东风汽车公司生产实习报告
一、实习目的：
了解和掌握根本生产知识，印证、稳固和丰富已学过的专业知识，培养我们理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法，为培养工程实践能力和创新意识打下坚实的根底，带着这样的目的我们来到东风汽车公司进展生产实习。
二、实习要求：
(1)全面熟悉机械产品的制造、装配过程及其所适用的各种技术文件。
(2)深入分析典型零件的机械加工过程及其所属部件的装配工艺过程。
(3)重点了解典型零件所用设备、工装〔夹具、刀具、量具、辅具〕的工作原理，构造特点及适用围。对重点工序的局部专用夹具能分析定位、加紧，并计算定位误差。
〔4〕了解分析现场所制定的灯技术文件对保证产品性能的可行性和可靠度。
〔5〕了解研究过程技术改造和新工艺、新技术的开展与应用状况及机电一体化、CAD/CAM/CAE等现代制造技术在生产实际中的应用。
〔6〕了解熟悉机械制造企业的生产组织、技术管理、质量保证体系和全面质量管理等方面的工作及生产平安防护
方面的措施。
三、实习容
今年暑假8月2日到8月20 日期间在学院指导教师的带着下和公司员工的指导下，我们在东风汽车公司进展了一段时间的实习，简短的实习生活，既紧，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对本专业的知识有了深层次的感性和理性的认识。
此次实习我们进入了汽车公司的各个零部件的生产车间和装配车间进展学习实践。对各个零部件的加工工艺流程和装配过程都进展了深入的学习，对实际生产加工有了全新的认识，使我们在课堂上说学习到的知识的倒了升华。
第一局部：发动机的装配
第一天，在进入工厂实习之前，公司员工首先详细的为我们做了关于公司概况和平安知识方面的讲座，使每个同学都了解了工厂的根本情况，特别是平安问题，为大家的实习生活提供了平安保障。下午，我们在车间员工的带着下对公司其中一个发动机装配车间进展了参观学习，在此之前我们对发动
机的了解进限于课本上的知识，发动机是汽车的动力之源，被称为汽车的心脏。为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最根本原理。在进入此间之前，车间首先师傅给我们简单的介绍了一下车间的概况，此时我了解到在我们将要参观的生产线是一条可以装配汽油和柴油两种发动机的汽柴
东风汽车
混装线，师傅带着我们对整个车间的各个装配工序一一做了介绍，在此过程中，我看到一个个零部件被装配工人慢慢的变成了一台完整的发动机，我第一次清楚地看到了发动机装配的整个过程，在师傅的讲解中我会想到了在课堂上学到的知识，比方发动机的五大件〔缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴〕，但是很多知识还是已经被抛到九霄云外了，真是书到用时方恨少，其中师傅讲解的很多容都是我们在课堂上未曾接触到的，这是真的体验到了在课堂上学到的纸是是远远不够的，还必须结合实际亲自投身到实践中去才能真正学到更多的知识。在师傅带为我们讲解完毕之后，我们仔细对整条生产线进展了参观，对其装配工序进展进一步的了解。是发动机准高配的工艺流程：
装线：清洁、测量—缸体上线—装主轴瓦—拧紧主轴承螺栓—装后油封—装飞轮壳—装飞轮—装压盘—装离合器—装活塞连杆总成——拧紧连杆螺母—装正时齿轮室座—装凸轮轴—装正时齿轮室盖—装机油泵—装油底壳
外装线：装减震器—装缸盖总成—预紧缸盖螺丝—拧紧缸盖螺丝—装摇臂轴—装机油泵传动轴—调气门间隙—装喷油器总成—装气缸盖罩—装空压机—装排气管—装增压器—装增压器进气管接头—装曲轴箱通风器—装水泵—装节温器—装风扇皮带轮—装机冷器最后，我们有真对不懂的问题请教了师傅，并得到了师傅的耐心解答，为今天的参观实习画上了完满的句号。
第二局部：凸轮轴的加工
是发动机配气机构的一局部，专门负责驱动气门按时开启和关闭，作
用是保证发动机在工作中定时为汽缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸。关于凸轮轴的加工我们学习了新老两条生产线，老的生产线主要采用机械仿形的传统加工方式进展生产。新的生产线利用数控机床采用全自动加工的方法进展生产。采用新的生产线使生产效率得到了极大的提高。
凸轮轴加工工艺：
1、凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削。
2、铣端面，钻中心孔
3、凸轮轴的热处理：球墨铸铁凸轮轴一般都是等温淬火；合金铸
铁和钢件凸轮轴一般采用中频淬火；
4、凸轮轴的深孔加工
5、主轴颈快速点磨加工
6、凸轮的加工：传统的凸轮加工采用靠模加工，一般来讲，第厂
进、排气凸轮都有一个母靠模，凸轮轴上有几个凸轮就有几个靠模，这种加工其实就是仿形加工，母靠模的加工误差也会复映到加工的成品凸轮上。
7、凸轮轴的化学处理：化学处理是将金属置于一定化学介质中，
通过化学反响在金属外表生成一种化学覆盖层使获得装饰、耐蚀、绝缘等不同的性能。
8、凸轮轴的抛光
9、凸轮轴的探伤：由于凸轮与挺杆接触时，外表接触应力较大，
凸轮外表不允许有任何缺陷，所以凸轮轴外表需要经过探伤，
探伤分为两类：磁粉探伤和荧光探伤，主要探测凸轮在淬火过
程中产生的淬火裂纹和磨削过程中产生的磨削裂纹。探伤也是
一种无损检测方法，按现有的生产水平，荧光探伤比拟干净，
优于磁粉探伤，因为磁粉探伤除了要配置磁悬液外，现场生产
也难得保持干净，并且经过退磁后，仍然有一局部磁通量流在
凸轮轴上。
10、凸轮轴的清洗：凸轮轴不仅仅要进展外表清洗，更主要的是主
油道的清洗和油孔的清洗，防止铁屑等脏物滞留在主油道孔的
搭结处，除去油孔孔口毛刺，一般来讲，单根凸轮轴的清洁度
为10毫克左右，假设清洁度超标，将加速发动机零件的磨损，缩短发动机的寿命，清洗后的凸轮轴，还要吹干，涂上防锈油，并且做好防尘工作，存放在零件库。
第三局部：曲轴的加工
曲轴是发动机的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素构造钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，〔还有其他〕。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。
曲轴加工工艺
粗基准的选择：曲轴加工第一工序洗断面、钻中心孔。通常以两端主