堪称世界之最的云南⼤桥，看看有多震撼！（多图）
过桥⽶线的传说之所以动⼈，不在于⽶线碗⾥有什么美味，⽽是每天妻⼦⾛过桥来送饭的那份真情。⼀座桥，联通的是⼈⼼，是希望。
⽽⼩U不数还不知道，⼀数才发现云南竟然有这么多有故事的桥，它们不但是交通动脉，使不少天堑变通途，还承载了历史的变迁，彰显了中国在桥梁施⼯⽅⾯的实⼒；其中竟成为世界之最，连著名的桥梁专家提起它们都竖⼤拇指。这些桥梁是云南⼈的骄傲，今天就跟随⼩U⼀起来涨姿势吧！
世界之最
云南长虹⼤桥
世界最长的独拱⽯桥
长虹桥全长171.2⽶，单孔跨径112.5⽶，南端设桥头堡，是当时国内单孔跨径最⼤的空腹式⽯拱桥。外形壮观，⽓势雄伟，形如江上临空飞架的彩虹，故名“长虹桥”，这座⼤桥充分展现我国建造⽯拱桥的⾼超技艺，获1978年全国科学⼤会奖，列为国家⼀级保护桥梁，⾄今保存完好，是世界上最长的独拱⽯桥。
著名的桥梁专家茅以升曾在《中国⽯拱桥》⼀⽂中写到：“1961年，云南省建成了⼀座世界最长的独拱⽯桥，名叫长虹⼤桥。⽯拱长达⼀百⼀⼗⼆点五⽶。”
南盘江特⼤桥
世界客货共线最⼤跨度拱桥
地址：云南省红河州弥勒市与⽂⼭州丘北县交界处
南盘江特⼤桥，是南昆铁路的头号重点、难点⼯程，桥墩⾼百⽶，⼤跨度达90⽶，是世界V撑铁路桥的最⾼纪录。该桥是世界上第⼀个V型⽀撑最⾼桥，建筑⾼度为105⽶，在近80⽶的⾼墩上修建23⽶⾼的V型⽀撑结构，代表在桥梁施⼯领域达到世界先进施⼯⽔平。该⼯程曾获国家优质⼯程奖。
据了解，该桥建成后，昆明到南宁的⾏车时间由原来的12⼩时，缩短为5⼩时。
滇越铁路⼈字桥
⼈类历史上最艰巨的3⼤⼯程之⼀
地址：云南省红河州屏边县和平乡五家寨
⼈字桥和巴拿马运河、苏伊⼠运河并称为⼈类历史上最艰巨的3⼤⼯程。这座轻盈⽽坚固的桥梁被列⼊《世界名桥史》。滇越铁路是云南史上第⼀条铁路，也是中国第⼀条通向国外的铁路，⽽⼈字桥就是这条铁路上的奇迹。
它像⼀个两只⼿臂和两条腿全张开的巨⼈，两只⼿就是桥⾯，两只腿就是桥架，它叉开地在峡⾕两岸的峭壁上，就靠两
它像⼀个两只⼿臂和两条腿全张开的巨⼈，两只⼿就是桥⾯，两只腿就是桥架，它叉开地在峡⾕两岸的峭壁上，就靠两条腿的⼒量撑住铁路。
⼈字桥是连接滇越铁路的“咽喉”桥梁，同时也是标志性建筑，代表了当时⼭区铁路桥梁设计的顶尖技术⽔平。全桥钢结构⽤铆钉连接⽽成，整座⼈字桥没有⼀根⽀撑的⾻架。当时，⼈字桥的每⼀个部件都在法国量⾝定做，运到云南后，由中国⼯⼈⼀段⼀段地背上⼭。5000多公⽄的铁链，由200名劳⼯肩挑担扛⽇夜劳作，3天后才运到⼯地。
亚洲之最
龙江特⼤桥
亚洲最⼤的⼭区悬索桥
地址：云南省保⼭到腾冲⾼速公路中段
龙江特⼤桥垂直跨越龙江，是云南省⾸座特⼤跨径钢箱梁悬索桥。2013年2⽉，保腾⾼速龙江特⼤桥的两侧均已通车，仅剩龙江上空的这座悬索桥未通车。这是⼀座亚洲最⼤的⼭区悬索桥，桥⾯离江⾯280⽶，最⾼的索塔顶到江⾯470⽶，在2座巨⼤的索塔之间，需要吊装97⽚钢箱梁，组成1196⽶长的桥⾯。这是⼀项⾮常艰巨的⼯程。10⽉31⽇，⼤桥顺利合龙，待到明年5⽉份通车后，从保⼭⾄腾冲的⾏车时间将缩短半个⼩时；从昆明到腾冲也将实现全程⾼速，耗时7⼩时左右可抵达。
⽜栏江江底特⼤桥
亚洲第⼀⾼公路桥
地址：云南省昭通市江底古镇
江底特⼤桥建成于2007年12⽉，它位于云南曲靖市会泽县与昭通市鲁甸县接壤交界处，全长765⽶。⼤桥有40多层楼⾼，距江⾯168⽶，显得异常壮观，建成时主墩⾼度⽐誉为亚洲第⼀公路刚构⾼桥——云南红河⼤桥还⾼三⽶，为云南同类公路桥中的最⾼桥，号称“亚洲第⼀⾼公路桥”。同时也是⼀座世界级的公路⾼桥。
曲靖市最北端的会泽县迤车镇的梨园江底与昭通鲁甸县隔江相望，滚滚⽜栏江⼀路汇集了中上游的⽀
流，奔腾咆哮着像⼀匹桀骜不驯的野马向⾦沙江奔去。⽜栏江特⼤桥建成，让原来只有飞鸟才能抵达的空间变成了⼀条⾼速⾏驶的坦途。
中国之最
普⽴特⼤桥
国内⼭区⾸座钢箱梁悬索特⼤桥
地址：宣威市境内
普⽴特⼤桥是普宣⾼速公路的控制性⼯程，全桥长1040⽶，主跨为628⽶，为双塔单跨钢箱梁悬索桥，跨径⼤，塔⾝顶⾼⾄⼭⾕400多⽶，钢箱梁共53个节段，地形陡峭，⽓候复杂，吊装困难，安全风险⼤。它代表国内桥梁的最⾼⽔平，是国内⼭区⾼速公路⾸座钢箱梁悬索特⼤桥。
云南澜沧江霁虹桥
我国最古⽼的铁索桥
地址：云南省永平县岩洞乡和保⼭市平坡乡的澜沧江上
霁虹桥史称兰津桥，素有“西南第⼀桥”的美誉，是我国最早的铁索桥之⼀。桥长115⽶，宽3.8⽶，净跨56.2⽶，由9股18条铁链组成，两条为左右扶⼿，其余为底，上⾯铺有横直交叉的两层⽊板。两岸筑成半圆形桥墩，铁链两头铆死在两岸桥台上，西岸为徒崖，东岸是险峰，下⾯是滔滔江⽔，⼗分险要。
桥两端建有桥亭关楼，桥南普陀岩壁上刻有“西南第⼀桥”、“悬崖奇渡”、“要塞天成”等题字，曾被⼤旅⾏家徐霞客誉为“迄西咽喉，千载不能改也”，在我国桥梁建筑史上有着重要地位。1986年，古桥被洪⽔冲毁。1998年7⽉⾄1999年6⽉，保⼭市洞经协会募集资⾦12万元，在原桥上20⽶处重新架设成长120⽶、宽2⽶的钢索⽊⾯板桥，取名“尚德桥”。
丽江⾦龙桥
长江上现存最古⽼桥梁
地址：云南丽江市永胜县和古城区之间⾦沙江上
⾦龙桥⼜名梓⾥江桥、梓⾥桥，号称"⾦沙江上第⼀桥"，东连永胜，西接鹤丽。建于清代光绪六年(1880年)正⽉，由提督蒋宗汉捐资建造，已有100多年的历史，是长江上现存最古⽼的桥梁，曾有"万⾥长江只⼀桥"的称喻。2006年被列为全国第六批重点⽂物保护单位。
此桥⾃建成起讫20世纪50年代末丽华公路树底桥建成通车之前，⼀直成为丽江东路驿道的必经咽喉，
马6车友会维系着江东永胜、华坪、宁蒗三县⾄川西南地区的经济、⽂化交流。
怒江⼤桥
单空跨度位居全国第⼀亚洲第⼆
地址：云南省怒江州泸⽔县六库镇
怒江⼤桥1988年1⽉开⼯建设，1991年6⽉交付使⽤，⼤桥全长678⽶，宽15.8⽶，是⼀座横跨怒江的单箱变截⾯三向预应⼒钢筋砼连续桥梁。以其超长的单空跨度位居全国第⼀，亚洲第⼆，成为六库城区唯⼀⼀座连接东西两岸的交通命脉。
云南之最
红河⼤桥
磨⿊⾼速规模最⼤的⼀座桥梁
地址：云南省⽟溪市元江哈尼族彝族傣族⾃治县
红河⼤桥是云南元江⾄磨⿊⾼速公路上规模最⼤的⼀座桥梁，位于云南省元江县，跨越红河，桥梁总
宽22.5⽶，该桥主墩⾼度达122⽶，建成时为世界同型桥梁中第⼀⾼桥。
挖⾊特⼤桥
云南最长的⾼速公路T型连续梁桥
地址：⼤丽⾼速公路上
2013年，⼤丽⾼速公路挖⾊特⼤桥完⼯。挖⾊特⼤桥为T型连续梁桥，全长2651⽶，最⾼墩为51⽶。全桥左幅共有66跨40⽶T梁，右幅共有65跨40⽶T梁，是⽬前云南最长的⾼速公路T型连续梁桥。
站在⼤丽⾼速公路挖⾊特⼤桥西端的⼀⽚⾼坡上，⾼⼤巍峨的苍⼭、碧波荡漾的洱海、形若⾦印的⼩普陀岛及⽓势恢宏的挖⾊特⼤桥⼀⼀收⼊眼底。⽆论站在什么⾓度，⽆论如何摆弄相机，映⼊眼帘的总是⼀幅怡然⾃得的画卷。
⾕拉河⼤桥
云桂铁路(云南段)第⼀长跨桥梁
地址：云南省⽂⼭壮族苗族⾃治州富宁县
该桥于今年8⽉顺利合龙，⽐预期提前了⼀个⽉。⼤桥合龙为云桂铁路明年全线按期通车创造了条件。据了解，⾕拉河⼤桥修成后，将成为云桂铁路第⼀长跨桥梁。
沾益特⼤桥
云南第⼀座⼤跨度成功转体⽴交桥
地址：位于云南省曲靖市沾益县西平镇境内
去年9⽉，沾益特⼤桥矗⽴在沪昆铁路沾益⽕车站两侧、分别重达8300吨的两段“巨⽆霸”桥梁，向跨越的沾益⽕车站平转25.3°，实现了桥梁精确合龙。此次沾益特⼤桥的成功转体，标志着沪昆⾼铁云南段建设取得了新进展。
桥梁的成功转体为沪昆⾼铁早⽇开通打下了坚实的基础。届时从上海坐⽕车到昆明只要12⼩时，⽐现在节省逾20个⼩时。
建⽔双龙桥
云南省艺术价值最⾼的多孔连拱桥
地址：云南省红河州建⽔县城西
双龙桥横跨泸江与塌冲河交汇之⽔⾯上，是云南省著名古迹之⼀。清乾隆年间先建三孔，道光年间⼜建⼗四孔与之相连，因此俗称 “⼗七孔桥”。远看犹如⼀艘楼船，近观似长虹卧波。
桥中建有三座飞檐式阁楼，楼中有楼，桥楼相映，蔚为⼤观，不失为我国造桥史上极为珍贵的杰作。两端阁楼略⼩，居中⼀座⼤⽽壮观，素有“滇南⼤观楼”之称。
通京桥
云南⾸座没⽤⼀颗铁钉修成的⽊桥
地址：云南⼤理云龙县城北长新乡⼤波罗村
通京桥，⼜称“⼤波罗桥”，现名“解放桥”。整桥没⽤⼀颗铁钉，⽊桁扣榫⽽成，廊房内宽2.5⽶。桥梁全长40⽶，宽4⽶，跨径29⽶。桥采⽤⽊⽅交错架叠，从两岸层层向河⼼挑出，中间⽤长12⽶的五根横梁衔接，上铺⽊板组成桥⾯。
通京桥为伸臂式单孔覆⽡⽊梁桥，是云南省重点⽂物保护单位。该桥古称⼤波浪桥，始建于1771年，后因盐马古道及清代⽩⽺⼚银矿运银通道经此，乃取名“通⾦桥”，后来⼜认为银⼦是运往京城的，便改称“通京桥”。
⾦锁桥
我省跨径最⼤的单孔⽯拱桥之⼀
地址：云南省⽟溪市华宁县城南宁溪公路7公⾥处
⾦锁桥建于乾隆⼄丑年（1745年），⾄今已有268年的历史，位于距华宁县城8公⾥的洗澡塘村，呈东西向横跨于龙洞河上，是省内跨径较⼤的单孔⽯拱桥之⼀。⾦锁桥虽历经数百年风⾬、承载、冲刷及强烈地震，仍巍然屹⽴。
安宁永安桥
⾄今500多年历史
地址：昆明市安宁市
永安桥始建于明代弘治七年，⾄今已有500多年历史，桥体横跨于安宁螳螂川上，是昆明通往滇西古驿道最⼤的⼀座⽯拱桥，取名永安，象征永保平安。
跨境⼤桥
中越红河公路⼤桥
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