汽车侧滑的分析与对策
作者：翟涛
来源：《科技资讯》 2011年第11期
    翟涛
    (行唐县机动车驾驶员培训学校  石家庄  050600)
    摘 要:行驶的汽车因制动、转动惯性和其他原因,引发某一轴的车轮或两轴的车轮出现横向移动(即向侧面发生甩动)的现象,称为侧滑。汽车侧滑特别是后轮侧滑,对安全行车威胁较大,常造成碰撞、翻车、掉沟等恶性交通事故。据我国某省对驾驶员负主要责任的交通死亡事故的统计,因后轮侧滑而引发的事故占40%,其中,有50%是在驾驶员使用制动和转弯时发生的,对此,应引起高度重视。
    关键词:侧滑  原因  预防
    中图分类号:U469            文献标识码:Ａ        文章编号:1672-3791(2011)04(b)-0101-01
    1  汽车侧滑的原因
    (1)路面湿滑、油污或结冰等,其附着系数降低,且左右不对称,车轮载荷与路面附着力也跟着降低,稍有横向外力作用,就会引发车轮侧滑。
    (2)制动时四轮受到的阻力不平衡,诸如左右轮制动力不等、各轮附着系数不等、装载重心偏向一侧等,引发“跑偏”,也极易导致车轮侧滑。
    (3)制动不当,如动作过猛、过量等,出现车轮“抱死拖带”,而后轮一般又先于前轮“抱死”,也易引发车轮侧滑。
    (4)转向操作不当,如速度快、急打方向或快速转弯中使用制动不当、车辆重心过高(装载超高)等,使惯性离心力增大,也极易引发车轮侧滑。
    2  汽车测滑的分类
    2.1 突然性侧滑
    突然性侧滑,往往车辆行驶正常,驾驶员在没有警觉的情况卜,转向突然失去控制,车辆左、右大幅度摇摆。
    2.2 预见性侧滑
    预见性侧滑是指驾驶员在选择路而、打转向、踩制动时,能事先考虑到可能会发生车辆侧滑现象。
    3  汽车侧滑的处置
    (1)在附着力差的路而上行驶,驾驶员应集中思想,谨慎驾驶,不可盲目高速行驶。行驶中车辆发生侧滑时,应巧妙放松加速踏板,降低车速,将转向盘向后轮滑动的同一方向转动,来修正行驶方向,以减小继续侧滑的幅度,待车轮与车身方向一致后,再逐渐正常行驶。侧滑时,切勿使用紧急制动、乱打转向盘,以免发生史大的侧滑。发生大的侧滑后,只要没有发生事故,都应及时停车休息,检查车辆,查明原因,吸取教训。
    (2)在附着力差的道路上转弯时,特别是在悬崖峭壁多的山区行车时,应提前减速,切不可在弯道中边踩制动边打转向,以防车辆在弯道内侧滑,因为这种情况下的侧滑危险性史大,后果也更严重。
    (3)在泥泞路上行驶时,最好用稳定的低速行驶,转向盘应少打、少回,及时修正。下坡时因车轮向下滑动,不可采取紧急制动,应使用点制动来降低车速。下坡中要根据坡度的大小和长短,适时选用发动机的牵阻力控制车速,绝对不可空挡滑行。
    (4)要适时检查调整制动力。力求前轮制动力与后轮制动力配备合理化,同时要调整好制动踏板的自由行程。
    (5)要经常检查和调整转向盘的游动间隙,时时保持标准化。
冬季轮胎
    (6)轮胎使用要符合要求。表面磨损严重的轮胎使用时,对路面的附着力变小,应适时更换。
    (7)载重车辆在装载时,不得超过汽车装载的限度。特别不能超高、超长,否则车辆一旦侧滑,会更加剧烈。
    4 如何防止汽车侧滑引发事故
    要有效防范汽车行驶中出现侧滑的现象,其基本要点可概括为一个“稳”字,即启动操作、速度变换、制动、打向等,动作柔和、协调、平稳。当然,车辆行驶中情况多变,一些意外事件也常使驾驶操作“稳”不住,对此,应高度重视下列几个方面的工作。
    (1)注意消除制动,“跑偏”的隐患。出车前应检查轮胎花纹、气压等是否符合安全使用标准;启动后要利用车辆一定的速度检查制动效果,如发现有“跑偏”现象,应停止出车,对制动系统进行检查,将故障排除后方可出车。
    (2)杜绝违章装载,诸如超重、超高、重心偏向一侧等,这些将严重破坏车辆安全操作设计的性能,使车辆的抗倾翻性、行驶稳定性显著变差。
    (3)在易滑路面行驶,要放慢车速,把稳方向盘,谨慎使用制动,切忌紧急制动。
    (4)在下长坡、陡坡路段时,应注意放慢车速,双手要把稳方向盘,此时车辆重心前移,“头重尾轻”,易出现“摆尾”现象。
    (5)正确使用制动,“控速”在先,避免频繁使用制动:“点刹”为主,“检验”跟随(指制动时要注意检验车辆的平稳状态);充分利用发动机牵引阻力;讲究制动的协调性,避免在打方向、增减速操作的同时使用制动等。
    (6)打方向、转弯操作要控制好提前量,切忌动作过猛;转弯前务必先减速,避免车辆刚进入弯道被迫慌忙使用制动减速等被动局面。
    (7)下坡禁用空档行驶,以防前冲惯性过大而急刹。
    5  如何避免汽车侧滑
    (1)要确保车辆制动系统性能正常以保证前后轮在制动时能同时产生均匀的制动力,避免后轮先于前轮抱死或因四轮受力不均而导致车身偏移正常行驶方向。
    (2)雨、雪路面行车时,一定要保持车辆的速度均匀,踩踏和松开油门踏板动作要平稳,不要突然猛踩油门加速或突然抬起油门减速。加速时产生侧滑要马上减小油门,反之亦然。
    (3)学会准确控制车速,没有配备ABS的车辆在遇到紧急情况时要采用间断制动法,即先猛烈地踩下制动器踏板,达到踏板行程1/2～3/4,再松回1/4行程,利用这种迅速踏下和松起制动踏板多次的方法,使车辆减速停车。其实质是模仿ABS的做功形式,既不让车轮抱死,又能达到迅速降低车速的目的,同时也能保证驱动轮不被锁死而导致方向失控。
    (4)如果车辆发生了侧滑,要保持冷静,若是因制动引起的应立即停止制动,车辆向左侧滑就向左打方向盘,反之亦然,但动作不能太大,否则又会向相反方向侧滑。不能使用手刹制动,因为大部分车辆的手刹都是制动后轮的,更容易发生侧滑或侧翻事故。
    (5)行车时,遇到小角度的转弯或路面结冰的情况,急刹车可能会使车发生侧滑。北方的司机,经常在冬季遇到轮胎打滑。他们的经验是:立即向后轮侧滑的方向打动方向盘。这样做可以有效减弱由于后轮侧滑,重新控制车的前进方向;不能踩刹车,甚至还要加一点油,使汽车的中心后移,使后轮获得更大的抓地力,迅速将打滑的情况纠正过来。打方向盘的速度和幅度也要适度,避免回轮不及时造成新的险情。
    总之,造成车辆侧滑的因素很多,雪天,雨天、冰面上行车时突然抬起油门或突然加速、紧急制动、制动瞬间后轮比前轮先抱死或两侧车轮对地面的附着力不均匀,都容易发生车辆侧滑而造成事故。