电子档杆是宛若宝马图腾般的设计之一，在辨识度上可与霍氏拐角、天使眼、L型尾灯、鲨鱼鳍等宝马元素相媲美。每一代电子档杆搭配换挡效率出的变速箱，可以将宝马发动机输出的每一匹马力转化为驾驶乐趣，是Bimmer们难以忘怀的经典设计。
在创新不止的道路上，宝马的内饰设计及档杆造型逐渐开启进化之路，大家熟悉了十几年的鸡腿档杆，已经大有被拨片档杆取代的趋势...
一、过去宝马用的是什么样的电子档杆？
第四代7系（E66）是宝马搭载电子档杆的首款车型，采用大家比较熟悉的怀挡设计，设计在转向柱的怀挡，使得中央扶手区域可以分别更多功能按键，往上拨是D档，往下拨是R档，按一下就是P档，简单易上手，是班戈时代彰显豪华感的设计之一。
时过境迁，宝马在中间十数年间均未使用怀挡，但却应用在了i3（i01）车型之上，P档位置挪至换挡上方，并且集成了一键启动，i3电子档杆的造型依旧让人印象深刻。感叹一句，宝马的车辆设计是超前的，两厢小精灵i3如果放到现在上市，绝对能够在当下火热的新能源市场大卖，只不过生不逢时是其不可逆转的宿命。
接下来跟大家聊的则是被Bimmer赐名“大鸡腿”的电子档杆，起源于第二代宝马X5（E70）。将电子换挡机构与机械档杆完美结合，宝马造就了风格独树一帜的电子档杆造型。
在使用方法上，大鸡腿比怀挡更能够提升驾驶感受，使得驾驶更具氛围感，按住左侧unlock按键，同时上下拉动档杆则可完成宝马的前进或倒车，按一下顶端P键即可停车，功
能与设计结合的大鸡腿出现在2006年推出的X5车内时，无出其右的科技感让众多汽车媒体瞠目结舌。
在豪华车并不多见的那些年，别人首次驾驶你的爱车时，指导他们如何挂挡，是一件值得自豪的一件事，因为市面上绝大多数AT变速箱档杆仍是机械机构，干涩、卡滞是常态，人们看到宝马的大鸡腿真的会羡慕到流口水。
F10/F18电子档杆
宝马7系优惠从E底盘到F底盘，大鸡腿的功能性没有变化，但电子档杆的造型仍在进化着。例如，大家熟悉的F18 5系、F20 1系、F3X 3系均配备了大家熟悉的大鸡腿档杆。除了基本的驾驶按键，被我们称为“超车键”的M/S档，在D档行车时可以提供更亢奋的转速和换挡灵敏度，配合Sport模式让快速安全超车变得易如反掌。
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