仪器设备检验
侧滑量检验
陈南峰
2015年3月
6.8.5 转向轮横向侧滑量
检验项目
·
载客汽车载货、
（三轮汽
车除外）
专项车汽车漂移教程
挂车三轮
车
摩托
车非营运小、
微
其它载
客汽车
转向轮横向侧滑量○○
注：对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外）
●对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台（包
括双板和单板侧滑台）时侧滑量值应在±5 m/km 之间。
●对前轴采用独立悬架的汽车，GB7258-2012规定其前轮定位应符合原
车规定, GB21861-2014 考虑到日常检验可操作性，安全检验时对侧滑量只检测不评判。
非独立悬架的特点是：两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车架或车身相连。如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。独立悬架的特点是：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬架与车架（或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。
•电控悬架：
•现在轿车用的电控悬架引入空气悬架原理和电子控制技术，将两者结合在一起。典型的电控悬架由电子控制元件（ECU）、空气压缩机、车高传感器、转向角度传感器、速度传感器、制动传感器、空气弹簧元件等组成。
•电控悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元（ECU ）控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性。
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