2016年轿运车市场分析
从年产1万辆到年产500辆2006～2010年，我国乘用车市场进入高速发展期，乘用车市场销量激增，从而带动了车辆运输车市场的快速发展，市场容量平均在3 000台左右。至2011年，我国出台了《公路安全保护条例》，对车辆运输车作了相关的限定，从而引发了车辆运输车市场大规模的提前消费，2010年其产量大幅增长至10 000余辆。但2010年车辆运输车市场的疯狂增长对其后期市场的影响是极为恶劣的，10 000余台的增量使车辆运输车市场基本达到饱和，加上车辆运输车更新频率较低，2012～2015年市场容量平均仅为500余台左右。2016年，受2016版GB1589以及交通部、工信部、公安部对车辆运输车市场的联合治理工作的影响，车辆运输车市场销量再次增至10 000辆。车辆运输车产量年度走势车辆运输车产量月度走势今年11月单月销量接近3000辆从单月产量来看，2016年年初，尽管2016版GB1589还未正式实施，但其已经对车辆运输车市场造成了一定的影响，加上2006～2007年生产的车辆的正常更新，车辆运输车市场逐渐回暖，1～7月份市场销量维持在平均250台左右。2016年7月26日，2016版的GB1589正式实施发布，该版本引入了中置轴车辆运输车产品，其中
中置轴车辆运输车长度限制为12 m，中置轴列车的长度限制为22 m，规范了车辆运输车市场，加快了该市场的更新频率。此外，自2016年9月21日起，交通部联合工信部、公安部重点治理非标准车辆运输车，提出三个治理时间节点，明确了各阶段淘汰目标，2018年7月1日起，仅允许合规的车辆运输车上路运行。目前该工作正处于第一阶段（2016年9月21日至2017年6月30日），禁止双排车辆运输车上路。治理工作一经实施，双排车辆运输车即被淘汰，车辆运输车市场更新量激增，市场热度快速升温，至11月份，月度销量已经攀升至2 900余台。轿运车细分市场：14.2m占据主流从车身的长度来看，对比2010年，2016年车辆运输车市场的需求更加集中。2016年，14.2 m车辆运输车占据了整个市场77.1%的市场份额（2010年14.2 m产品份额为31.2%），14 m以上的车辆运输车的份额高达90.3%（2010年14 m以上产品份额为70.7%）。双排车辆运输车遭到禁用，单车运力的下降，进一步加剧了车辆运输车市场的大型化趋势。按车身长度划分产品结构趋势车辆运输车基本上全部用于乘用车的运输，车辆功能单一，所以车辆运输车的需求多集中在乘用车重要生产基地或我国的重要港口城市。2011～2015年，我国的车辆运输车市场销量TOP6省市分别为上海、河北、江西、吉林、天津与安徽，其中上海市场份额为25.3%，河北市场份额为18.5%，江西市场份额8.9%，吉林市场份额为6.6%，天津市场份额为6.0%，
安徽市场份额5.9%。其中，上海与天津作为我国乘用车进出口的重要港口城市，对当地的车辆运输车市场有着较为积极的促进作用。同时，上海、河北、吉林、江西、安徽是我国重要的乘用车生产基地，其中上海市有上汽集团、河北省有长安集团、吉林省有一汽集团、江西省有江铃汽车集团，安徽省则有江淮汽车集团，是当地车辆运输车市场发展的重要支撑。2011～2015年车辆运输车销量区域分布情况轿运车竞争格局分析2016年，受相关政策的影响，车辆运输车市场需求大增，吸引了众多企业进入该市场，车辆运输车市场产量TOP10企业的市场集中度为73.3%，相较于2015年下滑了21.5个百分点。2016年共有52家企业实现生产，较2015年多了30家，平均每家企业产量为185台（2015年每家企业产量仅22台），产量TOP10企业的产量均达到300台以上，其中山东郓城宏东专用车制造有限公司产量高达2 310台，排名居第1位，产量是排名第2位企业产量的2.3倍。2016年的车辆运输车市场，新进入企业的表现突出，山东郓城宏东专用车制造有限公司、巨野路捷专用汽车制造有限公司、梁山天鸿车辆有限公司、山东郓城龙亿达挂车制造有限公司、梁山鸿宇工贸有限公司皆为新入企业（2010～2015年产量为0），产量排名分别居1～5位。表 2016年车辆运输车企业销量及份额未来需求将进一步释放随着2016版的GB1589正式实施，以及交通部、公安部与工信部对车辆运输车联合治理工作的开展，车辆运输车市场非
法改装、超长超限的现象将得以遏制。2016版GB1589首次将中置轴车辆运输车产品引入，并限定了其长度不得超过12 m，列车长度不得超过22 m，宽度不得超过2.55 m，高度不得超过4 m。确保了相关部门对车辆运输车市场的监管与治理能够有法可依，同时也对车辆运输车产品的设计与生产起到了规范作用，结束了该市场产品混乱的局面。同时，车辆运输车治理工作已进入第一阶段，双排车辆运输车退出市场，后期各省市将逐步对不合法规的车辆进行改造与更新（至2017年6月30日，各省累计要完成20%不合法规的车辆运输车的更新改造；至2017年底，各省累计要完成60%不合法规的车辆运输车的更新改造；至2018年6月30日，全面完成车辆运输车的更新改造），2018年7月1日起禁止不合法规车辆运输车运行。随着治理工作的逐渐深入，车辆运输车淘汰更新将带来市场需求的增长。
人生就像一部书，每个人都在书写着自己的故事，书写着生命中曾承载的苦辣酸甜和正在经历的风霜雪雨。不管这部书的情节精彩也好，简约也罢，我们都必须字斟句酌，用心构思。只有这样，认真写好人生的每一个章节，才能把握生命的主旋律。
人生也像一条河，有谁不是在风里行舟，雨中穿梭。昨天还在逆浪而行，今朝依然奔奔波波。尽管如此，我们也不应气馁，更不敢稍有停歇。只有这样，才能穿越人生的风浪，踏平生命的坎坷，从而抵达理想的彼岸，收获人生累累硕果。
人生还像一盘棋，我们每个人俨如上帝手中的一枚棋子，贫富贵贱难预料，生老病死不由己。楚河汉界今犹在，谁见君王卷土来？是啊！人生苦短，岁月蹉跎。在不老的时光里，我们每个人充其量不过是一个匆匆的过客。当你走过半生，蓦然首，你会发觉：转眼间，我们便告别了葱茏的年华，跨过了中年的门槛，走进了枫红菊艳的时节。
2017年9月汽车销量 有道是，流光容易把人抛，红了樱桃，绿了芭蕉。岁月如梭，不经意间便穿越半生沧桑。回首往事，多少情怀已经更改，多少青春早已不再，多少梦想恍如云烟，多少足迹已湮入尘埃。实乃，人生得失如萍散，雪落花开辞红颜。
三毛说：“我来不及认真地年轻，待明白过来时，只能选择认真地老去。”昨天已经落幕，明天无法彩排，唯有今天才是人生的最好舞台。
轻捻指尖流年，细数过往云烟。曾经的莽撞少年，总以为伸手就能够着天，凡理都要辩出个曲和直，凡事都要弄出个里和面。人过中年，我们才恍然顿悟：不和别人比，好好活自己，这才是后半场人生棋盘最好的布局。
好好活自己，就要力求“身心两安逸”.老了不可怕，就怕放不下。人过中年，身体机能不断下降，就像一部半新不旧的机器，各个零部件都已濒临保养期，如果不及时加以检修，等到停止工作那一天，悔之晚矣。凡事不攀比，保命是正理，浮云随风去，任尔东与西。身体健康是前提，心情快乐才安逸。服老不并非消及，而是保护自己。
山有山的伟岸，水有水的柔情，每个人的生活模式千差万别，就像世界上没有一模一样的
两片叶子，你有你的脉络，我有我的纹理。寸有所长，尺有所短，每个人都不是完美无缺的个体，你有你的彩，我有我的艳丽；你羡慕别人的同时，别人也许正在羡慕你。就像卞之琳所说的那样，你站在桥上看风景，看风景的人在楼上看你。明月装饰了你的窗子，你装饰了别人的梦。我们每个人何尝不是一道独一无二的风景线，只是缺乏一双欣赏的眼光而已。
好好活自己，就要力求“退而求其次”.后半生，我们没有多余的精力去开拓一个未知的领域。所谓的“大不了从头再来”,那只不过是年轻人的豪言壮语。人生后半场，上帝给予我们的时间和精力是有限的，适时地放手才是最好的选择。退而求其次，看似是一种“无奈”,却也是一种豁达的智慧。它并非真正意义上的“退化”,而是为生命“留白”,为自己留下一点周旋的余地。
老子曾言，“虚而不屈动而愈出，多言数穷不如守中。”事多必乱，言多必失，只有保留一定的“空”,才能其用无穷。正所谓，月满则亏，水满则溢。有时退一步海阔天空，进一步山重水复。留白，也是一种取舍，只有“丢卒保车”,才能满盘皆活。
古人说：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”可见，“求索”原本就分“上”“下”.当你的“上
策”无法策马扬鞭时，你必须要退避三舍求“下策”,谋定而后动，知止而有得。叶公好龙，玩假把式；夜郎自大，唯我独尊，只能是自讨苦吃。
好好活自己，就要力求营造一个“小天地”.人生需自渡，这个世界上从来就没有救世主。自己的人生，黯淡与精彩完全由自己去书写，去掌舵，去布局。红尘如梦，亦真亦幻；人生如戏，亦悲亦喜。当曲终人散时，不过是乐者自乐，歌者自歌；伤者自伤，痛者自痛。
人生就像一部书，每个人都在书写着自己的故事，书写着生命中曾承载的苦辣酸甜和正在经历的风霜雪雨。不管这部书的情节精彩也好，简约也罢，我们都必须字斟句酌，用心构思。只有这样，认真写好人生的每一个章节，才能把握生命的主旋律。
人生也像一条河，有谁不是在风里行舟，雨中穿梭。昨天还在逆浪而行，今朝依然奔奔波波。尽管如此，我们也不应气馁，更不敢稍有停歇。只有这样，才能穿越人生的风浪，踏平生命的坎坷，从而抵达理想的彼岸，收获人生累累硕果。
人生还像一盘棋，我们每个人俨如上帝手中的一枚棋子，贫富贵贱难预料，生老病死不由己。楚河汉界今犹在，谁见君王卷土来？是啊！人生苦短，岁月蹉跎。在不老的时光里，
我们每个人充其量不过是一个匆匆的过客。当你走过半生，蓦然首，你会发觉：转眼间，我们便告别了葱茏的年华，跨过了中年的门槛，走进了枫红菊艳的时节。
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