于完善，物流运输标准面临着标准化难题。在军事物流活动中，集装化设备始终贯通整个物流链，作为整个物流体系的载体，是连接各种标准的纽带，它的标准也相对单一。所以，集装设备标准化的优先确立，将最终带动整个物流链体系中其他元素的标准化建立，也能实现成本节约和效益最大化。其中托盘的标准化及军用运输车辆车厢尺寸的标准化便是亟待解决的问题。中国国家标准《物流术语》对托盘(pallet)的定义是：用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。由可以承载若干数量物品的负荷面和叉车插口构成的装卸用垫板，被物流界誉为"活动的地面"移动的货台作为与集装箱类似的一种集装设备，托盘现已广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域，被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。托盘作为物流运作过程中重要的装卸、储存和运输设备，与叉车配套使用在现代物流中发挥着巨大的作用。托盘给现代物流业带来的效益主要体现在：可以实现物品包装的单元化、规范化和标准化，保护物品，方便物
流和商流。在我军的军用运输，特别是在立体化仓库的出库和入库作业中发挥了重要的作用，大大解放了劳动力，降低了物流运输的成本，同时也为立体化仓库建设提供了可能。托盘与产品生产线、产品包装、叉车、货架、公铁路运输车辆、轮船、集装箱和仓储设施等许多方面均有较为严格的尺寸匹配关系。因此，托盘标准是物流产业最为基础的标准。托盘标准化是托盘作业一贯化的前提，因为托盘的规格尺寸是制定货架、运输车辆及集装箱等物流设备规格的依据。所以，托盘标准化是提高托盘
系统效率的必要条件。托盘标准化必须先行解决，其他设备的规格才能相对协调，从而提高物流系统的整体效率。托盘是包装的一部分，包括很多种类，根据材质不同有木制、钢制、纸制、塑料及其他材料的托盘；根据结构特点不同有平式、网箱式、箱式及立柱式托盘；根据用途不同又可分为通用托盘和专用托盘等。物流体系中的托盘主要作周转使用，具有结构简单、
使用方便、价格便宜、坚固耐用的特点。无论用什么材料都要合乎国家标准对于军事运输来说就必须符合军队标准。我国国家标准GB／T16470—1996给出了4种托盘规格，即：1200mm X 1000 mm、1200 mm x 800 mm、1140 mm x 1140mm、1219 mm×1016 mm，规定了托盘包装的要求、抽样、实验方法等技术条件，和联运平托盘外部尺寸系列(GB 2934)等。而我军最常用的是国标中的
前三种，即：1200mm X 1000 mm、1200 mm x 800 mm、1140 m m x 1140mm。所谓装载单元是一般运输货物的装载单元，如装满规定物品的托盘为一个装载单元。在自动化立体仓库中是以装载单元为基础来保管货物的。托盘是装载单元，集装箱也是装载单元。在物流业中使用了装载单元，使包装、运输、保管、装卸的协调性和综合效率大为提高。使用装载单元有很多特点，所以托盘和装载单元对自动化立体仓库来说最重要。最好是按铁路车厢和载货汽车车厢的长度和宽度来设计包装货物尺寸是最理想的。目前，世界上还没有解决包装、容器、集装箱与运输车辆、载货汽车、船舶、飞机等之间的统一性问题。1100型托盘与常用的全宽的运输车辆装载1100型托盘时充实率低。从系统工程来说，为了提高军事运输的整体效益，托盘和运输工具宽度及长度两者尺寸相互匹配显得尤为东风大货车报价
重要。但是目前这种不同意现象在中国仍然存在，解决这一问题比较困难。一般的普通运输车辆是指引擎操作室与车体本身固定连结一体打造的车辆，大致分为两类：框式、倾卸式。两类车体又包含了全密式、半密式、开放式三种。下面简要列举我院的两种常见运输车：东风系列和北方奔驰。1. 北方奔驰产品（车辆）型号北方奔驰车辆颜军绿货厢内部尺寸5800*2300*1500额定载质量（即上户吨位）7.5吨整备质量（车辆自重）9.55吨2.东风
系列产品（车辆）型号EQ2102G 车辆颜军绿货厢内部尺寸4800*2294*900 额定载质量（即上户吨位）3.5吨整备质量（车辆自重）5.755吨产品（车辆）型号EQ1141G7D1 车辆颜军绿货厢内部尺寸7200*2294*550 额定载质量（即上户吨位）8.2吨整备质量（车辆自重）6.3吨综合这三种车来看，东风
EQ1141G7D1具有载货量多，货箱尺寸大的优点。现在我们根据现行托盘标准，计算出各种情况下军用运输车辆车厢的托盘摆放方式及个数，画出每种情况下的摆放简图，并计算出各种情况下车厢的空间利用率。车厢尺寸托盘尺寸最大装载托盘个数车厢的空间利用率5800*2300*15001200mm * 1000 mm 9 0.81 1200 mm * 800mm 9 0.65 10 0.97 4800*2294*9001200mm *1000 mm 8 0.87 1200 mm * 800 mm 8 0.70 1140 mm * 1140mm 8 0.94 7200*2294*550 1200mm *1000 mm 12 0.87 1200 mm* 800 mm 12 0.701140 mm*1140mm 12 0.94 由上述计算结果和草图可知，我院在托盘物流运输时，适合选用的军事运输车为北方奔驰，使用的托盘型号为1140*1140m m，此时的车厢利用率为97%，车厢
的空间得到了充分利用，经济性也就越好，在利用托盘运输物质时应该优先采用这种运输方式。但同时我们看到其他情况下，车厢的利用率低，尤其是在1140*1140型托盘紧缺的情况时，此时若进行托盘化运输的话，经济性将大大降低，同时造成不必要的浪费，并将导致部队运力急剧下降，因此，在这种情况下我们应该考虑，改变运输方式。为了解决上述问题，兼有托盘结构和箱体特点的箱式托盘开始出现，由于在物资储运便利性等方面的突出优点，在物流行业得到了较为广泛的应用。但在部队的应用还基本没有起步。虽然托盘具有许多优点，但一般的托盘结构具有较大的体积，并且由于面积固定，加之车厢的面积分布没有一个统一的标准，这就造成了车厢空余面积大，但却不足以容纳一个托盘的尴尬局面。并且由于部队运输车辆的特殊性，车厢大小的改变短期内无法实施。从提高物流作业效率、减小物流作业成本和适应部队作战等任务需要的角度出发，针对物流系统的实
际需要和我军运输储存体系的具体问题，一种可拆装的木质箱式托盘应运而生，并凸显出一定的应用优势。推广使用可拆装木质箱式托盘，不但可以较好的满足各方面的要求，而且利用木材吸湿的特点，能有效调节储运过程中的环境湿度，因而在储运两方面都具有较强的应用优势。可拆装箱式托盘按照部队车辆标准设计制造，由于兼具托盘的结构特点，不但解决了传统托盘与军用车辆匹配性差的问题，而且可以有效利用装卸搬运工具，完全实现了从拆垛到装车、从卸车到堆码的物流机械化作业，大大提高了装卸作业效率，有利于提高车厢利用率，有效提车厢利用率不仅可以节约运行成本，而且可以增加物资储量，便于物资的快速运输，对于抢险救灾和部队作战保障具有现实意义。研究表
明，可拆装木质箱式托盘在提高车厢利用率方面的优势主要体现在以下两点：一是其箱体式的结构形式和较为宽大的截面尺寸在确保堆垛稳固的前提下，有利于提高其堆积高度，从而有效地提高了单位储存面积的利用率；二是其标准的结构尺寸和易于拆装的结构特点，可以使空置包装方便地拆卸成箱板后叠放堆积在一起，从而使运输车厢的利用率的得到极大提高。但由于每次运输过程中都要进行托盘的拆装，并且由于目前还没有专业的拆卸作业团队，这一过程可能会浪费大量的时间。因此如果要推广使用这种运输方法的话，就必须解决这些问题，只有这样才能真正的在提高托盘与军事运输车辆车厢的匹配的同时，提高物资的保障速度，最终提高部队的战斗力。
发布评论