学术|职业教育
ACADEMIC
新能源汽车技术专业“1+X”课证融合的探索与思考
Exploration and Thinking on“1 + X”Integration of Courses and Certificates of New Energy Vehicle Technology Major
（北京信息职业技术学院，北京 100070）
（Beijing Information Technology College, Beijing 100070，China）
蒋鸣雷、郗玉平
Jiang Minglei、Xi Yuping
摘要：在国家“1+X”证书制度推动下，我校新能源汽车技术专业实施了3个“X”证书的试点。通过与培训评价组织合作，将这些证书的考核标准与专业课程进行了融合设计。本文对“1+X”证书制度试点工作进行了总结思考，提出了完善相关激励政策、提高证书认可度和进一步优化X 证书标准等建议。关键词：新能源汽车技术；1+X 证书；课证融合；探索；思考中图分类号：G712 文献标识码：A
Absrtact ：Under the promotion of the“1+X”certificate system，our school's new energy vehicle technology major has implemented three“X”certificate pilots. By cooperation with training evaluation organizations，the assessment standards of these certificates and professional courses have been integrated and designed. This paper summarizes the pilot work of“1 + X”certificate system，and makes several recommendations，including improve the relevant incentive policies，increase the recognition of the certificate，and further optimization the standard of X certificate.Key words ：new energy vehicle technology ；“1+X”certificate ；integration of course and certificate ；exploration ；thinking
0 引言
目前国内很多汽车类职业院校已开展“1+X”证书制度试点工作，试点的证书主要有《汽车运用与维修( 含智能新能源汽车)职业技能等级》证书和《智能网联汽车测试装调职业技能等级》证书。这些证书中都有相应等级模块的标准与新能源汽车技术专业的核心课程、专业拓展课程以及部分实践课程相对应，能覆盖一些专业课程的教学目标，适合试点学校与评价组织共同合作建立课证融合的人才培养标准体系
[1]
，
实现新能源汽车技术专业学历证书与“X”个职业技
能等级证书的融合、置换和补充
[2]
。
1 密切与证书培训评价组织合作，共同构建人才培养和评价体系
“1+X”证书制度作为今后职业院校深化教育教学改革的基础，
是一项全新的职业证书制度设计[3]。不过学校在实施过程中，如何处理好学历证书这个1与X 个职业技能等级证书之间的有机衔接，是专业建设以及课程改革面临的主要问题[4]。
学校虽然是“1+X”证书制度试点的实施主体，能自主决定
参与哪些“X”证书的试点。但培训评价组织是各种“X”证书的建设主体，它具有良好的职业培训资质和业绩，能够凝聚该行业领域的企业专家，帮助学校做好专业和课程标准开发、师资培养培训以及教材和学习资源建设等工作。
因此，职业院校一旦通过调研和论证，确定参与试点的专
业，选择好相关职业技能等级证书，就应加强与该证书培训评
价组织合作，以证书考评、培训工作为纽带，将其与专业建设、课程建设和师资建设等工作紧密结合，在培训评价组织的协助下将证书考核要求融入到专业人才培养方案中，做好课程设置及教学内容的优化，统一评价考核标准，构建共生共长的人才培养和评价体系[5]。
2 以“1+X”证书考评为抓手，做好新能源汽车技术专业教学计划的调整
北京信息职业技术学院组织新能源汽车技术专业的学生参加
了智能新能源汽车、传感网应用开发和智能网联汽车测试装调等
学术|职业教育
ACADEMIC
职业技能等级证书的考评。学校以“1+X”证书考评工作为抓手，组织教师与评价组织专家开展了多次专业研讨，除顺利完成证书考评工作外，还商讨如何将“X”证书有效融入到专业教学计划中，与现有课程
教学内容进行融合。或修改有关课程，或调整相应教学内容，以保证学生在学完课程后，具备相应证书的职业技能，
取得X 证书，实现课证融合，培养出符合产业需要的技术技能人才。根据新能源汽车电动化、网络化、共享化和智能化的发
展趋势，结合智能新能源汽车职业技能等级证书、传感网应
用开发职业技能等级证书和智能网联汽车测试装调职业技能等级证书的考评内容及要求，我们与培训评价组织多次研讨
后，对新能源汽车专业计划进行了修订，确定在以下12门课程教学实现与上述3个证书的衔接融合（表1）。
3 加强师资培训，做好强化培训，面向社会开展职业培训
为全面贯彻落实“1+X”证书制度，学校需要有计划分批
次地选派专业教师，参加培训评价组织举办的“1+X”证书的
师资培训，并获得培训讲师及考评员证书，为保障“1+X”证
书试点工作的有效实施打下良好基础。此外根据学生考证需要，对专业课程中未能完全涵盖“X”证书技能考评要求的内容，
或者有些职业技能需要特别强化训练的内容，可专门开展有针
课程类型
课程名称
衔接的X证书
课程内容补充调整
核心技术课程智能传感器技术智能网联汽车测试装调职业技能等级证书
原课程名为《汽车传感器与测试》，课程性质为专业支撑课，修订后变为核心技术课，教学内容增加“智能传感器测试装调”模块要求
核心技术课程电动汽车电机控制系统检测
与维修
智能新能源汽车职业技能等级证书课程教学内容结合智能新能源汽车证书中“新能源汽车电子电气空调舒适技术”模块要求核心技术课程电动汽车动力电池管理及维护智能新能源汽车职业技能等级证书课程教学内容结合智能新能源汽车证书中“新能源汽车电子电气空调舒适技术”模块要求核心技术课程电动汽车故障检测与维修
智能新能源汽车职业技能等级证书课程教学内容结合智能新能源汽车证书中“新能源汽车电子电气空调舒适技术”模块要求核心技术课程车联网技术应用智能网联汽车测试装调职业技能等级证书课程教学内容结合智能网联汽车测试装调“1+X”证书标准进行调整核心技术课程智能驾驶技术应用
智能网联汽车测试装调职业技能等级证书课程教学内容结合智能网联汽车测试装调“1+X”证书标准进行调整
专业支撑课程汽车构造智能新能源汽车职业技能等级证书和智能网
联汽车测试装调职业技能等级证书课程内容增加新能源汽车、智能网联汽车结构知识，结合智能新能源汽车“1+X”证书和智能网联汽车测试装调“1+X”证书标准进行调整
专业支撑课程程序设计基础传感网应用开发职业技能等级证书课程教学内容结合传感网应用开发“1+X”证书初级标准进行调整专业支撑课程汽车车身电器技术智能网联汽车测试装调职业技能等级证书增加智能网联汽车测试装调“1+X”证书中智能座舱模块要求进行调整专业支撑课程汽车底盘电控技术
智能网联汽车测试装调职业技能等级证书增加智能网联汽车测试装调“1+X”证书中底盘线控模块要求进行调整专业支撑课程
汽车电子嵌入式技术传感网应用开发职业技能等级证书
课程教学内容结合传感网应用开发“1+X”证书初级标准进行调整
表1 修订后的新能源汽车专业课程
对性的强化技能培训。学校通过试点申报及考评工作，既有效促进了专业计划的修订完善，改革人才培养及评价机制，又加强了师资培养等工作，提升了学生的职业技能和教师的职业教
学能力。
“1+X”证书试点院校成为考核站点后，除组织本校学生培训考
证外，还可向社会开放，为社会人员提供技能提升的在职培训服务，这也是职业院校开展人才培养工作的重要组成部分。北京信息职业技术学院就是利用“1+X”试点院校优势，成功申报了“北京市高精尖产业培训项目——新能源汽车技能提升”项目，具备了对新能源北京汽车行情
汽车企业员工进行技能提升培训的资质。
4 对1+X 证书试点工作的一些思考
（1）相关教育主管部门和学校应尽快制定配套政策，激励教
师主动参与“1+X”试点工作；将教师从事“1+X”证书考核、培训的工作时间，列入教学工作量和教师的绩效奖励中；将1+X 证书师资培训纳入职业院校教师素质提高培训计划，在职称评审及定级定岗中予以优先。这样能极大激发教师参与“1+X”试点工
作的主动性和积极性。此外中央及各省（区、市）要加大资金投入，确保“1+X”证书试点经费到位，重点支持试点院校深化职业教育教学改革，否则将严重影响了该试点工作的实施成效。
（下转第32页）
学术|行业分析ACADEMIC
3.3建立二手车培训体系、人才培养机制和激励机制
3.3.1建立针对二手车业务的培训体系
4S店需要制定统一的二手车业务标准，建立从车辆评估、车辆检测、收购定价、车辆整备、库存管理
、认证零售、网拍批售以及售后服务到谈判技巧整套的培训体系。在此基础上，建立一套自己的二手车作业标准。
此外，还要提高二手车评估师的业务能力，培养他们的自主学习能和行业敏感性，要求二手车评估师养成随时关注行业政策、车辆价格变化的习惯，准确把握二手车市场行情的变动。以此解决4S店二手车评估师团队培养困难的传统，形成“作业有标准、人才培养有方法”的可持续发展模式。
3.3.2 建立二手车人才的激励机制
在二手车业务设立清晰、规范的组织架构，界定岗位职责和员工的职业发展规划，同时给予高于新车业务的激励制度，只有这样才能够留住人才。并且有效激励，保证员工高技能又诚信可靠，将这2点都做到，才能保证4S店的二手车业务能够正常的发展。如果4S店正常开展二手车业务，就会产生与新车业务同等的利润，但是投入要相对小很多，只是激励员工即可。对于绩效优异和工作时间长的员工，也可以考虑进行股权激励。
此外，4S店也要加强对销售员的绩效考核。如1名销售员制定6辆/月的置换任务，如果收购/置换1辆车奖励200元，2辆车奖励300元，3辆车400元，完不成任务也进行阶梯的处罚。要求销售员的开口率达到100%，对所有进店的客户都询问是否置换，增加有置换意向客户的数量，也就是利用漏斗效应促进二手车置换率的提升。销售员要让客户知晓，在4S店进行车辆置换具有周期短、时间快、无风险以及
有保障等特点。二手车评估师的查定率也要纳入考核，要求二手车评估师加强和销售员的配合与交流沟通，共同提升二手车的置换率。
3.4建立二手车置换数据驱动机制
4S店建4S店建立多维度的二手车置换评估指标。如到店客户量、评估量、评估转化率、订单转化率、置换率和二手车销售毛利率等。通过对这些数据进行分析，建立必要的数据模型，出数据背后反映的问题。比如到店客户量和评估量都很高，但是转化率却不高，那么就需要对没有成交客户进行电话回访，询问客户没有成交的原因，针对问题进行必要的调整。这样能够在一定程度上杜绝一些“飞单”现象。
4 结束语
本文通过对目前4S店二手车置换现状的分析，到存在的问题和解决办法，能够在一定程度上促进二手车置换率的提升，同时也能够促进我国二手车置换市场的健康持续发展。
【参考文献】
作者简介:
郗玉平，硕士，讲师，研究方向为汽车电子技术、教育教学。
[1]郝斌.经销商二手车业务发展现状与对策分析等[J].时代汽
车,2019(6):184-186.
[2]彭园园. 二手车市，复苏了还需增后劲[N].安徽日报,2020-06-15.
（上接第29页）
（2）目前有些“1+X”证书在行业企业中的认可度有限，需要培训评价组织利用其在行业中的影响力加大宣传推广，提高证书的知名度和含金量。同时，积极协助学校做好校企合作，使学生取得的证书能得到社会认可，为学校招生及就业提供具体支持。（3）有些职业技能等级证书制定的标准针对性太强，学校要开展该证书试点必须投入大量的经费，购买相应设施、设备才能确保完成取证工作。此外有些职业技能等级证书标准和试题库不完全符合教育教学规律，没有摆脱以往职业资格证书的一些弊病。符合学校教育特点的试题库还有待试点学校和培训评价组织共同开发，职业技能等级证书标准经过一段时间试点后，也需要结合试点院校意见进行修订。【参考文献】
作者简介:
蒋鸣雷，硕士，副教授，研究方向为新能源汽车技术、教育教学。
郗玉平，硕士，讲师，研究方向为汽车电子技术、教育教学。[1]杜怡萍，李海东，詹斌.从“课证共生共长”谈1+X证书制度设计[J].
中国职业技术教育,2019(4):9-14.
[2]孙善学.对1+X 证书制度的几点认识[J].中国职业技术教育,2019(7)：
72-76.
[3]李寿冰.高职院校开展1+X证书制度试点工作的思考[J].中国职业技术
教育,2019(10)：25-28.
[4]代新雷.汽车电子技术专业“1 + X”课证融合路径探索与实践[J].机械
职业教育,2020(2)：20-24.
[5]戴勇，张铮，郭琼.职业院校实施1+X证书制度的思路与举措[J].中国
职业技术教育,2019(10)：29-32.
发布评论