Q/SQR.04.360－2008
代替Q/SQR.04.360-2007
代替
车用空调管路总成
1前 言
车用空调管路总成主要用于奇瑞汽车股份有限公司系列轿车空调系统总成。
本标准将作为产品质量抽查检验的依据。同时在格式和内容的编排上均符合GB/T1.1-2000和GB/T1.2-2002的规定。
本版标准相对于上一版的主要区别如下：
1、增加了规范性引用文件：GB/T 1690 ；
2、取消了第3章中的术语并更改为：管路中软管种类；
3、增加了4.2：尺寸；
4、原标准为：4.3.4带连接附件的组合管应能承受表1给出的拉脱力而不损坏；
表1
软管公称内径（mm） | 最小拉脱力（N） |
＜10 | 1800 |
10～12 | 2500 |
＞12 | 2700 |
现改为：4.4.4带连接附件的组合管应能承受表2给出的拉脱力而不损坏；
表2
软管公称内径（mm） | 最小拉脱力（N） | |
A型、C型、D型 | B型 | |
4.8 | 910 | 1500 |
6.4 | 1130 | 1810 |
8 | 1590 | 2720 |
9.5 | 2040 | 3000 |
10 | 2270 | 3290 |
13奇瑞汽车以上 | 2490 | 3290 |
5、 增加了4.4.11：软管耐真空性；
6、 增加了4.4.12：软管长度变化率；
7、 增加了4.4.13：耐臭氧性；
8、 增加了4.4.14：软管体积变化率；
9、增加了5.2尺寸的测量试验方法；
10、增加了5.4.11软管耐真空性试验方法；
11、增加了5.4.12软管长度变化率试验方法；
12、增加了5.4.13耐臭氧性试验方法；
13、增加了5.4.14软管体积变化率试验方法。
本标准由奇瑞汽车股份有限公司乘用车工程研究一院提出。
本标准由奇瑞汽车股份有限公司汽车工程研究院标准管理科归口。
本标准起草单位： 奇瑞汽车股份有限公司乘用车工程研究一院
奇瑞汽车股份有限公司乘用车工程研究三院
本标准主要起草人：代建红、范名江、刘志勇、张志文、黄瑛。
本标准的历次发布情况为：
Q/SQR.04.360-2005、Q/SQR.04.360-2007
车用空调管路总成
11 范围
本标准规定了奇瑞车用空调管路的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存等。
本标准适用于安装在奇瑞车用空调管路部件。
12 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随
后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 1690 硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法
GB/T 2828.1 计数抽样检验程序 第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划
Q/SQR.04.057 CAC-商标标记
Q/SQR.04.058 汽车零部件标记要求
Q/SQR.04.112 生产用件、销售备件包装标志要求
Q/SQR.04.667 塑料、橡胶零件的材料标识
13 管路中软管种类
A1、A2型——织物增强的合成橡胶软管
软管内胶层为耐油橡胶，增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。
Al型软管的外径比A2型软管小，且为一层增强层；A2型软管是两层增强层；A1、A2型软管的管接头通常不可互换使用。
B型——钢丝增强的合成橡胶软管
软管内胶层为耐油橡胶，增强层由钢丝组成，外层由用合成橡胶浸渍的耐热织物组成。
C型——织物增强的带有热塑性绝缘层的软管
软管内外橡胶层之间有热塑性绝缘层，以织物作为增强层，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。
D型——织物增强的热塑性内衬的软管
在软管内胶层的内表面有薄薄一层热塑性塑料内衬，增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。
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