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2010款上汽大众帕萨特新领驭车速表异常
♦文/上海陈智伟
故障现象
一辆2010款上汽大众帕萨特新领驭，搭载C ED 型1.8T 发动机，行驶里程为 171 469km 。车主反映该车仪表上车速表时有时无。故障诊断与排除
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故障车进厂后，技师先与车主沟通了解故障情况，然后请车主开车，自己坐在副驾驶观 察仪表上车速表的情况，发现车速表一点反应也没有，液晶屏上的里程表也不走。这个信息 很重要，直接排除了车速表的机械故障，初步判断故障原因应该是转速信号之类的问题。
回厂后，技师用诊断仪读取故障码，各系统中均未储存历史故障码。进入发动机模块 观察实时数据，在车轮有转速的情况下，发动机模块与变速器模块内也有车速信号。也就 是说ABS 模块已经将4个车轮的车速信号通过数据总线传递给了发动机模块与变速器模 块，但仪表台上的车速表却没有反应。据此推断故障点应该在线束或者是仪表上。
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有了初步的诊断思路，再去查电路图，指向性就强了很多。查阅仪表台上车速表的 电路图(图1)发现，G 22车速表传感器直接将车速信号传递给仪表台上的车速表G 21，结合 发动机模块与变速器模块的实时数据都正常，推断G 22与G 21之间的线束存在异常。
检查发动机舱线束与仪表线束连接点，拔下线束插头，发现T 1 Ob 接插件针脚锈蚀，线图1故障车型
转速表电路
束与针脚接头已经断开(图2)。将线束修复 后试车，该车故障被排除。
图2故障车上腐蚀的线束插头虽然故障已经解决，但技师一直觉得 奇怪，这个位置的线束怎么会锈蚀？于是继 续往下检查，发现接插件护板上有一层防 冻液残留(图3)。继续顺着线束检查，发现 防冻液顺着防冻液位传感器的线束一路蔓 延至这个位置。
图3故障车上防冻液泄露残留
更换膨胀水壶，修复并清理线束，该车
故障才算真正被彻底排除。
维修小结
线束老化锈蚀的故障并不少见，锈蚀
伊兰特朗动断裂往往是表象，而造成锈蚀断裂的原因v73
往往被忽视。本案中技师根据维修过程中
本田雅阁4s店的细节，不但解决了表象问题，还解决了隐
藏在背后的真正问题，真正做到产值与客
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