XXXXXXXX 第5章底盘故障速查速排
◆263◆30．福克斯轿车手动换挡模式失效—前氧传感器损坏
（1）故障特征。
一辆福克斯（FOCUS ）轿车，装备手自一体变速器，行驶35000km 后出现换挡冲击较大，变速器手动换挡模式失效，且仪表故障灯点亮的现象，其他尚属正常。
（2）故障原因速查与排除方法。
用福特专用电脑PDS 检测，发现发动机控制模块、转向助力系统（EPS ）、ABS 有故障码。清除故障码后仪表上的故障灯熄灭，但仍有一个持续存在的故障码P0135（前氧传感器加热器电路故障）无法清除。向驾驶员询问得知：该车是一辆事故车，拆装过发动机和变速器之后就出现上述故障。根据P0135故障码内容进行了检查，发现发动机前氧传感器在上次事故中损坏，需要更换。但驾驶员表示只需要解决变速器的故障，不愿意更换氧传感器。
接上诊断电脑PDS 进行路试，发现变速器控制模块没有故障码。变速器只能升到3挡，换挡时冲击大。使用PDS 数据记录器功能观察5个换挡电磁阀的工作情况，换挡电磁阀开闭正常。再测试换挡点，观察节气门位置传感器的电压。当节气门电压上升到1.25V ，车速在20km/h 时从1挡升入2挡，车速在35km/
h 时从2挡升入3挡，均在正常范围之内。测量油压，在P 、N 挡时油压为400kPa ，R 挡时为510kPa ，D 挡时为400kPa ，也均在标准范围之内。
经过分析认为，既然在拆装发动机和变速器前正常，那么在拆装过程中由于线路引起故障的可能性就比较大，决定重点检查线路。从排挡杆单元的线路图（见图5-16）可得知手动换挡的信号通过CAN-BAS 线传输到变速器控制模块，执行网络通信测试。变速器模块与其他模块通信正常。检查换挡杆至变速器模块线路，正常。试着更换一块新的控制模块，故障依旧。将该车的模块装在其他车上试验，正常，证明该模块没有问题。
接下来检查控制变速器换挡的车速信号。该变速器的车速信号来源于ABS 的轮速传感器。查看数据记录器ABS 轮速传感器的信号，均在正常范围之内。检修过程中发现一个奇怪的现象，在冷车第1次启动后行驶时，变速器换挡没有冲击，也可以升到4挡，但是只持续2min 左右，又会出现换挡冲击大、只能升到3挡的现象。回顾已经检查出的数据，认为该故障现象不是变速器系统造成的。经过分析，该车发动机冷车启动暖机阶段采用的是开环控制状态，水温上升到50℃时改为闭环控制。这一过程大约持续2min 。那么变速器的故障现象会不会和发动机有关呢？带着这个问题，使用PDS 诊断电脑的数据记录器功能查看发动机的各项工作参数，发现FUELSYS 参数即燃油系统状态显示“开环-故障”，说明发动机是运行在故障模式下。导致这个问题的根源是前氧传感器损坏。当更换前氧传感器后，发动机故障码消除，试车时手动换挡功能恢复，行驶中换挡平稳，变速器工作正常，
故障排除。
技巧：
凡装有自动变速器的车辆，自动变速器工作性能的好坏受发动机工作性能的影
响很大。发动机工作性能不良，将直接影响自动变速器的工作性能，因此在自动变
速器发生故障的时候，一定要密切关注发动机工作性能的好坏。该故障的速查若利
福特福克斯二手车用示波器将会更快地到故障点。