满分之上，路特斯做了什么？
纵观整个汽车市场，⼀台售价⼏⼗万的豪华车⼏乎就能完全满⾜现代⼈对于各类⽤车场景的追求。⽽那些上百万的超豪华车型，⼜能为⼈们带来什么？或许，近期发布的路特斯Eletre能带你到答案。
满
分之上的世界，不⽌于车。
北京时间3⽉30⽇，经典跑车品牌路特斯重磅发布旗下⾸款纯电Hyper SUV——路特斯Eletre，这款意为“新⽣”的SUV标志着路特斯迈向电动化、智能化的⾼性能汽车品牌转型的重要⼀步。新车发布后可能有⼈质疑：这样⼀家专注做性能跑车的品牌，却做了⼀款纯电SUV车型，不就是摒弃经典、放弃信仰、妥协市场吗？然⽽事实究竟如何，继承与⾰新之间，性能跑车与智能实⽤车之间，路特斯做了什么？
众所周知，路特斯⽣于赛道名于赛道，通过对空⽓动⼒学的应⽤以及轻量化的极致追求，在F1赛场独树⼀帜，不仅摘得⽆数赛场桂冠同时引领F1赛事不断突破⾰新。
1963年帮助路特斯车队赢得⾸个F1年度总冠军的Type 25，是世界上第⼀台采⽤全硬壳结构单体承载式车⾝的F1赛车；1968年路特斯Type 49⾸创的定风翼设计，为车队赢得了第三个F1年度总冠军，并正式将F1引⼊空⽓动⼒学时代；1978年由Type 78改良完善的Type 79引发的“地⾯效应”彻底颠覆了F1
赛场……
从赛道到公路，路特斯始终坚守品牌的创新精神，为纯粹驾驶⽽来。从开创性地使⽤复合单体式结构的量产车 Elite，到全球⾸辆使⽤粘结挤压技术及全铝结构的量产车 Elise，路特斯的每⼀次创新都引领着⼀个传奇时代的开始。⽽空⽓动⼒学更是早已刻进品牌 DNA。在各个传统品牌纷纷宣布油车倒计时迈向电动化的今天，我们能够更加清晰地看到专属于路特斯的品牌特性。
Elite
进⼊电⽓化时代，路特斯开始了更多⼤胆的尝试，在宣布电动化转型的第⼆年，路特斯便推出了⾜以惊艳汽车界的纯电超跑——Evija，1680kg的超轻重量使其成为有史以来最轻的量产车型，2000匹超⼤
马⼒使其成为有史以来量产车最⼤马⼒的车型。但Evija的惊艳还远不⽌于此，它不仅树⽴了纯电动超跑的⾏业标杆，还为后续路特斯纯电家族产品独创了⼀套“孔隙式”设计语⾔。
Evija
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时隔3年，路特斯⼜发布了旗下⾸款 Hyper SUV Eletre，这是路特斯向⽣活⽅式车型踏出的第⼀步，
旨在为更多路特斯爱好者提供不同的出⾏选择。Eletre 前脸造型⼤胆夸张，整车布局轻巧⾃由，呈现出⼀种SUV中难得的轻盈感，更像是⼀台底盘稍⾼的跑车。
正是得益于传统机械结构的减少，路特斯能够发挥出更强⼤的空⽓动⼒学改造能⼒，令 Eletre 拥有了与 Evija ⼀脉相承的独特的孔隙式设计。全⾝7组 Race-Aero 风道、多叶⽚联动式主动进⽓格栅以及借鉴战⽃机机翼设计的主动尾翼，这些对于空⽓动⼒学的继承，使它俨然成为了⼀台会“呼吸”的车。
Eletre 在车型结构上的改变让路特斯在传承极致驾驶乐趣的同时，有更⼤空间在舒适性、功能性上⼤展⾝⼿。毫⽆疑问，路特斯正在向我们展⽰⼀条“由简⼊奢”的转型之路。
从路特斯 Eletre 上，不难发现设计团队的诸多巧思，豪华特性隐藏在外观细节之中更表露在内饰材质之上。车内层次分明的超耐久复合⾯料与环保可持续型轻质⽺⽑混合物为整个座舱营造出豪华的舒适感；多处可见的莲花花瓣主题元素与前脸进⽓格栅的设计呼应，以低调沉稳的⽅式增强了整车的⾼级
质感；独特可调节的中控屏，操作简单，交互灵敏，再搭配可与乘客互动的LED贯穿式灯带，极简中尽显奢华。