作者：广西 杨铭
来源：《汽车维修与保养》 2015年第5期
近年来，随着汽车进入千家万户，越来越多的普通人走进汽车4S店，为爱车进行维修保养。然而，随着汽车维修保养市场的迅速发展壮大，4S店“宰客”现象不断涌现，伤害了广大消费者，也不利于汽车维修保养行业的健康发展。东风日产4s店
一、媒体报道的汽车“小病大修”案例回顾
2015年中央电视台的3.15晚会，曝光了东风日产、上海大众、奔驰三大品牌的多家4S店以“小病大修”的方式牟取暴利，引起了各界极大关注。根据报道，设置相同的简单故障—— 拔出点火线圈插头，在北京、天津、河北、河南、安徽、上海、浙江等七个省份，先后22次对东风日产、上海大众以及奔驰4S店售后维修部门进行体验调查，遭遇“小病大修”的次数高达16次，占比73%。除了今年中央电视台3.15晚会曝光的情况以外，汽车4S店的“小病大修”问题也屡屡见诸其他媒体，如2014年3月16日上海东方卫视也曾播出节目，揭露汽车4S店的“小病大修”问题。在各大汽车网络论坛上，也不时会有车主反映汽车4S店通过“小病大修”牟取暴利。
二、“小病大修”现象的成因分析
1.汽车4S店经营者追求短期利益
目前，中国大约有2万家4S店以及超过40万家汽修厂 。随着汽车市场竞争加剧，4S店普遍遇到经营压力增大的情况。不久前，全国工商联汽车经销商商会发布的《中国汽车经销商对供应商满意度调查报告(2014年)》显示，2014年亏损的经销商已从2013年的三成扩大到七成。
根据2005年开始实行的《汽车品牌销售管理办法》，汽车整车销售必须获得厂家授权，开设统一形象的店面并提供售后服务。也就是说，只有4S店才有合法的整车销售权，而4S店经营模式所带来的居高不下的建店成本以及高昂的运营成本给汽车4S店经营者带来了巨大的利润压力。在整车销售价格接近透明的今天，汽车4S店的整车销售利润过低，因此很多4S店都把利润点放在汽车售后服务上。
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