话便可概括的内容。
外观上的体现包含一套名为“锋动套件”的全新前保险杠。它在造型上的核心元素是开在车头两个底角，形如战斗机进气道的大号“格栅”。改为LED 光源的雾灯也被整合其中。配合精气神更加锐气的车头，新车对车尾保险杠和尾灯也做了细节修改，下放了车尾银护板的位置，尾灯采用熏黑处理并加入LED灯带。高配车型上，个头足够大的19寸轮圈采用双设计，轮胎的选择也给出了一个易被忽视的小惊喜——2018款博越是首批采用马牌最新的UltraContact UC6轮胎的量产选择了新增的“钛晶灰”车漆，类似
的效果还会更加突出。在车内，新款博
越改进的大手笔仅是增加了一套茶棕
内饰，小变化在于更换了全液晶仪表
盘的显示界面、增加副驾礼宾开关、前
后排增加多个USB接口、更新部分内
饰贴面纹理，并换装了全新的高清全贴
合中控台触控屏。
重要的动力、传动及底盘部分则
基本未动。两款靠价格打市场的入门
级车款依然采用2.0L自然吸气发动机
加6挡手动变速器的组合。发动机的
最大功率和最大扭矩分别为104kW
和178Nm，车辆综合油耗的参考值
应。搭配6挡手动变速器的1.8T车
型最大功率和最大扭矩会稍微低一些，
分别为120kW和250Nm（1500-
4500r/min）；搭配6挡手自一体变速
器的车型则有着135kW的最大功率
和285Nm（同样对应1500-4500r/
min）的最大扭矩，顶配车款还会提
供由博格华纳配套的NexTrac智能适
时四驱系统。它们的综合油耗的参考
值分别为7.0L/100km （1.8T手动前
驱）、7.8L/100km（1.8T自动前驱）
和8.2L/100km（1.8T自动四驱）。前
后悬架系统的结构还是麦弗逊与多连
杆的形式。
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May  2018
随着新款博越的上市，吉利汽车再次表明了自己“要从汽车制造公司向创新型、科技型企业转型”的目标，以及进军“车
联网、智能驾驶领域”的方向。而具体措施就是在产品上强调
“智能”和智能互联网的运用。其中目的不言而喻，吉利开始寻求在硬件之外，利用软件提升产品力。对中国的许多自主品牌汽车来说，这确实是一个符合当下实际情况的选择——虽然硬件研发尚不足以快速赶超欧美诸强，但智能软件及互联技术研发可是中国企业的强项。
表现在2018款博越上，
便是吉利将精心筹划的“车联网生态系统”在新车上进行了首发，这也是吉利首次对外开放这套系统。如此一来，新款
博越升级后的八寸高清触控屏便大派用场。通过这块屏幕，
吉利设计了一套使用逻辑与智能手机几乎一幕一样的界面，你可以拖拽图标设置自己想要的界面编排。一通连拖带点使用下来，我怀疑这就是一套以安卓系统为基础设计的操作程序，因为它的开放性与使用逻辑实在和使用安卓系统的手机太像了。
在界面显示的各个应用程
吉利新标序里，包含了最新版本的高德实时在线导航、腾讯导航及“腾讯我的车”应用、百度导航、伴听音乐播放器等许多应用程序。其中一些程序的功能甚至已经和进行了打通，国内手机装机量最高的即时通信软件现在也能与新款博越进行互动了。当然，你可以从“应用商店”里随意下载任何自己喜欢的应用装到车上。
唯一让我心存疑虑的是这
2018款吉利博越
1.8TD 自动两驱智尊型 4G 互联版
基本参数
长/宽/高  : 4519/1831/16941mm 轴距: 2670mm
发动机
型式: 直列4缸 涡轮增压排量: 1799mL
最大功率: 135kW/5500r/min 最大扭矩: 285Nm/1500-4000r/min  变速器
变速器类型:  6挡手自一体 底盘参数驱动方式:  前置前驱前悬架类型:  麦弗逊独立式后悬架类型:  多连杆独立式
制动器类型: 前 通风盘 / 后 盘式
前/后轮胎规格: 225/55 R19
价格: 15.18万元
套车载互联系统的安全性。通过最新升级的自然语音控制功能，博越将车辆的许多基础功能都开放给了语音控制。比如
你可以对它说“打开左前车窗”、“打开天窗”
、“打开座椅加热”、“我想导航到某某地方”或者“播放谁谁的音乐”，新款博越都能一一照办。你还可以很随意地告诉它“热死了”、“玻璃看不清了”或者“我想透透气”，语音控制系统也能心领神会地帮你打开空调制冷、打开前窗除霜或者将天窗翘起个缝。系统
背后的运转方式其实不难理解，但在网络黑客神通广大的互联网时代，吉利最好还是能解释
一下安全机制是如何运行的，好让我等看多了科幻片的年轻人们心里有底。
不知从什么时候起，汽车
之间的较量已经从单纯的对驾
驶乐趣比拼，拓展到了以智能互联为主的车内生活层面的比试，尤其是在国内市场。这或许代表了消费人对汽车这种商品的使用方式已经在互联时代产生了新的变化。自主品牌的造车步伐起步较晚，但在智能互联领域，中国的技术实力以及自主品牌的起跑时刻可都
超越了国外的老牌车企。就此看来，包括吉利在内的自主品牌们确实大有机会。
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