牵引汽车 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
【 发布时间:2011-5-11 | 品牌:陕汽牌 | 是否推荐: 普通 | 打印本页 】 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果说重卡市场处于百家争鸣的战国时代的话，轻量化重卡市场则是这拼杀中最为激烈的战场，在搏杀中陕汽适时推出了轻量化德龙F3000这款必杀武器，驭轻无限，欧洲BEST技术，完美诠释平衡重卡！产品一经推出便受到了广大用户的青睐和追捧。专业人士给出这样的解释，陕汽轻量化德龙F3000品质带来的高附加值、高收益性、卓越的安全性能体现及陕汽强烈的社会责任感共同筑起了产品的销售传奇。
量轻质优带来极致安全体验
想要理清轻量化德龙F3000的产品优势，单纯的技术、配置罗列无法形象说明，只有选择了陕汽轻量化产品的消费者对它的优点才有发言权。车主马先生作为最早购买轻量化德龙F3000的车主为我们描述了他是如何在轻量化德龙F3000和其他轻量化产品中选择的。马先生表示，陕汽依托“国家级企业技术中心和博士后科研工作站”强大研发能力，融合最新轻量化BEST技术智慧, 推出的国内首款黄金平衡重卡德龙F3000 6×4牵引车，整车“瘦身”近800公斤，整车燃油效率提升近30%，并且通过欧洲车辆碰撞法规检测，实现了轻量化、燃油效率与安全性的完美结合。
陕汽轻量化德龙F3000重卡批量下线
自重更轻。创新采用MAN技术变截面单层梁结构（前940mm×210mm/后762mm×270mm），整车应用国际领先的非线性有限元软件ABAQUS有限元计算、CAE分析和实际综合路况试验，对纵梁、横梁及尾梁进行BSET轻量化优化，使原有屈服强度提升近60%，整体车架本身达到950Mp,抗扭度和抗冲击力能力国内最强；对前悬架系统和MVS后悬架系统进行BSET轻量化优化，整体少片簧结构设计，承载能力更强，稳定性更高、自重更轻。
采用国际领先的铝合金轻质变速箱；整车车身和底盘采用超高屈服合金钢及高张力板材比例提高至50%；前保险杠和整车采用SMC（片状模塑料)和GMT（玻璃纤维毡增强热塑性塑料）等玻璃钢复合材料比例提高至40%；大部分配套零部件及支架统一采用BEST铸件。整车合理降自重近500-800kg，整备质量达到8.59吨。
高效盈利。借助BEST技术平台，整车通过国际先进的CRUISE软件对传动系统进行了全新优化匹配，搭载划时代潍柴蓝擎WP10/WP12发动机、康明斯ISM全电控发动机，配合升级后Φ430拉式膜片弹簧离合器，法士特大中心距12档轻量化铝壳变速箱，独特的主箱双中间
轴、副箱三中间轴结构；汉德MAN技术7.5吨前轴、汉德MAN技术469单级驱动桥，速比4.11（轻量化版）和MAN技术双级减速桥（高速版），整车传动效率提升至96%，整车标配12R22.5真空胎，经济车速更高，油耗更低。
搭载划时代潍柴蓝擎WP10/WP12发动机，配装德国BOSCH(博世)最新高压共轨系统，智能ECU独家采用第八版燃油喷射控制程序，燃油喷射控制更精确，高达1600巴燃油喷射压力，燃油雾化效果大幅提高，柴油燃烧更充分，燃烧效率较目前提高10％，燃油经济性和动力性达到最佳的平衡，配合新型120mm2大截面进气道三级进气滤清系统，除水放心滤，除去柴油中95%的水份，独有多功率省油开关、省油恒温扇和省油断缸技术，油耗降低4.2 -6.8升/百公里（原德龙F3000降低2.6-4.2升/百公里），最大扭矩提高35%。V型一体式大格栅前面罩设计，大曲面挡风玻璃、全新升级低风阻导流系统，有效减少高速行驶风阻。
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