Ｑ／ＥＱ东风汽车公司企业标准
EQC-1206-2007
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电气和电子装备环境
通用技术规范
物理－化学特性
2007-05-01发布 2007-05-01实施东风汽车公司技术标准化委员会发布
前言
本标准技术内容等同PSA B21 7130 A版。
本标准适用于对东风汽车公司乘用车新产品及其演变产品的开发。本标准由东风公司技术中心提出，由东风公司技术中心起草。
本标准由东风汽车公司技术标准化委员会归口。
本标准首次发布日期：2007年05月01日。
1 主题内容和使用范围
关于车辆电气和电子设备的环境试验的一般要求列举在 EQC-1203-2007文献上。
本标准按以下目标审核：
使用 ISO 16750 标准或其它国际标准上的定义对比试验。
整合专用试验，来自内部经验的试验同样使用破坏试验的实验室进行（记录对热和潮湿疲劳试验的加速度因数的计数）。
定义更多的目的，适用范围，试验的程序和方式。
因此，以下试验来自于标准 ISO 16750：CL01, CL03a, CL13, CL16, CL21 和 CL25。其它很接近的标准：CL03b, CL04, CL07, CL12c1, CL12c2, CL15 和 CL20。在与 SERMA TECHNOLOGIES 合作的结果上进行 CL06, CL08, CL09, CL10 和 CL11 试验。
试验 CL12a 和 CL12b 是与 LCIE 合作的成果。
试验 CL23 的要求根据与 Du Pont de Nemours 和 Tyco 合作的结果。
其它试验来自于内部经验的回归和依据，大部分根据国际标准。
2 在文件上的表述
为了文件的需要，实施明确在 EQC-1203-2007的在文件上的表述。
3 缩写和定义
为了文件的需求，定义说明如下，同样实施明确在 EQC-1203-2007的定义。
Dmf试验期间设备运行的持续时间（见附件 1）。
RMA许可材料的参照（见附件 4）。
MDF运行模式（参照：EQC-1203-2007）。
Dend《高温耐久性》试验的持续时间（参照： CL11 试验）。
Tend《高温耐久性》试验的温度（参照：CL11试验）。
STN/ST参照：EQC-1204-2007
TmaxHF：非运行时的最高温度
在设备非运行时，在设备装配在车辆上的区域恢复环境温度的最大值（MDF 2.1 或 3.1）。对于设备，TmaxEF 是不同的（且永远是最大的）：
仅仅运行在《低温》（热循环的情况下）。
经受停止加热（发动机停止转动车辆滑行后在发动机舱内主要的环境温度的最大值）。
根据装配位置，在附件 6 提及一个指示值。
TmaxEF：运行时的最高温度
在设备运行时，在设备装配在车辆上的区域恢复到环境温度的最大值（MDF 2.2 或 3.2）。
根据装配位置，在附件 6 提及一个指示值。
TmoyEF：运行时的中间温度
在设备运行时，在设备装配在车辆上的区域恢复环境温度的中间值（MDF 2.2 或 3.2）。
对于在“热”条件（热的地区，没有空调），在热稳定后测定。
根据装配位置，在附件 6 提及一个指示值。
TminHF：非运行时的最低温度
在设备非运行时，在设备装配在车辆上的区域恢复环境温度的最小值（MDF 2.1 或 3.1）。
根据装配位置，在附件 6 提及一个指示值。
TminEF：运行时的最低温度
在设备运行时，在设备装配在车辆上的区域恢复环境温度的最下值（MDF 2.2 或 3.2）。
根据装配位置，在附件 6 提及一个指示值。
4 试验条件
根据文件的需求，使用明确在 EQC-1203-2007上的试验条件。
5 在设备上的试验的实施向导
附件 5 是一个向导，能够确定根据设备的每个试验的适用性且有助于试验计划的编辑（或
STN/ST）。
附件 6 明确推荐的试验和严格措施。
6 试验程序和要求
6.1. 温度试验
6.1.1. CL01：存储后的功能
目的：本试验模拟设备在经受运输和储存（装配前）时的温度的叙述。
表示强度不足的故障：
受冷（如：液晶屏的结冰）。
。
受热（如：塑料盒的变形）
适用性：所有设备。
在 (– 40 ± 3) °C 中 24 小时
CL01a :
低温存储
根据标准 CEI 6006821 的 Ab 试验进行试验（温度的缓慢变化量：1°C/min ）
在 (+85± 3) °C 中 48 小时（除非在设备的规范中相反的说明）
东风汽车CL01b :
高温存储
根据标准 CEI 6006822 的 Bb 试验进行试验（温度的缓慢变化量：1°C/min ）EST次数：每个试验至少 2 个循环。连续经受 a 试验到 b 试验。
运行模式试验的持续时间：MDF 1.1
要求试验后：A 类
图1 – CL01a 试验图2 – CL01b
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