I C S43.080.01
C C S T47
中华人民共和国国家标准
G B/T32694 2021
代替G B/T32694 2016
插电式混合动力电动乘用车技术条件P l u g-i nh y b r i d e l e c t r i c p a s s e n g e r c a r s S p e c i f i c a t i o n s
2021-03-09发布2021-10-01实施
国家市场监督管理总局
前言
本文件按照G B/T1.1 2020‘标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则“的规定起草㊂
本文件代替G B/T32694 2016‘插电式混合动力电动乘用车技术条件“，与G B/T32694 2016相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下:
a)修改了安全要求(见4.2,2016年版的4.4㊁4.6);
b)修改了充电接口及互操作性的要求(见4.4,2016年版的4.3);
c)修改了燃料消耗量及排放的要求(见4.5,2016年版的4.2);
d)修改了续驶里程的要求(见4.6,2016年版的4.5);
国产中的精品suve)删除了续驶里程测试方法(见2016年版的附录A)㊂
请注意本文件的某些内容可能涉及专利㊂本文件的发布机构不承担识别专利的责任㊂
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出㊂
本文件由全国汽车标准化技术委员会(S A C/T C114)归口㊂
本文件起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司㊁比亚迪汽车工业有限公司㊁东风小康汽车有限公司㊁重庆长安汽车股份有限公司㊁上海汽车集团股份有限公司技术中心㊁长城汽车股份有限公司㊁广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院㊁上汽通用五菱汽车股份有限公司㊁东风柳州汽车有限公司㊁华晨宝马汽车有限公司㊁联合汽车电子有限公司㊁奇瑞捷豹路虎汽车有限公司㊁戴姆勒大中华区投资有限公司㊁宝马(中国)服务有限公司㊁本田技研工业(中国)投资有限公司㊁大众汽车(中国)投资有限公司㊁丰田汽车(中国)投资有限公司㊁沃尔沃汽车(亚太)投资控股有限公司㊁标致雪铁龙(中国)汽车贸易有限公司㊂
本文件主要起草人：郑天雷㊁王兆㊁刘志超㊁张敬㊁保翔㊁侯聪㊁贾雨㊁李松㊁赵伟㊁吴少华㊁王雪晨㊁刘乐㊁刘璇㊁陈森涛㊁刘昱㊁易金花㊁杜康㊁苑晓龙㊁陈晓露㊁沈彪㊁陈鸿娟㊁于晗正男㊁王婧雅㊁李丹阳㊁唐竞㊁李爱国㊂
本文件于2016年首次发布，本次为第一次修订㊂
大众甲克虫
插电式混合动力电动乘用车技术条件
摩卡phev1范围
本文件规定了插电式(含增程式)混合动力电动乘用车的技术要求㊂
本文件适用于可外接充电的㊁具有纯电驱动功能的M1类混合动力电动汽车㊂
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款㊂其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件㊂
G B18352.6 2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)大通v90
G B18384电动汽车安全要求金华交警队
G B19578乘用车燃料消耗量限值
G B/T19596电动汽车术语
G B/T19753轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法
凯美瑞第七代
G B/T20234(所有部分)电动汽车传导充电用连接装置
G B/T31498电动汽车碰撞后安全要求
G B/T34657.2电动汽车传导充电互操作性测试规范第2部分：车辆
G B38031电动汽车用动力蓄电池安全要求
3术语和定义
G B/T19596㊁G B18352.6 2016界定的以及下列术语和定义适用于本文件㊂
3.1
插电式混合动力电动乘用车p l u g-i nh y b r i d e l e c t r i c p a s s e n g e r c a r
具有可外接充电功能，且有一定纯电驱动续驶里程的混合动力电动乘用车㊂
3.2
增程器r a n g e e x t e n d e r
为增加电动汽车续驶里程而加装在车辆上的专用装置㊂
注：本文件中的增程器指内燃机型发电机组㊂
3.3
纯电驱动p u r e e l e c t r i c d r i v i n g
发动机或增程器不工作，只由可充电储能系统(R E E S S)提供能源，供电机驱动车辆行驶㊂
4要求
4.1一般要求
4.1.1车辆应按照经过规定程序批准的图样及设计文件制造㊂