施 工 技 术 交 底 记 录
冬季轮胎
工 程 名 称
交底时间
  年  月  日
分项工程名称
冬季行车
交底内容：
一、做好出行前的准备
  1、增强冬季行车安全意识
    冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。
    2、车辆换季保养
要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。
  （1）防冻液。车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水，则必须更换防冻液。冷却液不足的要补足，否则会使发动机水温过高，导致发动机机件的损坏。更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，要尽可能地加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量补足。要做到勤检查，勤补充。
  （2）蓄电池保暖及充电。汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施为蓄电池保暖和充电。
  （3）注意检查轮胎。冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂；气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。
  （4）冰雪天气安装防滑链。冰雪天气，应在出行之前安好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过smarttags" />50Km／小时，并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具。
  3、多给车辆做冬季“体检”
冬季行车对车辆零件的损耗较多，应当经常对车辆的安全装置进行检查，如转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器等关键部位，从而消除安全隐患。着重以下几个方面检查：
（1）检查燃料、发动机润滑油、制动液等液体情况；
（2）检查所有的车灯，包括照明和信号装置；
（3）检查轮胎气压是否正常，胎冠有没有破损；
（4）检查发动机软管是否有破裂或者渗漏现象；
（5）检查风扇皮带有无损伤，松紧程度是否合适。
（6）检查有否安装防滑链，也可携带铁锹、铁镐等防滑工具。
    4、及时了解路况信息
    驾车出行前，提前通过电视、广播等方式掌握路况信息，提前作好应对准备。
    二、恶劣天气条件下安全注意事项
  1、冰雪道路行车谨慎最重要
    机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项：
（1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。
  （2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径（俗称“转大弯”），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。
（3）超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡；在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。
（4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置（ABS），制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。
（5）由于冰雪路跟车纵向安全距离是干燥路面上的3倍，跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍；遇有前车放慢速度，后车需要减速时，采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。
    2、雾天行车要提前做好警示
    雾天在公路上行驶时，由于能见度降低，突然停车或突然加速都很危险，往往会引发车追尾的重大交通事故。雾天行车，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度，严格遵守靠右侧通行、各行其道的原则，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意，做好避让停车的准备，以免发生碰撞和刮擦。雾天能见度在30m以内时，车速不得超过20km/h；浓雾能见度减至5m以内时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯或示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。当遇到高速公路起雾时，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度。如果能见度过低时，应暂时驶离高速公路，将车停到附近的服务区。不能驶离高速公路时，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置。
    3、雨天行车要保持足够安全距离
    注意观察雨中的行人和骑车者，由于行人头戴雨帽，致使视线、听觉都受到限制，要预防其突然转向或滑倒。遇到大暴雨或特大暴雨，刮水器的作用不能满足能见度要求时，不要冒险行驶，应选择安全地点停车，并打开示宽灯，待雨小或雨停时再继续行驶。雨中跟车、超车、会车时，与车辆及道路边缘适当加大安全距离。久雨天气或大雨中行车，要防范路基出现疏松、坍塌等情况，尽量选择道路中间坚实的路面行驶。行车过程中遇到积水路面时首先要观察。一是观察水的深度，漫过车轴就不宜继续行驶。在入漫水区前，要注意与前面车辆保持较大车距，对不熟悉的路面，沿着前车走过的路线行驶，以免水中遇到障碍。入水要使用低速挡，平稳供油，用较慢的速度匀速前进，在水中不要停车。车辆行驶出漫水路面后，不能马上高速行驶，要在行驶中多次踩试刹车，走走停停，通过磨擦使刹车片干燥，确认刹车有效后方可正常行驶。
三、行车安全注意事项
1、冬季更加注重防范疲劳驾驶
冬季，车内使用空调保温，长时驾驶时，驾驶人易产生疲劳。疲劳导致驾驶人的判断能力下降、反应迟钝，增加操作失误，导致换档不及时、不准确，有的甚至出现短时间睡眠现象，失去对车辆的控制能力。如果仍勉强驾驶车辆，则可能发生交通事故。因此，驾驶人感到疲劳时就应及时驶离道路，停到安全地带休息，减轻疲劳后再继续驾驶车辆。解除驾驶疲劳的方法有多种多样，如休息或小睡，用清凉空气或冷水刺激面部，喝一杯热茶或热咖啡，吃或喝一些酸或辣的刺激食物，到驾驶室外活动肢体，收听轻音乐，做弯腰动作、深呼吸，用双手以适当的力度拍打头部等。但这些方法只能是暂时缓解疲劳，并不能从根本上解除疲劳。睡眠是缓解疲劳最可靠、最有效的方法。防止疲劳驾驶的几点建议：
（1）出行之前要有充足的睡眠；
（2）不要服用使您困倦的任何药物；
（3）驾驶车辆每3-4小时至少停车休息20分钟；
（4）行车中保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，减少噪声干扰。
（5）感到疲劳时应及时驶离道路，停到安全地带休息，减轻疲劳后再继续驾驶车辆，并尽量不在深夜
2、切勿酒后驾驶
春节期间走亲访友，难免会喝酒助兴，但是饮酒后千万不可驾驶机动车辆。饮酒后，人的血液中酒精浓度会增高，从而出现中枢神经被麻痹，理性、自制力降低，视力下降、视线变窄，注意力不集中、身体平衡感减弱等状况，导致驾驶人操纵制动、加速、离合器踏板时反映迟钝、行动迟缓等现象，易引发因转弯不够飞出路外或撞到建筑物上、无视过路行人将其撞伤、无视交通信号或不注意交叉路口而迎面相撞、转错转向盘而迎面撞上驶来的车辆等事故。因此，根据我国法律、法规的有关规定，严禁酒后驾驶机动车。
3、超速行驶危害多
超速行驶时，驾驶人精神紧张，心理和生理能量消耗大，视力降低、视野变窄、判断能力变差，直接影响驾驶人的操作稳定性，如遇紧急情况，驾驶人往往措手不及，容易造成碰撞、翻车等交通事故。同时，超速行驶车辆发生机械故障的可能性大大增加，如容易造成爆胎、制动失效等机械故障。大量交通事故证明，行车速度接近交通流平均速度的车辆发生交通事故的危险性最低，而行车速度比交通流速度高得多或低得多的车辆，其发生交通事故的机率会增加。
4、夜间行车，减速慢行
夜间即使开着前照灯，可视距离也比白天短得多，遇到危险时，驾驶人的反应和处置时间相对较短。所以，在夜间行车时，车速更应适当放慢，保证车辆的制动距离在前照灯照亮的距离之内，从而能及时应对危险情况。夜间行车应尽量避免超车，必须超车时，跟近前车后，连续变换前照灯远光、近光，在判定前车已让路允许超越的情况下方可超越。夜间行车需注意以下几点：
（1）行车要适当降低车速。
（2）夜间行车要注意休息，切勿强忍睡意行车。
（3）驾驶人集中精神，仔细观察前方车辆的尾灯，保持与前方车辆差不多的行驶速度，保证足够的行车间距。遇对面有车时，应变换灯光，使用近灯光或让灯光向下照射。如对面来车灯光刺眼时，应避开对面灯光直射，将视线移向右侧路肩，并做停车准备。
（4）除万不得已，夜间行车应当避免在路肩上停车，如确因故障抛锚，可将车辆停放到路肩上合适的位置，并在行驶方向的后方100米处设置故障车警告标志，同时开启示宽灯和尾灯。
（5）夜间行车中，要密切注意路上落物。以避免因发现落物太迟或根本没有看到导致猛转方向盘，使车辆发生侧滑或撞上其他物体，酿成车祸。
四、行车应急避险措施
1、车辆故障或发生事故怎么办？
    驾驶人因事故或车辆故障在高速公路上行走或修车时，极易发生被撞的事故。因此，当车辆在高速公路上发生事故或出现故障时，应立即开启危险报警闪光灯，设法把车辆停在路肩、紧急停车带等安全地段，并设置停车警告标志、打过求救电话、报警；驾乘人员不要留在车内或车辆附近逗留，迅速退到护栏以外等安全地带等待救援，尤其在雾天发生交通事故时，应立即停车，驾乘人员应尽快从右侧车门离开车辆，避免发生二次事故。
2、车辆爆胎怎么办？
    车辆在高速公路上行驶中突然爆胎，尤其是前轮突爆，极有可能引发车辆失控而倾翻。轮胎突爆时，车身迅速歪斜，转向盘向爆胎侧急转，此时驾驶员要保持镇静，切不可采取紧急制动，应全力控制住转向盘，松抬加速踏板，尽量保持车身正直向前，并迅速抢挂低速档，利用发动机制动使车辆减速。在发动机制动作用尚未控制住车速前，不要冒险制动停车，以免车辆横甩发生更大的危险。当前轮胎爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速。
3、转向失控怎么办？
    转向机构突然失去控制，致使驾驶人无法掌握行驶方向，后果极其危险。遇转向失控时，要沉着冷静判明险情程度，尽快减速，在采取制动措施的同时，注意及时将危险警示信息传递出去，提醒道路上的其他车辆以及行人注意避让。车速较高时，不可紧急制动降速，否则车辆容易发生侧滑，甚至倾翻。
4、车轮陷入泥坑怎么办？
    一旦发现车轮陷入泥坑，可以将油门缓缓踩下，一旦汽车能前行或后退，则保持加速踏板位置不变，以低速开出泥泞路段。如果车轮陷入泥坑后汽车无法前后移动，应下车仔细观察陷车状态，采取相应的应急措施。如果车身没有擦地，一般情况下，通过自救，可以将车驶出泥坑。如果手边有工具的话，可以将车轮前后的泥土铲去，将泥坑修成缓斜坡状。如果坑里有水，应设法将水除去。这样，汽车就很容易开出来了。如果手边没有工具，试着往泥坑里填石块、砖头、树枝等，可以增加车轮与地面的附着力，使汽车开出泥坑。对前置后驱的汽车，可以尽量使汽车重心后移 增大后轮与地面的附着力，将汽车开出泥坑。
5、请系好安全带
安全带是发生事故时减轻受伤程度的安全防护装置,被誉为“生命带”。事故发生时，若未系安全带，人体将会与车辆顶棚、前窗玻璃、转向盘、仪表盘等部位发生猛烈撞击，从而对人体造成严重甚至致命的伤害。研究表明，使用安全带可使受到伤害的机率降低50%，在事故中存活的机会是不系安全带的2倍，有效地减少人员伤亡。因此，驾乘机动车时要系好安全带。
1、如何保证冰雪路面上平稳起步？
  车辆起步时，应注意油门与离合器的配合，以避免车辆前冲、车轮空转或侧滑，没有防滑链的情况下，可采用比平时高一级的档位，利用离合器半联动和轻踏油门的办法实现平稳起步。
2、如何防止车辆侧滑？
  车辆在雪中发生侧滑，首先要保持头脑冷静，路面上的雪与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶（一般情况下时速不超过30公里），需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。
3、雪天爬坡行车为什么需要带助手和工具？
  雪天坡路行驶，应有助手随行，要备三角木，必要时要在驱动轮上安装防滑设施，如遇车轮打滑制动停车无效时，助手要立即使用三角木给车轮“打眼儿”，以达到减速停车的目的。
4、雪天汽车爬坡为什么要“一气呵成”？
  雪天上坡时，根据坡度使用稍低一级的档位，必须与前车保持足够的距离，争取“一气呵成”完成爬坡，以免上坡时减速或打滑而无法顺利到达坡顶。万一爬坡时轮子因地上结冰而打滑，则可在车轮前后撒些沙子或铺上毛毡，增大摩擦力。必要时，也可用上工具将地上的硬冰打成一条条横沟，以避免车轮打滑。下坡时，须平稳地换上一挡，利用低速挡降低车速行驶。
5、在冰雪路上会车时怎么办？
  首先应提前减速换入低速挡，选择好会车地点，会车时应尽量少使用脚制动，应利用发动机牵阻作用减慢车速。避免在窄路、窄桥、上下坡处会车。
6、冰雪路面遇到紧急情况怎么办？
  可强行减挡，快摘快挂，采用间歇制动的方法减速停车，装有ABS的汽车在冰雪路面也应加大安全制动距离，但不会因紧急制动出现侧滑现象。
7、雪天路口行驶应注意什么？
  进入路口前，要提前降低车速，不要与前车跟车过近，转弯时要提前缓抬油门，适当加大转弯半径，尽量远离骑车人，方向盘不能急转猛回，避免紧急制动，防止车辆溜滑甩尾而剐碰骑车人和行人。
8、发现“雪盲”怎么办？
  雪过天晴，由于光线的反射，行车易使双目眩晕而发生错觉，因此，驾驶员应戴有眼镜，以保证驾驶员能够及时发现行车过程中发生的情况。
9、“地穿甲”路面上行驶怎么办？
  在冰路上行驶时，由于轮胎附着力的减少，车轮及易发生空转和侧滑，因此，应低速挡缓慢行驶。提高车速时，不应加速过猛，不应猛松离合器；减速时，应利用发动机牵阻，尽量少使用脚制动；转弯时，要减慢速度，并保持应有的安全距离。
10、遇到“贼冰”怎么办？
  道路积雪融化后，要特别注意山区公路、建筑物背阴路面和路边小饭馆门前，往往有零星冰还附在路面上，俗称“贼冰”，走这样的路段，要提前减速，缓慢通行，切不可疏忽大意，让“贼冰”酿成车祸。
11、怎样才能保持良好的“视线”？
  降雪天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，最好不要用手去擦拭，会越擦越花的，您应该打开冷气，并将冷气吹向挡风玻璃；如果后挡风有霜气，则要打开后挡风玻璃加热气，尽快消除霜气，以保持行车视线良好。
12、冰雪天行车为什么要特别注意骑车人？
  骑车人穿着过厚，造成行动不便，影响听力和视觉，对机动车的喇叭声音判别会降低，加之自行车车胎窄，稳定性差，在冰雪路面及易造成横滑，所以必须谨慎驾驶。
13、在雾天行驶时怎么办？
  雾天行驶时必须控制车速，雾气不浓时，须开启防雾灯、尾灯及示宽灯，能见度小于30米时，还应开近光灯和闪光警告灯，严格遵循右侧通行的原则，在机非混行的路段要鸣笛，引起周围的车辆和行人的警觉。会车时要鸣笛、变换灯光示意，以免相撞。在封闭的道路上，一定要适当加大与前车的安全距离，并随时与两侧路肩、交通标志做参照物。
14、风沙天应注意什么？
  应当坚持中速行驶，严密注视行人和自行车的动态，勤鸣喇叭，以引起行人和骑自行车人的注意，并做好随时停车的准备。风沙特别大时应将车辆停在上风口，车头背向风沙，防止细微沙粒被发动机吸入气缸而加速机件磨损。
15、怎样防止挡风玻璃结冰？
  降雪前，要及时给爱车套上防冻罩，如果没有可以在挡风玻璃上用不干胶粘贴报纸代替，这样可以有效防止雪片在风挡玻璃上结冰，出车时摘下即可。如果没有采取防冻措施，造成风挡结冰，切不可在视线不清时就上路行驶，避免发生意外。
16、雪天行车突遇事故发生怎么办？
  要踏死刹车，不得松开，掌握好行驶方向，使车轮推动事故物体移动，以免车轮转动轧过事故物件，造成更大的损失。
17、怎样防止“瞬间失明”？
  正常的驾驶员出现“瞬间失明”现象非常普遍，驾驶机动车进入隧道或夜间与对面来车会车之后，与我们刚进电影院看电影的反映是一样的，突然间出现一片漆黑，什么都看不见，随后慢慢恢复正常。这就要求驾驶员白天开车接近隧道要打开灯光，夜间会车前150米互闭远光灯。
18、如何防止驾车时打“瞌睡”？
  室内的温度与外界寒冷空气反差过大，导致驾驶员随着驾车时间、室内温度的变化产生疲倦感，精力不集中，易打瞌睡。主要措施是控制室内温度，根据着装情况，以不冷为原则。
冬季车辆保养小常识
  车辆保养一般需要由专业人员来完成，但是作为司机还是应该掌握一些小常识，对自己的爱车做到心中有数。
19、雪天为什么要注意观察汽车轮胎的气压？
  夏季轮胎气压高容易爆胎，司机都注意观察轮胎气压，往往忽视冬季雪后行车的气压问题，由于路面光滑，如果气压高，就会降低轮胎与路面的摩擦力，影响刹车距离，所以严格按照厂家规定的要求检查轮胎压力。
20、为什么要使用“冬季专用机油”？
      冬季气温低，为防止机油在气温降低时流动性降低或凝住，应选择多级机油，既机油标号中有W的机油，如：15W-40等机油。
21、冬天为什么要“边走边预热”？
  冬季汽车冷启动1-2分钟后再起步，30秒内让车慢慢走，30秒后再加速，既边走边预热，这样对车的磨损最小，不过前提是汽车使用的机油在低温时流动性较好，并根据具体气温变化调整预热时间。注意冷车怠速过高，会造成缸筒的快速磨损。
22、为什么要检查齿轮油？
  一般标准是在行车后热车时，打开检查孔后进行检查，检查质量的简单办法也是往报纸上滴油滴，观察渗痕。如果有锯齿痕，说明已变质或有水渗入，应该换掉。油滴在阳光下，如果有很多闪闪的亮点，说明油内含很多金属油沫，这时应该换新油。
23、防冻液为什么检查“冰度”？
  一般储液罐上有液位刻度线，在刻度之内为正常，其次检查冰度。检查冰度需要用专用的比重计测量，北京地区选择低于负25摄氏度即可。
24、什么情况下属电瓶亏电？
  新式电瓶的液面高度在电瓶壳上有标线，绿为正常，黄为亏电，如果没有标记，则可以在加注口上检查。液面应该超过极板10mm，寒冷季节严重亏电的电瓶，容易被冻裂。
25、冬季为什么要及时检查调整车轮的“前束”？
  车辆前轮前束值的正确与否，直接影响到安全。特别是在冰雪路上行驶时，路感微弱，转向不易控制。每一个车型都有它的要求值，调整结果要在数值内。
26、为什么要换“三滤”？
  汽油滤芯、机油滤芯、空气滤芯简称为“三滤”，这些都是一次性用品，在换季保养时，一般都换新品。汽油滤芯主要是过滤汽油中的杂质和水分，空气滤芯主要过滤空气中的粉尘和异物，机油滤芯主要过滤机油在润滑中带出的齿轮（屑），保持机油的最佳润滑度。因此，“三滤”是发动机的保护屏障，如果滤不干净，就会加速发动机的磨损，甚至使发动机工作时出现发抖现象，直接影响发动机动力。所以一定要使用专项的合格制动，不可用代替品，以免带来不必要的麻烦。
27、为什么要在冬季偶尔打开“冷风空调？”
  冬天开空调实际上是为了让空调压缩机运转一下，使空调内的润滑油对空调各个部件进行润滑，防止部件老化、机油变质。冬天每个月开一分钟空调是很有必要的。
28、磨合期汽车的速度多少比较好？
  一般生产汽车的厂家标注为不超过最高时速的三分之二为磨合期最高时速，但事实上以发动机转速来控制发动机的磨合更为合适一些，一般汽车磨合最高转速不要超过2000-3000转，柴油机1000-1500转，转速太高发动机负荷增加，对发动机损伤很大。
29、发现发动机“柔”怎么办？
  中低挡次液压制动车型，如果感觉到早上刚一出车时，制动较“柔”，观察制动液又比较稠，这时应该用车用酒精洗整个制动系统，然后换用本车型规定的专用制冻液。进口的高级轿车原件内使用的液压油保险系数高，一般不会出问题，不宜过早换掉。
30、制动液多长时间需要更换？
  正常行驶5万公里或制动液连续使用超过2年，制动液很可能由于长时间使用而变质，应选择平衡回流沸点在205度以上的制动液，并符合GB10830-98标准的JG3或JG4型汽车制动液。
31、中控锁被冻住怎么办？
  冬季雪后，由于车辆的密封条逐渐老化，融化后的雪水直接流入锁孔，将锁芯冻住。将除锈剂喷入锁孔，过一段时间即可解决。为预防锁芯冻住，要求技师用塑料膜包装起来，防止以后进水。
遇险急救小常识
  道路情况千变万化，在行车中一旦出现意外情况，在第一时间实施自救是最有效的办法。下面向您介绍几种突发情况下的应对小技巧。
32、车辆突然落水怎么办？
  无论是冰面还是水面，车辆落水后，驾驶室里的人一定要镇静，积极想对策，要先深呼吸再开车窗。汽车翻进河里，若水较浅，不能淹没全车时，待汽车稳定以后，再设法从安全的出处离开车辆。若水较深，先不要急于打开车门和车窗玻璃，因为这时是难以打开的，此时，车厢内的氧气可供司机和乘客维持5-10分钟，首先要使头部保持在水上面，在深吸一口气的同时，迅速用力推开车门或玻璃，及时浮出水面。
33、意外失火怎么办？
  破窗脱身打滚灭火。行车途中汽车突然起火，驾驶员应当立即熄火，切断油路和电源，关闭百叶窗和点火开关后，立即设法组织车内人员离开车体；若因车辆的碰撞变形、车门无法打开时，可从前后挡风玻璃或车窗处脱身。当人身已经着火时，应采取向水源处滚动的姿势，边滚动边脱去身上的衣服，注意保护好露在外面的皮肤和头发，不要张嘴深呼吸和高声呼喊，以免烟火灼伤上呼吸道。
34、车辆翻车了怎么办？
  脚勾踏板随车翻转。当司机感到车辆不可避免地要倾翻时，应紧紧抓住方向盘，两脚勾住踏板，使身体固定随车体旋转。车内乘客应迅速趴到座椅上，抓住车内的固定物，使身体夹在座椅中稳住身体，避免身体在车内滚动而受伤。翻车时，不可顺着翻车的方向跳出车外，而应双手抱头顺势向惯性的方向滚动或跑开一段距离，避免遭受二次损伤。
35、车辆迎面碰撞怎么办？
  车辆迎面碰撞，受到致命危险的主要是司机。一旦遇有由此类情况，当迎面碰撞的主要方位不在司机一侧时，司机应手臂紧握方向盘，两腿向前踏直，身体后倾，保持身体平衡，以免在车辆碰撞的一瞬间，头部撞到挡风玻璃上而受伤，如果迎面碰撞的主要方位在临近驾驶员座位或撞击力度大时，驾驶员应迅速躲离方向盘，将两脚抬起，以免受到挤压而受伤。
36、车辆陷入泥坑怎么办？
  雨雪天或在乡间小路上行驶时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，可以挂上一挡或倒挡，试探性的缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。如果汽车前后无法移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑。不要猛踩大油门，否则车轮会越陷越深，难以自拔。
交底单位
接收人
交底人