帕萨特新领驭轿车故障4例
作者：陈中泽
来源：《汽车与驾驶维修》途安价格2012年第02期
        故障1
        故障现象：一辆2010宝雕年产的帕萨特新领驭1.8T自动挡轿车，行驶里程1.2万km。用户反映该车喇叭不响。
        检查分析：帕萨特新领驭1.8T轿车配置多功能转向盘，其喇叭线路与其他大众车型有所不同。喇叭继电器J4(编号53，在仪表台左下方1号位)是通过多功能转向盘控制单元J453(编号486，在仪表台左下方继电器板8、9号位)来控制的(图1)。J453的任务是处理多功能转向盘的巡航、喇叭与音响音量调节等按键的信号，并向需要这些信号的控制单元或继电器输出控制指令。其中喇叭的控制路径是喇叭按键的接地信号输入多功能转向盘开关长城皮卡风骏clE440，经解调后，数据经螺旋电缆F1 38中的本地互联网数据总线送到J453。J453接收数据后令其T18m／9号脚(J4电磁线圈控制端)的电位降低，J4电磁线圈形成电流回路，从而使其常开触点闭合，使双音喇叭H2与H7鸣响。
        J453具有自诊断功能，诊断地址为16。喇叭按键的实时状态可以通过故障诊断仪进入J453的测量值功能选项3组1区读取。于是，连接故障诊断仪试图进入，J453进行检测，但屏幕显示该系统不存在。进入网关控制单元533，读到故障码01326 049——多功能转向盘控制单元无通信，静态。读取19-010—132组数据，转向盘电子袭统为0，表明此时J453与数据总线失去了通信，这样喇叭根本不可能工作。
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        鉴于J453无法访问，因此需要先检查为二万元左右的电动汽车J453供电的熔丝长城炫丽S10(5A)。用12 V试灯检查S10，正常。但在拔插熔丝时，网关内的故障记忆已由静态变为间歇，读取19—010—132组数据，转向盘电子系统变为1，此时故障诊断仪可以进入J453访问。按动喇叭按键，喇叭鸣响，这表明故障点为熔丝插座松旷。
        故障排除：缩紧熔丝$10插座的接片开口后，试车，故障排除。