改装品牌
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马路上飞奔而过的改装车总能俘获无数回眸的眼球，夸张的拉花动感的尾翼大包围总能在茫茫车中炫丽无比。而车身上的拉花总会透露和洋溢着许多内涵，观察仔细的朋友可能会发现，许多车身上都会贴上许多类似LOGO一样的标签，常见的有WRC、HKS等，外行肯定认为只是为了美观，但其实这些LOGO都是知名改装厂商的LOGO。
在网上了些相关资料整理了下，世界上知名的改装厂商的历史和闻名。
AMG
国内许多车迷都可以琅琅上口的殿堂级奔驰改装品牌，但对于它的历史又有多少人知道呢？历史应该从上世纪的1967年开始，两位德国人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德国一个名为Grosaspach的小镇上开始了他们的改装事业，“AMG”名字的由来就是来自这三者间，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一个字母，AMG就此诞生！Aufrecht先生之前是一位当时还是名为Daimler Benz(戴姆勒奔驰)车厂任引擎测试、调教
工作，所以对于Benz的引擎可以说了如指掌。
当然，一如许多欧洲的改装厂，他们刚开始时的业务都是以赛车为主，帮客人改装车辆只是副业，1971年，比利时的SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台“300SEL 6.9 AMG”赛车拿到了全场第二，公司名声也是有这个时候打响了。
1993年，AMG正式成为Benz公司下属部门，并首度推出可以在全球Mercedes-Benz销售网内销售的C36，及后的1999年，Mercedes全面收购AMG，从那时起，AMG便成为了M.Benz车厂下的高性能街车改装部门。不过需要提醒的是，现在的AMG并不是BENZ的赛车部门，因为AMG本身是没有赛车部门的，现在我们所见的挂着AMG品牌的赛车，其实是由AMG的创办人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名为HWA GmbH的公司所制作，然后再售予AMG，再以AMG身份出现的产品。
ABT丰田凯美瑞汽车
ABT Sportsline作为大众集团改装第一大厂长期以来致力于赛车及汽车改装市场，提供动力、制动、悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品及服务，在不失原厂设计的理念下，
满足改装车迷对个性化的需求，目前在全世界六十几个国家皆有代理商销售其独家为Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孪生车种Porsche Cayenne的改装精品及配件，树立了高性能、高品质的口碑。此外，ABT亦从事整车改装销售的业务，堪称是同业中的翘楚。
在德国专门从事Volkswagen 集团车系改装工程的厂商多如牛毛，但也正因为有着如此的良性竞争与相互激励，使得强者愈强。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德国无论是Volkswagen集团车系的改装主流，或是在各项赛事中脱颖而出的Volkswagen集团竞技用车，几乎都与ABT有着直接的联系，ABT堪称拥有赛车的灵魂。
TRD
TRD，全称Toyota Racing Development，意味丰田(TOYOTA)赛车部门。TRD负责双方为改善街车，为更多的性能和支持丰田车队的赛车的利益，在世界各地。他们参与在超级GT的( jgtc ) ， NASCAR等著名车赛中。
HKS
HKS是日本著名的大型汽车改装品牌，是最早在日本股票市场上上市的汽车改装零部件生产商。HKS拥有无人能比的产品线(从火嘴到行车控制电脑、从机油到涡轮增压)，而且是珠海国际赛车场内改装车最快圈速保持者。HKS抱着一种对“Driving Performance”理想的追求，营造了一种吸引着车迷们的HKS改装文化。2005年美昌汽车贸易有限公司取得了日本HKS的中国代理权，并在同年11月10日，成立了HKS-CHINA，HKS-CHINA将向大众传递正确的改装资讯、推广和普及平民化的汽车运动，推介“什么才是真正的改装，什么才是整体的改装”。HKS-CHINA的成立，将会为我国的汽车改装文化注入新元素，为酿造一个规范的汽车改装市场做出贡献。
LORINSER
早在二战前1935年LORINSER在德国斯图加特已经成立了，比“AMG”、“BRABUS”的创立时间还要早，可以说是改装业的“老师傅”了。相对上面两者而言，它们的主要改装项目都是注重在动力方面的提升，而LORINSER的主攻对象，就是奔驰的内装外饰及悬挂和制动系统！还有一点与AMG和BRABUS不同的是，LORINSER的产品在全球享有奔驰全球服务网络的维修与检测的等服务，而且售后服务的水准也达到世界最高的标准！上文提到LORI
NSER是奔驰的“时装设计师”！就是因为他它专注在“时装”这个概念，而且凭借着它那份创新精神，为奔驰汽车一次又一次换穿上时尚、优雅、高贵的新衣，这一切都赋予奔驰轿跑车难以抗拒的十足魅力！LORINSER所做的这一切，令它在多家奔驰御用改装公司中的成绩，显得最为突出，并且在世界的改装行业中得到尊重和认同！
无限MUGEN
赛车发烧友的你，都一定听过“无限MUGEN”的大名，与本田联手的“无限”，涉足F1、F3、F-NIPPON、SUPER GT、SUPER TAIKYU等著名国际赛事，为本田乃至日本在国际赛车界上写下了无数奇迹，奠定了其在世界赛车界举足轻重的重要地位，就连大家熟悉的CCC也曾经受到“无限”的重视，亲自派人到场视察赛事流程和环境。坐落于东京琦玉县朝霞市的“无限”掌握了当今最高峰的赛车技术，就连SUPER GT GT300级别的法拉利F360也主动要求换用“无限”一手改造的C32B发动机(即本田NSX的发动机)，由此可见“无限”的实力在业界是多么权威！
TOM'S
Tom's,相信读者对这个“皇者”级的改装品牌已经是相当熟悉，Tom's公司与丰田公司有着无间的合作关系，无论是由内而外的车辆内饰及外形改装，还是对整车性能的提升，Tom's公司都能为丰田公司及客户提供最全面、最经济、最耐用、最贴心的改装服务！为汽车行业的蓬勃发展做出杰出贡献。古语有云“人心所向”，无疑地Tom's成为了丰田公司公认的御用改车公司。 TOM'S公司在1974年成立，由一位在丰田公司工作过的司机Nobuhide Tachi及Kiyoshi Oiwa两人共同建立的。由于当时成立，正值世界经济风暴石油危机的时候，使整体汽车行业大受影响，当然，TOM'S公司也逃不过这次危机的毒害。但在这次危机中，让两位创业者的目光瞄向了汽车竞技上，同时开始对汽车竞技方面进行研究，并注资2百万日元。“黄天不负有心人”，他们创新的举措被丰田公司发觉，并成功签约为御用的改装汽车公司，达到共同研究，共同发展的地步。TOM'S这个名字，其实是由两位创业者后面英文名字的第一个字母再加上Motor Sport的第一个字母组成的(Tachi Oiwa Motor Sport=TOM'S)
真皮修复
  2010第五届上海国际汽车改装博览会上，日本顶级VIP改装品牌Junction Produce将首次整装出现。
  日式小车改装再掀复古风
  来自日本的Cal Stage是专门从事K-car复古个性化改装的工厂，2010第五届上海国际汽车改装博览会上，将带来最具日本特的复古K-car改装酷车及专用改装部品。
  K-car是日本运输省订下的一种汽车规格，称为轻自动车（keijidousha），根据日本警视厅2000年10月颁布的更改规定，K-CAR的规格为：长为3400mm、宽为1480mm、高为2000mm、排气量660cc以下，最高速度不超过100km/h的城市代步车型。日本的K-CAR发展的最为全面，除了传统的两厢，三厢外，连MPV，SUV也跨进K-CAR的行列。
  我们国家的五菱汽车，昌河汽车，松花江汽车等等生产的微型车，也属于K-CAR的行列。
  奢华品质 系出英伦
  ——凯恩精装路虎览胜改装详解
  在开始这篇实拍之前首现要说的是，这并非是一篇传统的实拍文章，而仅仅是一台车的改装Show，它来自于欧洲顶级改装厂商凯恩之手。而说起凯恩（Project Kahn），这是一个在欧洲极富盛名的英国改装品牌，但它并非如AMG一般专为某品牌车型度身订造，旗下的
中型车比较客户往往是那些诸如法拉利、宾利、路虎、捷豹、迈巴赫、劳斯莱斯等顶尖级豪华品牌，其改装一直以习惯使用极为夸张的轮毂尺寸而著名，历史悠久，改装经验丰富。
  凯恩汽车目前已经正式登陆中国，现落户于上海浦东张杨路3141号，属世贸汽车旗下。同时，他们也率先带来了3款改装完成的路虎揽胜车型，其中2款为路虎揽胜运动版V8 4.2机械增压车型，一款为路虎揽胜V8 4.2机械增压版车型。本文的主角便是后者，下面就让我们开始吧！
  改装1 镀铬件超多，轮毂式样确实彪悍！
宝马m135i
  在本次对这台凯恩改装版揽胜的实拍过程中，编辑着实体会了什么叫做纯正英式VIP改装风格。大量镀铬装饰件安装在车身周围的每一处，剔透却并不显得惹眼，不同于美式改装的粗犷外观，仅是把那种细腻和品位隐藏在低调而用心的设计之中。
  这套不锈钢的侧格栅对于进气肯定是没有任何帮助的，不过在整车的改装效果上，气势的提升非常明显，同时提升的自然还有车主的品味，毕竟谁都不想见到自己的车身侧面是光秃秃的全黑吧！
car cam
  我们在尾部排气管上看到了精致的磨砂包边处理，并认真的刻上了凯恩KAHN的字样和标识，尾部保险杠防撞架的造型也是非常低调。
  汽油版车型专属的四孔不锈钢镀铬排气管粗壮大气，管口细腻的烙着KAHN的字样和标志，显现出这台车的与众不同。
  在本文开头的介绍中我们就提到过，超大尺寸轮毂的改装向来是凯恩的特和精髓，所以在我们这台V8 4.2机械增压版的改装揽胜上，最酷最眩当然也最贵的改装件当然非这4个轮子所属啦！285/35 ZR22的规格参数实在可怕，黑底银叉的轮毂设计时尚中透露出一种野性，这并不脱离路虎汽车的本性，只是原厂刹车盘在如此巨大的轮毂映衬下这时就实在显得“渺小”了。
  改装2 方向盘功能强大，真皮座椅质感超绝！
  除了硕大的轮毂以外，从编者的个人体验来看或许最具诱惑力的就是这套真皮了。为什么只说是真皮而不只说是真皮座椅呢？那是因为车套真皮不仅仅包括了座椅部分，而是还包括了扶手箱和车门板部分的改装。
  这套真皮完完全全由凯恩英国总部进口而来，然后由凯恩改装厂的英国技师在上海进行缝制，其品质与英国凯恩是完全相同的，同时还可以为不同的客户提供不同配和皮质需求选择。
  方向盘本身的功能就已经非常强大，不过凯恩改装厂还是将其进行了更换，可选的组件有黑皮白线（不带电加热）、黑皮白线+桃木（不带电加热）和黑皮白线（带电加热），本车的改装为最后这种——黑皮白线（带电加热）。
  同样类型的可收缩踏板对于大型SUV车型来说，无论是档次感亦或是实用性提升都是相当大的，此类设计我们在凯迪拉克凯雷德部分批次的高配车型中见到过，而它也成为了凯恩KAHN为这台路虎揽胜改装的组件之一。
  最后的这张照片中，我们看到了凯恩KAHN改装为我们提供的多款轮毂款式，不过这在其改装目录中仅仅是冰山一角而已，如果您对自己的爱车有改装需求已经充裕的资金准备，完全可以来到该店让专业的改装技师为您的爱车度身订造改装套件。