成都国家级经济技术开发区。 唐健摄
2005年，成都一汽落户成都经开区，由此拉开了龙泉驿汽车产业发展的序幕；
2007年，首款“龙泉造”捷达在成都经开区下线，点燃了龙泉驿人造车的激情；
2009年，一汽大众成都轿车建设项目在成都经开区启动，首个国际品牌车企入驻；
2012年，龙泉驿汽车产业开始放量冲刺，全产业链首次突破千亿元大关；
2015年，龙泉驿成功跻身全国汽车产业集“第二方阵”；
2016年，龙泉驿整车产量成功突破110万辆，汽车产量产能均实现“百万级”。
作为成都和四川重要的汽车产业发展基地，龙泉驿披荆斩棘10余载，整车产量从2007年的1.6万辆到2016年的111.6万辆，实现了从无到有、从小到大的倍增发展，成为四川首个GDP过千亿元的区(市)县。
成都大众成都市龙泉驿区城区。唐健摄
这是一座四轮驱动的世界级汽车产业城。这里聚集了一汽大众、吉利/沃尔沃、东风神龙等11家整车企业，一汽大众发动机、博世底盘等300余个关键零部件项目，孔辉科技、成都中法国际汽车博览城等一批产业高端项目。如今，龙泉驿汽车产业已日渐成为四川省乃至全国汽车产业发展的劲旅，连续跨上全产业链千亿—汽车制造业千亿—整车制造业千亿三大台阶。
领跑“工业强基” “龙泉造”突破百万辆
神龙汽车成都工厂 。邓晓峰摄
成都建设国家中心城市，关键在于产业支撑。成都对工业空间布局作出重大调整，其中以龙泉驿区(成都经开区)为主体，打造“大车都”板块，推动该区域从全国汽车第二方阵向第一方阵挺进。
过去一年，新工厂投产、新车型上市、新项目落地，龙泉驿“工业强基”的“三新”成果令人印象深刻。
去年9月7日，总投资123亿元的神龙项目举行工厂投产仪式，第一辆东风标致4008亦于当日下线。“从蓉起步”，成都工厂从生产第1辆新车到第1000辆，仅用了两个月时间，再跨越至第10000辆新车，不过112天时间。
如果说神龙成都工厂是“龙泉造”的“生力军”，一汽-大众作为“主力军”“主引擎”，表现得依旧强劲。
一汽-大众成都分公司单厂造车70万辆，创25年新纪录 一汽大众成都分公司提供
2016年初，总投资21亿元的一汽-大众成都基地四期扩能项目正式投产，随着新增产能15万辆，基地总产能提升至近80万辆。
步入当年8月，一汽-大众成都分公司完成6.4万辆超高强度生产任务，创下了一汽-大众建厂
25年来单一工厂的月产新纪录。而到了去年11月份，产销两旺的势头不减，新捷达全年累计销售32.76万辆，稳居细分市场冠军。放在整个A级车市场来看，这个数据也仅次于朗逸和英朗，排至第三位。去年12月30日，一汽-大众将收官2016年的成绩单锁定在70万辆，对“龙泉造”贡献高达六成。
构成目前“龙泉造”三足鼎立的另一只脚——吉利控股集团，选择用追加投资的“告白”方式，表明对龙泉驿的真情和信心。
去年11月3日，第十六届中国西部国际博览会(简称“西博会”)开幕当天，继吉利成都高原工厂、沃尔沃成都工厂项目之后，吉利集团再次对成都追加项目和扩大投资，龙泉驿成为此次签约重头戏。在两份投资协议中，包含了在现有沃尔沃乘用车成都工厂的基础上引进全新SPA平台，以及投资BMA乘用车项目，生产具备行业先进性和持续生命周期的领先型汽车产品。两者产能达到50万辆。
值得一提的是，出口美国的高端汽车沃尔沃S60L，开创中国造豪华车出口美国市场的先河，去年全年出口达6300辆，比上一年翻了一番，创下出口量新高。
正是在这种你追我赶的“工业强基”氛围中，“龙泉造”2016年成功突破110万辆大关，使龙泉驿继续成为成都工业的领跑者。
全球标杆工厂 拼出龙泉驿发展新速度
神龙汽车成都工厂焊装车间
2016年9月7日，东风标致4008在神龙汽车成都工厂正式下线。自奠基以来，神龙汽车成都工厂完全按照高起点规划、高标准建设、高速度建成投产，导入PSA集团全新的EMP2生产平台，车型与欧洲实现同步开发、同步投放。身为高端智能欧系SUV的东风标致4008，从外部造型到内部设计，从空间布局到技术装备，从高性能的动力总成适配到全面搭载ADAS智能驾驶辅助系统，集多项领先智能配置于一身。
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