一.飞机及系统
1．大风（台风）飞机停放/顶升予案程序AMM10-20-00-556-001和AMM05-57-00-991-002中FIG202.1
2．重着落后的检查程序AMM05-51-00
3．放襟翼/起落架超速后的检查程序AMM05-51-13-200-001
4．鸟击/雹击后的检查程序AMM05-51-14-200-001
5．爆胎后的检查程序AMM05-51-15-200-001
6．应急刹车使用/超温后的检查程序AMM05-51-16-200-001
7．飞行超速后的检查程序AMM05-51-17-200-001
8．雷击后的检查程序AMM05-51-18-200-001
9．AMM29-00-00-601给出了飞机液压系统及部件渗漏检查标准。
10．AMM28-11-00-501给出了飞机燃油渗漏检查标准
11．前起落架镜面长度标准TSM32-31-02-810-876
12．主起落架镜面长度标准AMM12-14-32-200-001
13．氧气瓶/手提氧气瓶压力标准AMM35-32-42-210-002
二 发动机各部位检查标准
1． 发动机燃油/液压油/滑油渗漏标准 AMM71-00-00-792-002
2 进气道检查标准 AMM71-00-00-601
3发动机包皮的锁扣、铰链、接合面检查标准71-13-13-200-140
4发动机前吊点检查标准 AMM71-21-11-601
5发动机后吊点检查标准 AMM71-22-11-601
6发动机电线检查标准 AMM71-50-00-210-001
7发动机包皮检查标准 AMM71-13-11-001
8发动机排放口检查标准 AMM71-71-42-210-041
9发动机风扇部分检查标准 AMM72-21-00和AMM72-23-00
10发动机高压压气机检查标准 AMM72-30-00
11发动机燃烧室检查标准 AMM72-40-00
12发动机涡轮检查标准 AMM72-50-00
13发动机滑油系统的检查标准 AMM79-00-00
14发动机反推系统的检查标准 AMM78-32-00
15发动机鸟击后的检查标准 AMM05-51-19-200-001
三、飞机结构
飞机结构被发现遭外来物撞击受损后，为评估、判断飞机是否仍可飞行，必须参考SRM（结构修理手册）中的“Allowable Damage”（允许损伤）页或相应AMM给的标准。
程序如下：
1．使用SRM中的 章节索引，确定损伤件所在的ATA章节
2．在该章的目录中到损伤件所在节。
3．参考相应章节的“Allowable Damage”页，如果该章节没有针对该损伤件的特定的“Allowable Damage”页，可参考SRM51-11-11查适用于各个章节的通用类”Allowable Damage”页。
4．关于发动机吊架/短舱的“Allowable Dammage”,请参考ESRM（Engine Structure Repair Manual发动机结构修理手册）查程序类似于SRM。
奇瑞a32011现列出飞机结构损伤参考检查标准：
（一）机身隔框FR（ Fuselage Frame）
1．FR1 ——FR24 SRM53-11-11-101
2．FR24——FR35 SRM53-21-11-101
3．FR35——FR47 SRM53-31-11-101
4．FR47——FR70 SRM53-41-11-101
5．FR70——FR78 SRM53-51-11-101
（二）飞机机翼
1. 大翼中部 AMM57-10-00-601
2. 大翼外侧 AMM57-20-00-601
3. 机翼翼尖 AMM57-30-00-601
4. 机翼前缘 SRM57-40-00-601
5. 机翼后缘 SRM57-51-11-101
6. 副翼 SRM57-61-21-101
7. 扰流板 SRM57-70-00-101
（三）面
1.垂直面 SRM 55-21-00-101
AMM 51-77-00-101
2.水平面 SRM 55-11-00-101
AMM 51-77-00-101
（四）机头区域
静压孔、皮托管、总温探头、攻角传感器
参考SRM53-00-11-101
（五）发动机
1.吊架 SRM54-50-00-01
2.发动机进气道 AMM71-11-00-601
3.发动机包皮门 AMM71-13-11-200-001
4.尾喷管 AMM78-11-11-601
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