卡丁车是F1车手的摇篮，我相信没人会反对这句话吧！F1车手里面几乎都有赛过卡丁车的历史。每年的F1中国站赛事期间，总有F1车手会去造访位于上海国际赛车场内的卡丁车场，这已经成为了很多车手纷纷踏足的地方，阿隆索，库比卡，海菲尔德，小林可梦伟，熊龙等一批前F1或者现役F1车手均在感受过这条赛道的魅力。
以上海国际赛车场内的上海国际卡丁车世界为例，它是一条长1.234公里的柏油硬化赛道，经过国际汽联认证的赛道。2008年，阿隆索曾驾驶Super Rok引擎的Tony Kart在这创造了最快单圈，用时54秒多，至今无人打破。
卡丁车不是你所理解的碰碰车或者是你家旁边公园里50块钱跑两圈的东西。你知道吗？大排量（250CC）的专业竞速卡丁车最高时速可以达到250公里每小时，0-100公里加速只需3秒，即使是国内室外卡丁车场常见的125CC无变速箱的竞速卡丁车（也就是上面阿隆索开的），0-100的加速也在4秒左右，在长直道最高时速可以达到140公里每小时以上。想要表面的是卡丁车是一项正规的赛车运动。
虽然卡丁车已有近半个世纪的历史，但其实在世界范围内，普通民众对卡丁车的认知程度还比较低。最早追溯到上世纪90年代，国内已经有一些卡丁车场馆出现，经营娱乐性质的卡丁车。但当
时而言，卡丁车的价格超过了普通民众的消费水平，所以并不流行。到了现在，国内很多城市都有了卡丁车馆，人们消费水平提高，很多年轻人都开过卡丁车，基础的娱乐性质卡丁车其实在大众心目中已经有了比较深的印象。由于娱乐卡丁车馆的遍地开花，在大众心目中其实已经把卡丁车和娱乐项目等同在一起。
我曾自认为是卡丁车迷，天天泡在卡丁车馆里，为刷馆里的记录乐此不疲。但当我第一次在室外赛道看到专业竞速卡丁车以100多公里的时速从弯道呼啸而过的时候，伴随着巨大的发动机排气声响和轮胎摩擦地面的胎响，我被深深的震撼。虽我明白在而立之年，再想去做一名车手已经是不可能的事情。但从小对车的挚爱，让我一发不可收拾的投入了这项运动。有时在中环上开车，会碰到一些开着改装
翼神改装86，扯着大公鸭排气嗓门，三五成飙车的人。这时候我就想，如果他们了解这项运动，投入这项运动，就不会再在公共道路上做这样害人害己的事情。
1，竞速卡丁车是怎么样的？
这个问题其实很好解答，竞速卡丁车的基本构架和常见的娱乐卡丁车是一样的，就是车架+发动机，但没有娱乐场常见的外面那圈保护作用的大包围。不过，无论是车架还是发动机，竞速车和娱乐车都有巨大的差别。国内的娱乐车基本上都是国产车型，比如圣骑，车架很硬没有弹性，很多人开下来的感受就是车子抖得要死，方向盘抖得抓不住。这种车架在室外是完全没法开的。昂贵的进口意大利车架的结构和材质，都是经过严谨的开发和不停的试驾改良过程，采用现代化生产工艺加工制造出来的。虽然卡丁车没有悬架，但车架本身提供了良好的韧性。车架在毫米级别上的轻微改动，都对车子的行驶特性有巨大影响。
从发动机上来说，竞速车的发动机功率是娱乐车的几倍甚至十倍。一般娱乐车都是使用低转速的四冲程发动机，而竞速车主要是采用高转速二冲程发动机。大部分竞速车发动机都可以达到14000转以上。从功率上来说，娱乐车基本上只有几匹，而常见的125CC的竞速车引擎可以达到三四十匹功率，250CC的引擎可以达到五十多匹功率。从外观上，现在大部分竞速车的设计都很有赛车的美感。下图就是意大利车架厂商PROGA的卡丁车。
2，竞速卡丁车开起来什么感觉？
如果最简单的四个字形容，那就是“贴地飞行”。我知道这是很多摩托车友对骑摩托车的感受形容。卡丁车离地面更近，座位底部和车架离地面只有三五公分距离，速度感会更强烈。卡丁车在过高速弯的时
候，能产生两三个G的横向加速度。卡丁车座椅必须是根据驾驶者体型选配的，把驾驶者牢牢卡在座椅里。这种感受是马路飙车族根本无法体会到的。第一次开三十匹马力竞速车的人，如果你驾驶技术还不错，没有撞轮胎墙或者开进草地，那你下来一定是头晕目眩的感觉。随着你技术的提升，你会越来越感受到纯正的驾驶乐趣。你轻微的油门刹车的变化，甚至身体重心的一点移动，车子就会立即做出相应。况且，这种超跑级别的加速推背感诱惑，又是哪一个热爱驾驶的人可以抵抗的。
3，竞速卡丁车从入门到提升有哪些等级？
竞速卡丁车是以发动机作为等级划分标准的。从国内常见车型来讲，最基础的竞速卡丁车用的是100CC的雅马哈的KT100风冷发动机。这种发动机能提供大约15匹的功率，是竞速卡丁车的入门车型，也是很多室外赛车场的竞速车运营车型。比雅马哈KT100功率稍微大一些的，是125CC ROTAX JUNIOR MAX车型。这种发动机主要为16岁以下的青少年开发，提供大约20匹马力的功
率。之后，是125CC的成人车型，包括ROK，ROTAX SENIOR MAX，IAME X30。这些发动机都是水冷机型，可以提供25-30匹左右的功率。在这之上，是挂档卡丁车。ROTAX MAX DD2，是二档换挡车型，提供大约32匹马力，2015新款好像是35匹。之后，是六档变速的KZ车型，依然是125CC，发动机厂商比较多，TM，本田，IAME等，大约45匹马力。
汽车大包围最大功率的卡丁车，是250CC的superkart，大约55匹马力。从国内而言，DD2以下级别的玩的人都比
较多，KZ已经属于少见的车型，superkart在国内没有人玩。要玩superkart，需要长赛道，而国内几乎没有能满足要求的卡丁车赛道（听说北京的RED1是国内最好的赛道，不过好像还没开放）。下面图片里面是SUPERKART，车身的空气动力学套件用来提供下压力。当车速如此快的时候，光靠轮胎抓地是不够的了。另外，对于10岁以内的儿童，ROTAX还提供了最小功率的车型ROTAX MICRO MAX，大约7匹马力。
4，我要从哪个等级的卡丁车开始玩？
简单说，如果你是成年男性，考虑自己买车，就直接买125CC的成人发动机就可以。国内用的主要是ROTAX SENIOR MAX和IAME X30，ROK已经很少了。你要平时开的不是法拉利布加迪威龙什么，第一次坐进车，30匹的卡丁车一踩油门下去，会吓你一跳。基本上两个月以后就可以掌
控住车子了，后面技术的磨练，可以说是没有尽头的事。不过最好买车之前，你先要有开竞速车卡丁车的经验，否则，基本上就是撞轮胎墙进草坪割草的结局。你可以先玩玩场地的KT100，操控熟练了，再自己买车。卡丁车是不经撞的，发生重大撞击，车架是一次就基本报废的。就算矫正过来，过一些时间车架又容易变形，金属特性如此。这就是很多坑人的二手车的出处了。
5，怎么加入这个运动？
其实非常简单。如果你不打算自己买，直接去你附近的赛车场，付钱开场地车就行。不过场地车一般都是被撞过无数次，车况肯定是比较一般的。如果你想长期投入，那就自己买一辆车，在场地交年费加入俱乐部，你就可以使用他们的场地和存车仓库，还有最基本的技师服务。如果车是你自己的，那每次开场地不会再额外收钱，但是轮胎，油费之类损耗当然是要你自己承担的。
6，玩竞速卡丁车需要多少花费？
分你玩场地车还是自己买车。
场地车：按照上海的价格，KT100车型一般在200块一节左右，ROTAX JUNIOR MAX车型在上赛卡丁车场要400块一节。一节时间只有8分钟。如果你想偶尔玩玩可以，但如果你要长期玩，其实这个花费还是比较高的。
自己买：那么首先就是车本身的投入。一台意大利进口车架加ROTAX发动机加车上的表，新车总共弄下来大约是六万左右。如果你买二手车，大概一台搭载ROTAX SENIOR发动机的整车价格一般都在三到四万。价格太低，会有风险，太高你就买新的吧。买完车之后，你就需要交场地费入会，在上海这个费用一般都在每年一万左右。上海嘉定上赛卡丁车1万2，浦东2062是9千，奉贤流光速8千，大概都这个价位差不了太多。入会之后，平时玩车主要的损耗品花销来自于轮胎。一套玛吉斯HG3热熔胎的价格是1400，一套胎大概能跑个200圈，这要看你开车的方式，前胎一般比后胎费得快些。如果你每周都去，一个月胎至少两三千。
接下来是油，场地里的油可以说卖的相当贵，20到25一升，是汽油和机油按照50:1的混合油。别看排量低，卡丁车油耗其实不低，算算也得百公里十升，跑一天也要一两百油钱。现在国家限制