（征求意见稿）
编制说明
标准起草工作组
二零二二年十月
目录
一、工作简要过程 (1)
二、标准编制原则和主要内容 (4)
改装车三、采用国际标准和国外先进标准情况 (7)
四、主要关键指标及试验验证情况 (7)
五、与现行法律、法规和政策及相关标准的协调性 (7)
六、贯彻标准的要求和措施建议 (7)
七、其他需要说明的事项 (7)
一、工作简要过程
（一）任务来源
1、行业现状
我国汽车改装行业起步晚，1997年才从中国香港引进来，且发展时间短，区域之间发展不均衡，汽车改装市场并不十分成熟。与欧美日发达国家较为成熟的汽车改装市场相比，我国汽车改装产业与之存在着巨大的差距。据有关数据统计，中国汽车改装份额占市场比例仅为5%，占后市场份额为3%，欧美日发达国家改装占比80%，后市场占比40%以上。但是，汽车保有量的上升，为汽车改装行业未来潜在市场规模扩大奠定了基础，于此同时，随着消费升级，年轻一代消费者对于个性化的追求，使得汽车改装市场需求端逐渐活跃，中国汽车改装市场巨大。
排气系统作为汽车改装中重要的组成部分，深受购车体喜爱。改装排气除了能提升车尾的视觉效果，还可以改善排气声浪，减轻整个排气系统的重量，提升车辆性能。最常见的排气系统改装部件有：排气管、排气歧管、催化转换器、消音系统等。特别是，对排气歧管的改装可以优化排气温度和
效率，可以使得整个排气系统更稳定化。除此之外，对三元催化器的改装可以大大减少排气阻力等优点。
2、制定的必要性
随着全球汽车保有量的上升，发达国家在改装车标准法规方面已发展较为成熟。发达国家出台的相关法规标准从顶层设计方面为汽车改装行业的发展提供依据，例如，美国政府要求允许注册设立专门的
汽车定制工厂，只要具备改装条件便可申请注册，持照按批准项目合法汽车改装，允许依照车主要求定制个性化汽车；澳洲《机动车标准手册之国家实践准则轻型车辆制造和改装》中详细的规定了制动系统、轮胎、轮辋、悬挂和转向系统、传动系统等的改装要求；日本国内改装车零部件生产商组成了各类专业协会，进行业内自我监督，并与政府共同协商各项标准拟定，其中有80多项一般性改装项目无须向主管部门申报。目前，我国在车辆改装领域的标准不健全，是制约行业发展的主要因素。但是，近年来国家相关部门也陆续出台了一些支持和推动汽车改装市场发展的政策法规，例如2018年10月国务院办公厅发布《完善进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》明确了发展汽车改装行业的方向；2019年6月出台《机动车查验工作规程（GA801-2019）》进一步缩减乘用车改装限制，行业发展环境逐步改善。因此，推动汽车改装行业环境的改善，用标准化来促进市场的规范，规避改装操作安全隐患，同时为改装政策法规的完善提供标准依据，制定汽车改装行业相关标准势在必行。
3、任务来源
中国汽车工业协会汽车改装分会协同行业专业团体和专家，对海外改装市场德日美澳等国家进行了分析以及对各个国家的政策法律进行了收集，同时对各发起单位进行了一系列排气系统改装需求的调研，最后，在中国汽车工业协会的领导下，启动了本项目。由中国汽车工业协会汽车改装分会组织相关企业和专家，对标准的制定进行讨论，确立编制乘用车排气系统改装标准的编制方向。
基于上述情况，中国汽车工业协会汽车改装分会协同相关单位及专家，推动乘用车排气系统指南草案的拟定，并向中国汽车工业协会提出立项申请。中国汽车工业协会汽车改装分会按照《中汽协会团体标准制修订管理办法》的规定，于2022年8月组织专家论证后进行了15天立项公示，最终下达了计划任务书（任务书号2022-80）。
（二）主要起草单位及任务分工
本标准文件由宝马（中国）汽车贸易有限公司、一汽大众汽车有限公司、广汽乘用车有限公司、上海天纳克排气系统有限公司共同发起编制。中国汽车工业协会汽车改装分会在标准起草过程中负责监管执行与协调；中国汽研北京院具体负责标准编制执笔工作；北京雅森国际为标准牵头单位，负责推荐标准专家，组成标准工作组；各发起单位负责标准编制资料的提供、技术支持，结合相关技术和市场需求提出合理意见和建议。
发起单位工作组成员宝马（中国）汽车贸易有限公司刘米夏、王颂璋
一汽-大众汽车有限公司李超、罗秀峰
广汽乘用车有限公司袁昊博、李瑜、莫啓良、邱惠
上海天纳克排气系统有限公司蔡宇行、马卓、曹荣勇
（三）标准研讨情况
2022年5月-2022年7月，完成标准预研
围绕社会经济需求与行业特点，针对标准范围、内容、技术和应用，分析与相关法律法规、产业政策、管理需要的符合性，与相关国家标准和行业标准的协调性、国内外行业发展趋势与需求调研、社会
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