聊聊造车这事儿
华为HMS for Car背后拉动的产业机会
于华为加速“造车”这事儿，我们认为一定程度还得感谢美国在芯片上的封锁。毕竟手机上需要7nm、甚至5nm制程的芯片，而汽车上的芯片则不需要这么先进的制程便能满足需求。前不久，华为HMS for Car正
式登陆全新奔驰S级，正是为
华为“造车”进程给出了一个不凡的注解。
关
“逼”出来的华为HMS
用“逼”字或许有些过了，但让我们一同将时间轴移回两年前，处于实体清单下的华为，在海外市场无法得到谷歌GMS服务的支持，不少人一度悲观地认为华为或被逼入绝境。然而，HMS服务的出现，很好地弥补了谷歌GMS服务这块服务的空缺。
余承东在2020年新年致辞中就提到，2020年华为手机业务要活得更好的关键因素，排名第一的就是“坚定打造HMS和鸿蒙生态”，并表示“海外云服务以生态和体验为核心，不追求短期商业利益，用几年时间逐步恢复海外业务总量，同时加快构筑HMS Core能力，打牢生态基础”。
建立HMS生态是华为收复海外市场的关键措施之一。由于华为可能会长期处于实体清单下，华
为需要建立起自己的服务体系。GMS中的Search 、Gmail 、Maps 、StreeYouTube 、Play Store等服务，都是海外用户的高频应用，华为必须逐一完成替代，HMS Apps提供了华为智能助手、华为应用市场、华为钱包、华为视频、华为音乐等。
从某种意义上说，华为HMS的诞生或从幕后
走向台前，最初更像是打压下的抗争，只不过随着华为一步一个脚印的努力，华为HMS生态在压力下快速成长，取得了一连串耀眼的成绩。
携手奔驰S的华为HMS
2021年1月29日，第十一代奔驰S级轿车在国内上市后，受到了市场的广泛关注。相对于外观设计的“微创新”，数字化、智能化成为这一代奔驰S级的最大亮点。新一代奔驰S级支持超过50项电子组件
进行OTA软件更新，包括最新的MBUX车机系统、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等照明系统。
而除了上面这些数字化升级外，全新奔驰S级加入了对华为的HMS for Car快应用服务的支持，成为市场热议的焦点。借助华为HMS for Car 快应用服务，奔驰S级轿车用户可以在汽车中控大屏上使用多款第三方 App ，在驾驶休息之余可以享受到读新闻、听故事、看视频、玩游戏等多种车内休闲娱乐功能。
多年以来，智能化、电子化一直是汽车产品的重要发展方向，以特斯拉为代表的新能源汽车企业崛起，更加速了传统汽车企业同科技企业合作的步伐，此次第十一代奔驰S级轿车牵手华为HMS for
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Car之所以快速成为舆论的焦点，同奔驰S级轿车定位不无关系。
作为全球顶级豪华汽车品牌奔驰中的顶级车型，其一举一动不仅代表着传统汽车企业趋势，更重要的是态度，奔驰本身就是全球顶级汽车厂商代表，其愿意在顶级车型中加入华为HMS for Car，无疑是对华为HMS for Car能力的认可。当华为HMS for Car稳定性、安全性、功能可以满足对供应链要求严苛的奔驰S级汽车需求时，再满足其他汽车品牌要求就不会是难事儿了。
全面提速的华为汽车战略
2019年5月29日，华为智能汽车解决方案BU成立，整合了布局多年的汽车业务，华为发展智能网联汽车的战略布局日渐清晰。从传感器、系统到应用生态，根据华为在汽车领域的实际表现来看，华为真正能成为的，可能不是下一个“安卓”，而是新时代的“博世”—汽车产业的Tier1供应商，成为车企绕不开的一家技术公司。
在智能座舱方面，华为凭借HiCar手机映射系统、HMS软件服务以及今天最新发布的华为智选车载智慧屏，华为智能汽车解决方案品牌HI都将让华为在汽车领域的脚步不断加快。目前，已经有150款以上的车型确认搭载华为HiCar，2021年预计有500万台车将会预装华为HiCar。
华为，显然已经成为汽车领域不可忽视的一股新势力了，而HMS for Car则成为华为征战汽车领域的桥头堡！
大放异彩的HMS for Car
“华为不造车，我们帮车企造好车。”—在华为针对汽车领域打造的众多产品和服务中，HMS for Car绝对是皇冠上明珠般的存在。
HMS for Car是华为2020年9月推出的智慧车
载云服务解决方案，其基于HMS（华为移动服务，全
称“Huawei Mobile Services”，简称“HMS”)能力，
通过AI场景引擎结合华为生态资源，为用户提供精
准丰富的车机场景内容和服务，同时助力汽车从交
通工具向智能终端进化。
HMS for Car由HMS Apps for Car和HMS
Core for Car两部分组成。HMS Apps for Car是为
车载用户提供的一整套华为自建应用服务，包括华
为智慧助手、华为音乐、华为视频、My Car、华为应用
市场、华为快应用中心等产品。
看完华为HMS for Car的介绍后，不少人都第一
反应会联想到CarPlay、CarLife这样的车机系统，可
深入了解后会发现，HMS for Car完全不同于一般的
车机系统，其杂应用拓展性强大到令人惊讶的地步。
万物互联的HMS for Car
仔细研究HMS for Car会发现，其不仅是一个
更开放、更复杂的系统，更重要的是可以实现“万物
互联”的强大功能。用华为的描述来说，HMS for Car
是致力于为车企提供先进的、智能化的车联网解决
方案，同时也为开发者提供方便的车载应用开发能
力和创新能力，最终为广大用户提供全场景智慧出
行新体验。
以华为智慧助手为例，其可以打通人-车-家全
场景，实现智慧化服务人，结合用户真实场景，以卡
片的形式推送提醒、服务和行程。My Car功能面向车
企开放华为手机负一屏、华为手表、华为音箱等智能
硬件系统级入口，可以实现便捷的远程控车、查车、
汽车服务/告警关键信息反向推送能力，如远程打开
空调、寻车、查看门窗状态等。华为快应用基于华为
1+8+N全场景战略，全终端部署快应用，一个应用可
在多端运行，多端联动，全面提升用户体验。
另外，HMS for Car还能实现手机、手表、音箱、
智慧屏等设备与车机数据的互联互通，打造全场景
智慧出行新体验。比如去公司赶时间忘关车窗，使用
手机的即可实现远程关窗，安全保护爱车；下班回家，
车辆进入离家500米范围内时，车机可自动启动“回
家模式”，提前打开家中的窗帘和空调冷气……
显然，场景化服务让HMS for Car方案充满想
象力，在未来智慧生活、智慧交通领域中，HMS for
Car让汽车同用户终端设备形成有效互动，而在AI
场景引擎的帮助下，更能精准地位用户提供针对出
行场景的服务。
人-车-家全场景生态的构建
从智能终端设备到互联网服务，华为庞大的产
品生态让HMS for Car有能力打通人-车-家全场景
服务，但“独占”对于用户乃至企业而言远不及“开放
生态”带来的价值，HMS for Car能够快速在汽车领
域闯出一片天地，同华为开放的生态有极大关系。
作为HMS for Car的重要组成部分，HMS Core
for Car是面向应用开发者的组件和开发工具，其是
构建HMS Apps for Car的基础，提供了相应的基础
组件、开发平台和工具，方便车载服务开发者快速调
用集成，实现车载服务快速部署。
第三方应用可调用HMS Core的账号、推送、
定位、支付等能力，例如出行服务类应用调用定位kit
后，可快速了解用户所在位置，并推荐附近的餐厅、宾
馆等出行生活服务。在HMS Core for Car的赋能下，
开发者能够以低成本、低耗时快速打造用户喜欢的
车载应用，获得用户增长进而实现商业变现。
同时，华为还向开发者提供了不同的开发工具，
帮助开发者低成本、快速打造用户喜欢的应用，如
HMS Core Toolkit提供应用配置、开发接入、
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测到应用上架的一站式能力；Reality Studio提供完整的场景编辑和动画交互功能等。在2020年底时，华为曾在媒体沟通会上表示，华为HMS已经有200万的注册开发者，其中海外开发者近30万，增长势头非常好。
庞大的开发者和开放的环境，让华为HMS生态能够在短时间内积累大量应用和服务，进而给予用户更出的体验。
不造车的华为
“华为不造车，聚焦ICT，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件供应商。”—华为在汽车领域的定位很容易让人联想到淘金热中的卖水人。
早在2013年，华为就成立了车联网业务部门，并发布了车载模块，但一直以来，华为在汽车行业一直不温不火，直到2019年上海车展期间，华为高调宣布进入汽车行业，并逐渐向外界展示自己对汽车领域的业务布局。
2019年的全联接大会上，华为发布其更为详细的业务，可为合作伙伴提供一整套智能汽车解决方案，包括智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能车云、以及智能电动，当时在华为内部，这也被称为“4+1”解决方案。
而2020年10月30日，华为正式发布了智能汽车解决方案品牌HI（Huawei Intelligent Automotive Solution），其融合了上述华为的五大业务板块，并增加了1个全新的计算与通信架构和激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件，从而形成一个全栈式的智能解决方案。
从三大计算平台，到三大操作系统，再到MDC 自动驾驶平台，以及智能电动系统和快充技术，华为在汽车业务上的布局，几乎涵盖了未来智能网联汽
车发展的核心技术。
华为轮值董事长徐直军曾说过：“特斯拉现在
能做的，我们都能做。”
大有可为的智能汽车
新能源汽车市场的高速增长，有力推动了智
能驾驶市场的成熟。当前，智能驾驶的发展正处于
由 L2 向 L3 及以上级别迈进的阶段，随着政策强制
标配AEB等叠加传感器、芯片等核心部件成本下降，
ADAS 渗透率有望加速提升，预计 2025 年市场规
模有望突破 1，500 亿元。其中新能源汽车 ADAS 市
场规模增速更快，预计 2020 年 350 亿元，2025 年
突破 1，000 亿元。
华为智能汽车BU总裁王军
在接受媒体访问时，华为智能汽车BU总裁王军
发表了对于未来智能汽车赛道的看法，也验证了智
能汽车市场巨大的潜力，他说：“这个市场足够大，从
市场角度，我们看到的全是机会。智能化的发展程度
是一直往上走的，我们看到这个市场空间是往上走
的，我们计算过，智能化的程度每提高1%，全世界部
件（除美国市场外）市场空间可能扩大33亿美金。智
能化的程度和电动化程度每提高1%，整个的零部件
的空间就扩大了60多亿美金。”
想要分享未来智能汽车领域成长红利，HMS
for Car可以说是华为汽车生态布局重要的一环，相
当于“一次性销售”的元器件产品，HMS for Car背后
串联起来的服务生态，才是华为持续分享智能汽车
生态红利的关键。
HMS不止于汽车
在华为HMS的定位中，汽车仅仅是其中的一
环，最早在手机领域推出的HMS本身是鸿蒙系统推
进的非常重要一步，更是华为移动终端的最后一块
拼图。
在HDC 2020主题演讲中，华为消费者业务云
服务总裁张平安表示，“华为HMS生态在仅一年时间
里已经跃居全球第三大移动应用生态。”
换言之，华为认为HMS已经发展到仅次于苹
果iOS和谷歌GMS的生态规模。而就目前实际情况
来看，微软已经停止对Windows 10 Mobile的支
持，而三星的Tizen应用生态至今未能做大做强。谷
歌GMS作为安卓生态最核心商业载体，其谷歌商店
2018年营收就达到248亿美元，苹果商店收入更高
达466亿美元，这或许为HMS的未来勾勒出方向。
随着HMS在全球大力推广，华为商店有10倍以
上的增长空间，HMS生态内公司将显著获益。
写在最后：
期待华为HMS for Car阵营的崛起
在携手奔驰S以前，沃尔沃XC40纯电
动版本车型成为首款搭载华为HMSforCar
智慧车载云服务解决方案的的量产车型，
而华为宣布比亚迪汉系列很快将搭载华
为HMSforCar快应用服务，再加上将于今
年4月上海车展亮相、由北汽蓝谷与华为合
作的首款车型ARCFOX极狐αSHBT，华为HMS for Car阵营正快速在电动汽车领域
崛起。
奔驰s级论坛而汽车电子化、智能化趋势下庞大的
市场空间，意味着华为完全有可能通过汽车，打造运营商业务、企业业务和消费者业
务之外的第四大业务板块，并成为众多造
车新势力中的一匹黑马。
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