发动机型号农家参谋
科技研究
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NONG JIA CAN MOU
雷辉
（城关中学，福建福州，350200）
气门间隙及喷油器间隙是发动机需要调整的重要内容之一，调整不当会造成发动机工作不正常甚至损坏。若气门间隙过大，促使进、排气门迟开、早关，导致进、排气的时间变短，引起进气不足、排气不净，不能充分吸进混合气及排出废气，致使柴油机的动力型和经济型下降，同时使各零件之间的撞击与磨损加剧，噪声增大，且会发出“嗒、嗒”的撞击声；若气门间隙过小，则会使气门关闭不严，既气门不能严密闭塞，致使混合气泄漏，导致柴油机动力减少，功率下降，油耗增加，浪费燃料，发动机过热，甚至还会使气门与气门座的工作面烧坏。喷油器间隙过大喷油时间晚、喷油量少甚至不喷油；若过小，轻者推杆顶弯，重者喷油器油杯顶坏。
1 气门间隙和喷油器间隙简介1.1 进、排气门间隙
进、排气门头部位于燃烧室内，而排气门整个头部又位于排气通道内，发动机工作时，受高温影响，气门、气门杆及其相关零件受热膨胀。由于零件都是刚性体，冷态时各零件之间没有间隙，气门传动组受热膨胀后气门出现间隙。故而气门杆与挺杆之间应留有适当的间隙。
1.2 喷油器间隙
康明斯NT855型发动机采用PT 低压燃油泵（最大供油压力为2MPa）。PT 燃油泵将一定的流量和压力的燃油输送至PT 喷油器，PT 喷油器将低压燃油升压雾化，最终为发动机提供的动力。PT 喷油器受到喷油器摇臂推动力作用而供油，故喷油器和摇臂之间需留适当间隙。
2 气门间隙及喷油器间隙调整方法及步骤
发动机在冷态下进行调整，拆下曲轴箱通风管，拆下16个螺栓及隔震垫，拆下摇臂室盖及衬垫，每个发动机气缸上有3个摇臂，中间为喷油器摇臂，其余是气门摇臂，一般较大的摇臂为排气门，较小的摇臂为进气门。气门调整标准：气门完全关闭，既气门挺杆处于凸轮轴的基圆位置。康明斯NT855型发动机冷车调整时要求进气门间隙为0.33mm，排气门间隙为0.66mm。
2.1 气门摇臂和喷油器摇臂间隙调整
一般采用逐缸对记号调整，要对应正确的曲轴角位置，通过盘车工具驱动皮带带动发动机曲轴转动（不可用风扇转动发动机），皮带上在不同位置铸有A、B、C 共3点标识，分别表示各自调整位置，当皮带轮上的A 标记与齿轮室盖上的箭头对准，在这个位置上5缸的两个气门摇臂都是可以自由活动的。如5缸气门未关闭，则2缸气门是关闭，可调整2缸的气门摇臂。
2.2 气门间隙的调整
松开5缸锁紧螺母并退出调整螺钉。在摇臂和十字头顶部之间塞入规定厚度的厚薄规（进气门间隙调整至0.33mm，排气门间隙调整至0.66mm），
一手拉动厚薄规同时转动调整螺钉，直到厚薄规稍微收到阻力为止，调整妥当之后，厚薄规插到气门间隙中央，调整螺钉保持不动，拧紧固定螺帽锁紧调整螺钉。锁好螺钉后，再用厚薄规重新测量气门间隙，因为可能在锁紧时无意转动了螺钉，使气门间隙改变，应重新调整至正确。
2.3 喷油器间隙的调整
康明斯NT855型发动机属于六缸水冷直列式四冲程柴油机，发动机从水箱端看去，顺时针工作顺序为：1-5-3-6-2-4。此时按工作顺序调整5缸下一缸既3缸的喷油器，松开喷油器调整螺钉上的锁紧螺母，用起子或者一端带梅花套的搬手，旋转调整螺钉将喷油器的柱塞推送到底3～4次，排出燃油，转
动调整螺钉，让其底部正好接触到柱塞顶部，并注意柱塞到底时不可用力过大，退出调整螺钉二个六角面（120°）。屏住调整螺钉并拧紧螺母（扭矩为61N.m）。
2.4 依次调整剩余间隙
调整完A 点气门和喷油器间隙后，转动盘车工具驱动皮带轮到B 点标记与齿轮室盖上的箭头对准，按“调整顺序表”列的对应喷油器摇臂和气门间隙。以此类推，使曲轴共转两周，调整6个点，调整完所有摇臂。复查所有螺母拧紧力矩是否正确以免遗漏未拧紧螺母，装回摇臂室盖及衬垫，按顺序拧紧摇臂室盖螺栓（扭矩为15N.m）。调整顺序如表1所示。
表1 调整顺序表
皮带轮位置
调整气门的气缸号
调整喷油器缸号
A 53
B 36
C 62A 24B 41C
1
5
3 调整气门间隙应注意的问题
1）不同结构的发动机，其进、排气门的排裂不一定相同，调气门前应辨认清楚。
2）对好标识后，确认是在压缩上止点还是在排气上止点。
3）相同缸数的发动机，若工作顺序不相同，则气门调整的顺序也不相同。
4）不同型号的发动机气门间隙不同；同型号发动机在冷态和热态的气门间隙不同；同型号发动机进气门和排气门间隙也不同。调整时要按维修手册提供标准进行调整。
5）所有的间隙调整好以后，应仔细检查，确保每个间隙完全符合标准要求。待间隙完全符合要求后，装好气缸盖罩。
作者简介：雷辉，1979年生，男，大专，研究方向：电站修理。
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