《汽车电工电子技术》
                授课专业：14级汽车检测与维修  授课教师：王纪宏
大家好，今天我说课的课程是汽车检测与维修专业的一门专业基础课《汽车电工电子技术》。说课的内容有如下几部分：课程设置；课程改革；课程设计；课程实施；教学效果。
一课程设置
分别在如下五部分进行分析：课程定位，教材分析，学情分析，教学目标，重点难点。
1随着汽车产业的发展，汽车技术正由机械技术向电子和控制技术等方向发展。据统计，汽车电子装置的成本已占整车成本的35%。因此本课程是汽车检测与维修专业的重要基础课，是汽车类专业主干课《汽车电气设备》、《汽车检测与维修》《汽车线路分析》《汽车发动机》等课程的专业基础课。
2本课程所使用的教材是由北京理工大学出版社出版，长春职业技术学院张华教授主编的高等职业教育课程改革项目研究成果教材，同时配有配套的实训指导书。本教材针对高职重在
实践能力和职业技能的培养目标，突出以下特点：虚拟实践结合，内容广而不深；对传统教材重新进行调整、归类，“弱化”理论较深的定量分析，“强化”基础知识与汽车技术应用之间的关系，；符合授课对象的认知水平，力图做到由浅入深，由简到繁，由电路原理到实际电路的应用。
3学情分析
由于高职学生入学成绩较低，因此理论知识基础和实操能力相对薄弱，但思维活跃，对就业行情也有一定了解。针对于学情，在学习上应强化学生的动手能力，帮助他们掌握科学有效的方法和策略，提高学习效率。
4教学目标
知识目标：掌握电工与电子技术中的基本概念和基本原理、安全用电常识、汽车电路识图等基本知识，熟悉常用的电工电子器件特性和常见仪表的使用方法，掌握电路连接、元件检测等实操技能
能力目标：强化学生收集、分析信息的能力，强化计划和组织职业工作活动的能力；强化
协调配合工作的能力；强化自主学习及独立解决问题的能力。
职业目标：培养学生的团队合作精神、决策能力、自学能力、客观评价能力、竞争意识等职业综合素质。
5本课程重点：电路分析基础、电磁学、晶体管结构及其电路、数字集成电路的应用；课程难点：基础概念量大而广，学生基础差异的整合，课程和汽车技术的有机整合；解决办法：充分利用实验、实训室设备的优势，理论教学与现场教学结合，充分利用多媒体教学资源，采用教学做一体化教学模式。
二、改革思路
课程目标职业岗位化：分析职业岗位要求，以职业能力为目标，以学生为中心组织教学。课程结构模块化：根据课程知识知识点的要求，将《汽车电工电子技术》课程内容分为三大模块、六个单元、八个项目任务；课程内容职业化：课程内容纵向以够用为度，横向广泛列举汽车电路的实例，增强本课程教学的实用性，缩短与专业课的距离，提高学生顶岗实习的能力；教学手段现代化：充分利用现代教育技术、多媒体课件、实验、实训室，将多媒体教学与电路实物相结合，构建“教学做一体化”教学体系。
三、课程设计
1课程设计思路：紧紧围绕汽车专业学生的岗位培养目标，以基础学科《电工电子技术》知识体系为框架，以汽车电路为分析、计算或检测的主线，以能力培养为本位，以实际工作项目为载体开展理论实践一体化教学，实现做中学、学中做。
2课程内容设计
将课程整合为三大模块：电路基础、模拟电路、数字电路。分设六个单元，每个单元都有对应的实际电路、需掌握的知识要求与技能要求，与后续课程的衔接及体现了职业能力哪 方面的培养。以第一单元为例，涉及到的实际汽车电路有：汽车鼓风机档位电路、照明灯电路、除霜器电路；涉及到的知识要求包括直流电路组成，电路图识读，基本直流电路定律，技能要求包括汽车电路特点及分析、检测。主要实现与后续专业课《汽车线路分析》及《汽车检测与维修》课程的衔接；培养学生职业能力：使学生具备对电子元件识别的能力，对汽车电路分析的能力，对汽车检测仪表万用表的使用能力。各单元对应的学时分配如下，总课时为56其中实践课时为16，占总时的30%。八个项目实训，其中4项为基础电路实训，4项为汽车电路实训。
四 课程实施：
包括教学方法、教学手段、教学资源、教学评价
1教学方法
针对课程中不同的教学内容，及其不同的特点，采取不同的教学方法.以教学做一体化教学方法为主，其他教学方法如互动法、对比教学法、现场教学法、讨论法、引导法等多种方法为辅，由此增强教学过程中的互动性，调动学生的学习积极性，促进学生学习能力的发展。
教学做一体化教学法分为五步：即做什么？怎么做？完成任务，做得怎么样？专业拓展。做什么：以实体电路，引发学生兴趣；怎么做：师生互动，分析项目；完成任务：学生合作，完成项目；做得怎么样：多维评价，交流学习；专业拓展：体现举一反三，。
教学实例：汽车除霜器电路的分析
做什么：教师回顾简单串、并联电路中的知识点，讲解在项目任务实施过程中用到的新知
识点，明确教学目的，学生查阅相关学习资料。怎么做：学生分析汽车除霜电路图，分组讨论原理电路并设计出模拟电路图，确定电路使用的器件，任务实施：连接实体电路，老师引导学生做好实际电路连接前准备工作，对学生实际操作进行示教，巡回指导，解答学生疑问。评价：总结整个工作过程，小组自评、互评、师评；拓展项目：通过电路的连接及测量，熟悉万用表的使用，同时分析实体除霜器电路有可能出现的故障及检修的方法，为后续课程《汽车检测与维修》及《汽车线路分析》做基础，实现一精多能。
对应的整个行动回路：资讯、决策、计划重点强调教师的目的性引导及学生的自主分析能力；实施重点强调学生设计电路能力及实际操作能力；评价体系的多维性能更好地体现学生的组织能力、工作能力及合理的竞争意识，最后的专业拓展实现与专业课的零距离衔接。
2教学生段多样化：以工作任务为中心，利用多媒体课件、板书、实际演示、动画、实体汽车电路、录像等多种教学手段，把理论知识、汽车电路、实际操作有机地整合在一起，提高学习效果：
如多媒体课件、汽车电路、动画、网络教学资源、现场教学
3.教学资源：
有专业的电工、电子实验室，可进行基本电工电子电路的操作。配套的汽车电气实训室，汽车检测与故障实训室，可进行简单汽车电路的连接及检测。
4.教学评价
包括三个部分：平时成绩占20%北京汽车行情，实验成绩占25%，期末成绩占55%。参评标准：平时成绩包括对学生平时作业、考勤、学习态度的评价；实验成绩取决于实验的过程及结果；期末成绩考评学生对基本理论知识及技能操作要点的掌握。
五教学效果
体现了基础知识与专业知识的零距离衔接，形成了模块化、多样化、教学做合一的教学体系，以任务驱动式教学强化了学生职业能力。
不足与展望：
不足：
 我们的设计与改革还在进行当中，很多内容还不够成熟，理论与任务教学的整合程度还不够完善，学习任务的开展需要进一步筹备，实施方案还需要进一步研究健全。
展望：
进一步深化基于工作任务的课程设计体系，将理论完全融入实践当中，实现理论与任务的有机整合，加强项目化教学程度。