冬季轮式装甲车辆维护保养检修措施
驻地自然条件较为恶劣，为充分做好极寒严寒条件下装备过冬工作，减少车辆故障，提升装备“完好率”“出动率”，将“两高”条件下装备维护保养及典型故障检修作以分析。
故障1：加温锅加温效果不佳
故障现象：当加温半小时后发动机水温仍然升不到60-65度或者排烟口有明火。
原因分析：高原地区空气含氧量低，油气比不达标，燃油不充分燃烧，极易产生积碳，导致加温效果差。
处置措施：
1.当加温半小时后发动机水温仍然升不到60-65度或者排烟口有明火（正常状态下加温锅排烟口看不到明火和明显黑烟）时，需对加温锅油泵油压油压进行调整，调整方法：将喷油嘴调整压力拧至关闭，再往大的方向调整5个90度即可。入驻高原后压力需调至0.82兆帕，对应的角度为450度，平原比450稍大，因为氧气充足，需油量增大，压力可适当调大。
2.高原缺氧，需根据环境温度对加温锅喷油嘴进行调整，在平原情况下加温锅喷油嘴用1.0mm即可，入驻高原后气温在-10摄氏度至-25摄氏度，将喷油嘴更换成0.85mm，气温在-25摄氏度至-30摄氏度，将喷油嘴更换成0.65mm即可。但是喷油嘴直径越小，喷油量越小，加温效果越慢。所配车型出厂配套喷油嘴为1.0mm，对反复调整喷油压力效果不好及喷油嘴堵塞的可进行请领更换。
3.由于极易产生积碳，每使用15次左右加温锅后，必须清理1次积碳，需要注意的是在清理积碳时需使用较为柔软的毛刷，不可用硬物刷。
保障器材：喷油嘴、外六角扳手一套、组合扳手一套、毛刷。
故障2：加温锅不能正常工作
故障现象：按正常操作步骤起动加温锅后，加温锅无任何反应。
原因分析：当加温锅不能正常工作，有可能是打铁线接触不良、高压包及控制盒因电瓶馈电导致烧毁、水温传感器接触不良传导不了信号、风扇翅片及锅头内线缆烧坏。特别是停止加温后，必须将开关面板上控制加温锅按钮扳至水泵位3分钟及以上，让内部热气充分排
出，否则会烧坏内部机件、线缆及周围气管，甚至烧毁整个车辆。
处置措施：
冬季轮胎
1.必须将电瓶电充足，加温锅用电量大，如电瓶电量不足或操作不当，很容易将加温锅控制盒、点火高压包烧坏。
2. 当气温低于-20度时使用加温锅，按操作要领操作。（加温锅的开启： 1.开户位于车体底甲板上的排烟口盖；2.开启位于车体右侧甲板处的加温器检查盖板；3.把加温器本体所带燃油开关扳到接通位；4.将四位三通换向阀置于“加温器通”位置；5.将位于车首的开关面板上的加温开关旋转于“水泵”位置，1min后将此开关旋于“加温”位置，水泵指示灯亮、预热指示灯亮、燃烧指示灯亮，此时加温器启动，开始加温。加温器关闭：1.当驾驶员任务终端上的水温表显示60-65度时，即可停止加温器的工作，方法为将加温器开关旋转于“水泵”位置，3min后将此开关旋于“停机”位置，关闭加温器；2.将四位三通换向阀置于“暖风机通”位置；3.把燃油开关扳到断开位，装上排烟口盖。装上加温器检查盖板。）违反操作规程会烧坏加温锅甚至整个车体。
3. 当开关面板上“水泵”“预热”“燃烧”控制加温锅的3个灯都亮，而“故障”灯不亮时，说明打铁线接触不良，需将加温锅上的卡箍拆开，用锉子将卡箍与加温锅锅体之间接触部位的油漆锉掉，确保导通。也可用铁丝连接卡箍与车体，做导通处理。
4.如上述操作没有出现问题，将六芯插座竖起，带突起的朝左，六芯中左下角的芯角（总电源）上连接一根导线，再分别连接八芯插座（插座竖起，带突起的朝左）左排4个芯孔（从上至下依次对应的是电磁阀、点火索、主电机、预热），当主电连接到电磁阀时，正常情况下会听到“吧”的一下熄合声，否则为不正常；当主电连接到点火索时（不得超过10秒，否则会烧坏高压包），会听到高压电放电声音（像开开煤气灶后的声音），否则为不正常；当主电连接到主电机时，会看到锅头风扇转动，否则为不正常。以上连接都没问题仍打不着火，则是控制盒故障。
5.当加温锅水泵不工作时（听不到水管内的水循环流动的声音）严禁点火，水管内水不循环，会烧坏加温锅，有可能是水泵损坏，也有可能是水泵连接加温锅外壳体的地线没有连接（水泵地线正常连接至加温锅固定锅头的外壳螺丝钉上，整个锅头通过3颗较小的螺丝钉与锅身固定，拆卸安装螺丝钉时极易忘安装水泵地线）。