解：净贸易条件=(出口价格指数／进口价格指数)×100％
=(115％／120％)×100％=96％
因为：净贸易条件：。96％<100％，故净贸易条件恶化。
答：2005年中国的净贸易条件为96％，净贸易条件恶化。
解：有效关税保护率=(产品关税率—零部件关税率×零部件比例)／(1-零部件比例)
=(30％—10％×40％)／(1—40％)=43％
答：该型汽车的有效关税保护率为43％。
我国某公司对某种商品的对外报价为每公吨CIF纽约1500美元，外商要求改报含佣价，佣金率为5％，为保证我方外汇收入不变，试计算CIF5％纽约的报价应该为多少。（计算结果保留到小数点后两位）
解：CIFC5％=净价／(1—佣金率)
=15001(1—5％)=1578．95(美元/公吨)
答：该公司应报价每公吨1578．95美元，CIFC5％纽约。
我国某出口货物的FOB价为100美元／件，含折扣10％，试计算该货物的实际单位净收入。
解：实际单位净收入=原价—单位折扣额
=100-100×10％=90(美元／件)
该商品的实际单位净收入为90美元／件。
出口商品C. I. F，香港，每公吨1500港元，投保一切险，保险费率为0.6%，投保加成10%，求每公吨保险费多少？p342
解：已知C.I.F价值＝1500港元 投保加成10％ 保险费率＝0．6％
求保险费多少？
∵公式 保险费＝保险金额×保险费率
保险金额＝C.I.F×投保加成
代人公式 保险费＝1500（1＋10％）×0．6％
＝9．9港元
答：保险费9．9港元
出口商品C. I. F卡拉奇1，000箱，每箱体积40×30×20cm，毛重每箱30公斤，该商品按W/M10级计费，卡拉奇属海湾航线每公吨基本运价222港元，燃油附加费15%，求该批商品应付运费多少？p310
解：已知商品总重量＝1000×30公斤＝30公吨 商品总体积＝1000×（40×30×20cm）＝24米
求运费多少？
∵公式 运费＝重量吨×运费率
代人公式 运费＝222（1十15％）30＝7659港元
答：该批商品应付运费7659港元
假设中国是汽车进口的小国，对汽车的需求和供给分别为：DC=2000-0.02P SC=1200+0.03P
安吉二手车并设国际市场上汽车的价格为北京西站停车费10000，请用数字和图形说明下列问题：
⑴ 贸易前中国汽车的产量与价格。
三菱蓝瑟报价⑶ 中国对汽车征收每辆3000美元的进口税，国内汽车的产量及贸易量；与自由贸易相比，消费者和厂商的福利变化。
⑸ 中国给国内汽车制造商每辆3000美元的生产补贴，这时国内汽车的产量、贸易量；与自由贸易相比，消费者、政府、厂商的福利变动。
⑹ 如果政府的政策目标是保护国内汽车制造业，你认为应该实行哪一种政策？在实践中会有什么问题？
回答：
⑴ 贸易前中国汽车的产量1680单位，价格为1.6万美元。
⑵ 自由贸易下中国的汽车产量为1500单位，进口量为300单位，自由贸易使国内消费者的福利增加1044万美元，厂商的福利减少954万美元。
⑶ 若中国对汽车征收每辆3000美元的进口税，则中国汽车的产量为1590单位，进口量为150单位；与自由贸易相比，国内消费者福利损失531万美元，厂商的福利增加463.5万美元。
⑷ 若中国对汽车进口设定150单位的配额限制，则国内汽车的价格为1.3万美元，产量为1590单位，进口量为150单位；与自由贸易相比，消费者的福利损失531万美元，政府的福利没有变化，厂商的福利增加463.5万美元。
⑸ 若中国给国内汽车制造商每辆3000美元的生产补贴，这时国内汽车的产量为1590单位，进口量为210单位；与自由贸易相比，消费者的福利不变，政府的补贴支出为477万美元，厂商的福利增加463.5万美元。
⑹ 如果政府的政策目标是保护国内汽车制造业，政府应该实行生产补贴的政策，因为生产补贴政策只引起生产效率的损失，而关税和配额除引起生产效率的损失外，还会引起消费效率的损失。但在实践中，生产补贴容易受到政府财政能力的制约，而关税不仅不会增加政府支出，还可以使政府收入增加，政府掌握的配额如果进行拍卖，拍卖的收入若上缴国库，也可增加政府的财政收入。
本题图形省略。
两国贸易模型：中国和美国
设中国对汽车的需求和供给分别为：DC=2000-0.02P SC=1200+0.03P
美国对汽车的需求和供给分别为： DUS=1800-0.02P SUS=1400+0.02P
请计算：
⑴ 贸易前，两国汽车的均衡价格和产量。
⑵ a.自由贸易条件下，国际市场汽车的均衡价格、各国的产量及贸易量（不考虑运输成本）。
b.自由贸易给两国的福利带来的影响。
⑶ a.中国对汽车进口征收3000美元的单位税，这时各国汽车市场的价格、产量及贸易量。
b.关税对中国汽车制造商、国内消费者和中国政府的福利带来的影响如何？
c.关税的福利净损失（与自由贸易相比）。
⑷ a.美国为每辆出口的汽车提供3000美元的补贴，这时各国汽车的价格、产量和贸易量。
b.对每个国家的消费者、政府及厂商的福利影响。
⑸ a.中国为美国的汽车进口设定的配额为100，这时各国汽车市场的价格、产量。
b.与自由贸易相比，各国消费者、厂商的福利变动情况。
c.如果中国为美国的汽车进口设定的配额为150，各国汽车市场的价格、产量。
⑹ a.中国政府给国内汽车制造商提供3000美元的单位补贴，两国汽车的价格、产量及贸易量。 今晚调油价
b.与自由贸易相比，各国消费者、厂商的福利变动情况。
c. 比较它与关税、进口配额的福利影响。
回答
⑴ 贸易前，中国汽车的均衡价格PC＝1.6万美元，汽车产量SC＝1680单位；美国汽车的均衡价格PA＝1.0万美元，汽车产量SA＝1600单位；
⑵ a. 在自由贸易条件下，中国的汽车进口需求曲线EDC＝800－0.05P，美国的汽车出口供给曲线ESA＝－400＋0.04P，国际市场汽车的均衡价格PW＝4/3万美元，汽车贸易量T＝400/3单位，中国汽车的产量SC＝1600单位，美国汽车的产量SA＝5000/3单位。
b.自由贸易给中国带来的福利为17.78万美元，给美国带来的福利为22.22万美元。（使世界总福利增加40万美元）
⑶ a. 如果中国对汽车进口征收3000美元的关税，这时中国的汽车产量为1640单位，国内汽车价格为1.47万美元，美国的汽车产量为1633单位，美国国内的汽车价格为1.17万美元，中美两国间的汽车贸易量为66.67单位。
b. 关税使中国汽车制造商的福利增加226.8万美元，消费者的福利减少240.8万美元，政府收入增加20万美元。
c. 与自由贸易相比，关税造成的福利净损失为－6万美元，也就是说，关税使社会增加6万
美元。
⑷ a. 如果美国为每辆汽车出口提供3000美元，这时美国汽车的价格为1.5万 美元，产量为1700单位，
中国汽车的产量为1560单位，价格为1.2万美元；两国间的汽车贸易量为200单位。
b. 美国每辆汽车3000美元的出口补贴使其消费者的福利损失252.78万美元，生产者的利润增加280.56万美元，政府的支出增加60万美元；中国的消费者也因美国的出口补贴增加福利232.89万美元，但生产者剩余损失210.67万美元，政府收入不变。
⑸ a. 如果中国为美国的汽车进口设定的配额为100，这时中国汽车市场的价格为1.4万美元，产量为1620单位；美国汽车的价格为1.25万美元，产量为1650单位。
b. 与自由贸易相比，中国汽车厂商的福利增加107.33万美元，消费者的福利损失115.11万美元；而美国的情况正好相反，消费者的福利增加128.47万美元，厂商的福利减少138.19万美元。
c. 如果中国为美国的汽车进口设定的配额为150，由于这一配额大于自由贸易下中美两国间的汽车贸易量（400/3），因而它对中美两国的汽车市场的价格和产量没有影响。
⑹ a. 如果中国政府给国内汽车制造商提供3000美元的单位补贴，则中国的汽车产量为1660单位，价格为12333.33美元；美国的汽车产量为1646.67单位，价格为12333.33美元；中美两国间的汽车贸易量为93.33单位。
b. 与自由贸易相比，中国消费者的福利增加174.33万美元，生产者的福利增加326万美元；美国消费者的福利增加154.33万美元，生产者的福利损失165.67万美元。
c. 如果中国对每辆汽车征收3000美元的进口关税，国民福利净增6万美元；与3000美元进口关税等效的汽车进口配额，如果配额归国人所有，其国民福利净影响与关税相同；而每辆汽车3000奇瑞瑞麒g3美元的生产补贴能使国民福利净增2.33万美元。
假设我国对小汽车关税税率为180%，国内一典型的汽车制造商的成本结构和部件关税如下：
成本项目时风电动轿车 钢板 发动机 轮胎
占汽车价格的比重 20% 30% 10%
关税税率 60% 120% 30%
⑴ 请计算我国对小汽车行业的有效保护率。
⑵ 如果钢板、发动机、轮胎的关税分别降为10%、30%、5%，计算小汽车的有效保护率。
⑶ 从上面的计算中，可以推出哪些关于有效保护率的一般结论？
回答：⑴ 322.5% ⑵ 421.25%；⑶ 在最终产品名义保护率一定的情况下，中间投入品的平均关税率越低，有效保护率越高，反之，则反是。
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