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数字化总装生产线建设研究
黄 江，杨 海，史小强，单继东，张 婧，郝 峰
（中国航发西安航空发动机有限公司，西安 710021）
[摘要] 结合航空发动机总装业务特点，通过对面向智能制造航空发动机总装生产线信息化发展趋势和建设需求分析研究，提出了面向智能制造航空发动机数字化总装生产线应用架构，阐述了主要建设内容及技术实现路线，为我国航空发动机制造企业以及装备制造业开展面向智能制造的产品数字化生产线建设提供重要的借鉴。关键词： 航空发动机；脉动生产线；智能制造；信息化；数字化生产线
DOI:10.16080/j.issn1671-833x.2020.06.034
航空发动机为航空器飞行提供动力，是在高温、高压、高速旋转的恶劣环境下长期可靠工作的极其复杂的热力机械，是知识、技术和资金高度密集的高科技产品，被誉为现代工业皇冠上的明珠，其研制生产的难度不仅体现在零部件生产上，而且最后的装配环节涉及上万个零件。因装配技术、生产管理、物料供应、质量控制等错综复杂因素叠加耦合影响，如何进一步提高装配质量、提升装配效率、提高产品的可靠性等方面，成为航空发动机研制生产长期的重要研究课题[1]。当前，罗罗、赛峰等国际先进航空发动机制造企业在不断深化数字化技术应用的同时，将智能制造作为工业变革的金钥匙，作为企业保
持行业领先地位以及长远发展的战
略制高点[2]。罗罗不仅将数字化技
术融入到设计研发中，还将其作为
践行全球化的重要手段，通过无缝
连接的全球化供应链管理系统，保黄 江
高级经济师，主要从事具有多品
种、小批量、离散型特点的复杂装备制
造企业精准供应链及面向智能制造基
于统一I T 架构的企业信息化应用研
究，先后承担和参与多项重要课题和
型号攻关项目。证了制造品质与效率，通过健康管理系统，跟踪遍布全球10万台世界各地运营发动机的健康状态；赛峰在LEAP 系列发动机生产线上，通过横向集成，将全球240多家供应商进行价值链以及信息网络资源整合，形成高效的供应链管控能力，同时利用数字孪生和自动化技术，有效提升产品的装配效率和质量，形成了年均总装1500多台的交付能力。自20世纪90年代以来，我国航空发动机主机生产单位，以提升产品总装生产能力为目标，开始产品总装数字化技术应用的探索。典型应用有：针对某航空发动机修理型号，建立了基于知识和精益思想的大修管理系统；针对某航空发动机总装和服务保障特点，建立了总装/维护/维修/大修系统；针对某小型航空发动机型号生产管理特点，建立了服务保障与大修管理系统。这些企业正在开展基于脉动装
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