A320 NEO 测试题目 LEAP-1A26
1.NEO改装鲨鱼鳍小翼的优点：B
a.节省燃油
b.减少二氧化碳排放
c.提高商载（增加税收）
d.初始载荷范围增大
e.起飞重量增加
f.平均起飞推力减小
g.起飞噪音更低
h.爬升性能增加
i.初始巡航高度增加
A.abcdefgh B.abcdefghi C.abdeghi D.abcdgh
2.下列说法真确的是：D
A.A320基本型机身框架87框，A321前部机身增加了8框后部增加了5框
B.A320基本型机身框架87框，A319前部机身增加了3框后部增加了4框
C.A320基本型机身框架87框，A318前部机身增加了1.5框后部增加了3框
D.以上说法均正确
3.A320飞机机身气动参考0位：B
A.距离雷达罩100mm处
B.距离雷达罩前方100in.处
C.飞机雷达罩上最前部一点
D.以上说法均不正确
4.A318垂直尾翼有多少个梁盒肋：C
A.11 B.27 C.12 D.14
5.A320NEO IDG.出口温度在什么情况下自动断开：B
A.发动机在非欠速状态，温度达到142摄氏度
B.发动机在非欠速状态，温度达到200摄氏度
C.发动机在非欠速状态，温度达到185摄氏度
D.只能人工脱开，只能在地面连接
6.A320NEO 关于IDG脱开下列说法正确的是：A
A.IDG脱开按钮按压时间不能大于3s，且两次间隔不小于60s
B.IDG脱开按钮按压时间不能小于3s，且两次间隔不小于60s
C.IDG脱开按钮按压时间不能大于3s，且两次间隔不大于60s
7.A320NEO 滑油勤务后，必须重置发电机按钮电门是对( C)的重置：
A.ROLS B.ECAM C.GCU D.GAPCU
8.A320NEO 发动机FDU有几个：B
A.3个（风扇区域，吊架区域，核心机区域）
B.4个（AGB，风扇区域，吊架区域，核心机区域）
C.3个（AGB，吊架区域，核心机区域）
9.关于CFM与LEAP发动机灭火瓶说法正确的是：
A.单个发动机都有两个灭火瓶，形状大小重量件号均相同
B.单个发动机都有两个灭火瓶，形状大小重量均相同，件号不一致
C.CFM发动机有两个灭火瓶，LEAP有一个，形状大小重量件号均不同
D.CFM发动机有两个灭火瓶，LEAP有一个，形状大小重量均相同，件号不一致
10.FRV以哪个信号作为主控参数：C
A.IDG关断油量传感器 B.外油箱温度 C.滑油温度 D.内有箱温度
11.A320NEO NAI（短舱防冰）引气来自：B
A.高压压气机第5级引气
B.高压压气机第7级引气
C.高压压气机第9级引气
D.高压压气机第10级引气
12.A320NEO PT1送信号给：B
A.EECA B.EECB C.EIU D.PRSOV2
13.A320NEO PT2送信号给：C
A.仅EECA B.仅EECB C. EECA和EECB D.仅EIU
14.A320NEO PRSOV1调节（ ），PRSOV2调节（ ）；D
A.调节下游引气压力至88PSI；调节下游引气压力至68PSI；
B.调节下游引气压力至88PSI；调节上游引气压力至68PSI；
C.调节上游引气压力至88PSI；调节上游引气压力至68PSI；
D.调节上游引气压力至88PSI；调节下游引气压力至68PSI；
15.什么时候EEC解除对PRSOV的供电：A
A.飞机在地面；主电门OFF；N2<20%;
B.飞机在地面；主电门OFF；
C.飞机在地面；主电门OFF；N2>20%;
D.以上说法不正确
16.吊架连接大翼（）点；发动机连接吊架（）点；C
A.2个；2个 B.2个；3个 C.3个；2个 D.3个；4个
17.发动机引气功用:D
A.空调系统引气；大翼防冰；水箱增压；
B.液压油箱增压；发动机启动；
C.用于燃油箱惰化系统；
D.以上ABC选项
18.A320NEO EBAS(发动机引气系统)引气于：C
A.HP5级，HP9级；
B.HP7级；
C.HP4级，HP10级；
D.HP10级；
19.A320NEO 关于HPV说法正确的是：D
A.仅在低功率时打开；
B.HPV位置较CFM发动机，位置移到了吊架上；
C.飞行高度>2500FT时，锁定在关位；
D.仅A和C正确
20.A320NEO 关于BMCs说法正确的是：D
A.BMCs有A和B两个通道：A通道为全数字式，有控制和监控功能的软件部分；
B.BMCs有A和B两个通道：B通道为硬件部分，仅有超温探测功能（作备用通道）；
C.BMCs任何一侧可进行控制，线路只是连接到B通道，另一部BMC可代替其全部功能。
D.以上都正确。
21.A320NEO 关于OHDS（超温探测系统）探测环路正确的是：B
A.吊架单环路，APU单环路，大翼双环路；
B.吊架双环路，APU单环路，大翼双环路；
C.吊架双环路，APU双环路，大翼双环路
22.A320NEO 关于EBAS(发动机引气系统)说法正确的是：D
A.压力调节：HPV，PRV，OPV，传感器（BMPS，BPS，DPS）；
B.温度调节：FAV，PCE（预冷器），BTS（引气温度传感器）；
C.较CFM，主要部附件位置变为发动机右侧；
D.以上都正确。
23.A320NEO OPV什么时候开始关闭：A
A.75PSI B.85PSI C.90PSI D.70PSI
24.关于PRV描述正确的是：D
A.PRV为蝶形活门，双发引起时压力42+-2PSI，单发引起时压力：50+-2PSI；
B.打开最小压力为15PSI；
C.可以人工超控，在位测试；
D.以上均正确。
25.PRV关闭的条件：D
A.超温；超压；火警电门按入；引气渗漏；
B.风扇引气管道破损；APU引气打开；发动机不再运转；
C.DPS返流；发动机引气电门关；SAV未关闭；HPV故障在开位；两个BTS同时故障。
D.以上均正确。
26.PRV在哪种情况下关闭：D
A.（257-270）℃ B.（270-290）℃ C. >290℃ D.均关闭
27.A320NEO 关于BMC数据装载说法正确的是：D
A．仅由BMC1A通道通过DLRB进行装载；
B．BMC2可在BMC1装载的同时通过CCDL交输完成；
C．BMC2仅在BMC1装载的完成后通过CCDL交输完成；
D．A和C正确。
28.A320NEO 关于短舱温度传感器说法正确的是：A
A．在右侧，接近PRV，咨询值为280℃；
B．在左侧，接近PRV，咨询值为280℃；
C．左右各一个，接近PRV，咨询值为280℃；
D．在右侧，接近OPV，咨询值为280℃；
29.ENG1#引气渗漏，哪些活门自动关闭：A
A．PRV1关，防冰活门关，交输引气活门关，APU引气关；
B．PRV1关，防冰活门关，交输引气活门关；
C．交输引气活门关，APU引气关；
D．说法都不对。
30.BMCs环路测试时，测试结果会延时10s出现，得到的结果为即时结果:B
A.错误 B.正确
31.A320NEO FCDs和TRCDs锁扣个数：C
A.3;6 B.3;4 C.3;8 D.3;3
32.A320NEO 关于风扇包皮防丢失系统说法正确的是：D
A．左侧锁扣有3个接近传感器；
B．有一个机械指示器联动装置；
C．三个接近传感器仅送信号至EIU给ECAM；
D．以上都正确。
33.A320NEO 点火电嘴位置：B
A．3点钟和9点钟 B. 5点钟和7点钟 C. 6点钟
34.A320NEO AGB驱动的部件有：C
A．液压泵，IDG，燃油泵，润滑组件；
B．液压泵，IDG，燃油泵，润滑组件，TGB；
C．液压泵，IDG，燃油泵，润滑组件，PMA；
D．液压泵，IDG，燃油泵，TGB；
35.A320NEO VSV 对前（）级高压压气机静子叶片调节：C
A．4 B.3 C.5 D.7
36.A320NEO SB/BAIV 引气于：A
A．高压压气机7级 B．高压压气机4级
C．高压压气机10级 D. 高压压气机5级
37.A320NEO TBV 引气于：
A．高压压气机7级 B．高压压气机4级
C．高压压气机10级 D. 高压压气机5级
38.A320NEO DEP（程序识别销钉）安装在：A
A.PSS B.EIU C.ECU D.EEC
39.A320NEO EEC的作用：D
A．提供额定推力 B.人工启动模式 C. TCM(推力控制故障) D.A+B+C
40.A320NEO 关于EIU的说法正确的是：D
奇瑞a32011A．两个EIU位于电子舱
B．两个EIU之间无任何交输关联
C．其作用是：确保故障隔离；启动时收集所有驾驶舱的信号给EEC；计算并传递信息给其他系统；为FADEC提供电源；
D．以上都正确。
41.A320NEO 下列属于风扇机匣区域部附件的是：A
A．ICU,DCU B.仅ICU C.仅DCU
42.A320NEO ICU位于：B
A．反推机匣前部隔板（左侧）；
B．吊架底板下部；
C．左侧反推机匣下部；
D．风扇框架后部内表面；
43.A320NEO DCU位于：A
A．反推机匣前部隔板（左侧）；
B．吊架底板下部
C．左侧反推机匣下部；
D．风扇框架后部内表面；
44.A320NEO ETL位于：C
A.反推机匣前部隔板（左侧）； B.吊架底板下部；
C.左侧反推机匣下部； D.风扇框架后部内表面；
45.A320NEO ETL由哪部计算机控制：A
A．SEC B.EEC C.EIU D.ELAC
46.A320NEO MTC 通过传感器（）传送信号：B
A．LVDT B.RVDT C.CCDL D.DLRB
47.A320NEO MTC 调节（）冷却：C
A．高压压气机 B.低压压气机 C.涡轮 D.涡轮机匣
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