足的可能性。手动调节风门(图2)到制冷位
试点汽车错峰充电置，空调出风口吹出冷风，但与正常车互
换执行器并使用电脑复位后试车，故障依
旧。该车为新车，只行驶了400km左右，
且未做任何改装，线路出现故障的可能性
比较小。与正常车互换空调控制模块后试
车，故障依旧，检测故障车控制模块电源
双排小货车报价搭铁，未发现异常。查阅故障车型维修资
料发现，电路图端子及颜(图3)与实车上
的端子及颜不符。通过检测每条线路电
阻，来判断该端子上每条线路的状态。断
本田讴歌开风门执行器与空调控制模块插头，依次
测量执行器上6条导线与空调控制模块的插图1故障车空调系统数据流
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-CHINA ·October
上海汽车图3 故障车型空调控制模块电路图
启辰d50怎么样状态，装复后对执行器进行电脑复位，经过多次反复试车，空调系统各项功能恢复正常，该车故障被彻底排除。
维修小结
本案例中的故障是由车辆装配时线束加工错误所致。之所以车主在提车时未发现此故障，是因为当时为秋季，天气凉爽，之前一直没有使用空调冷风系统，再加上该车风门执行器一直处于加热位置，冬季使用空调暖风系统时一切正常，直到进入夏季需要使用空调冷风系统时才发现该车空调系统存在故障。
马丁db9通过本案例可以看出，在诊断此类故障的时候，应熟练使用维修手册，当维修手册出现“可疑错误”时，应一辆工作正常的同款车型进行对比。虽然该案例中故障发生的几率很小，但同样具有值得借鉴的地方：在诊断新车故障时，装配错误也可能是导致车辆故障的原因之一。
图4 故障车与同款正常车端子接线对比
此车故障是由于车辆装配时线束加工错误所致。该案例中的故障发生概率是十分小，要排除此类故障需要十分扎实的电路阅读和分析能力作为支撑。 通过维修工在拆下风门执行
器，保持线路连接，转动温度调节按钮，发现执行器有轻微振动，并转动，但风门执行器却未能执行到位。由此基本可以把故障点锁定在执行器、空调控制模块或线路上。与正常车互换执行器并使用电脑复位后试车，故障依旧。这就可以排除执行器故障，故障点再缩小在线路或空调控制模块上。在实际维修过程中，模块故障概率是很低的，从这一点上就可引导维修工重点检查线路故障。
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