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才趋于稳定。LNGDP对消费率的冲击在即期负向冲击且随后各期负向冲击越来越大。UIR对HCR的影响：在即期正向冲击后，负向冲击在第三期发生，之后在第七期左右维持负的平稳态势。
四、研究结论与政策建议
本文从理论和实证分析了北京市人口年龄结构变化对其居民消费的影响。可以得到如下结论：少儿抚养比与老年抚养比对居民消费率存在着长期均衡关系，并且少儿抚养比与老年抚养比的变动对居民消费率都有着显著负向作用，但是两者对其影响程度不同。此外，考虑到影响消费的主要因素——收入。研究发现，收入水平及国民收入的发展对消费率有显著负相关，这与凯恩斯的收入假说相符。本文还发现，城乡收入差距越大，消费率越低。
因此，为了实现居民消费的提高和升级，发挥其拉动经济和优化经济结构的作用，一方面加强对北京市
人口年龄结构的优化治理，从人口政策出发，做好夕阳产业，为老年人口提供更加优质的服务，吸引更多的老年人进行消费。对于少儿人，迎合少儿需求，注重开发新产业。另一方面，减小城乡收入差距，积极落实十九大会议精神，缩小贫富差距，从而有利于发挥消费推动经济的作用。最后，优化消费结构，更要注重不同年龄段人的真实需求，只有这样，才能从源头进行优化。
参考文献:
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作者简介:
刘文，首都经济贸易大学经济学院硕士研究生，研究方向：经济增长、经济周期理论与政策。
董 俊
上海达欧百希特汽车配件有限公司 上海 201204
摘要：汽车后市场零配件的经销商迫切需要资源、数据共享，联合各个供应链平台，解决经销商配件长期滞销库存，是一个很有现实意义的研究课题。本文提出一种共享平台经销商滞销库存的解决方案，该方案吸纳了数据库、供应链平台共享等技术。它采用数据库系统、互联网思维，在大数据库的支持下，由供应链的系统平台提供产品数据目录服务，协同查询处理、库存处理以及后续的配件使用情况的售后服务跟踪等。
关键词：数据共享；供应链平台；库存处理；服务跟踪
一、引言
目前，随着汽车工业在中国的飞速发展，2017年中国的汽车保
有量已经突破2亿台，连续8年居世界第一。各大汽车厂商在整车的竞争上日益激烈。由于各种车型的不断更新迭代，每个主机的汽车厂家生产的车型很多，并且同一种车型也有很多发动机型号，这直接导致以全车件为主导的汽车配件经销商为了适应和客户和市场的需要，不断的备货，由于车型更新太快，这些在当时看来是热销的配件，一段时间后就不畅销了，久而久之就变成了滞销配件。配件销售
流通的时间越长，导致滞销的配件越多，同时，这些滞销的配件直接影响到了经销商的库存的周转和成本。长期以来的各个配件经销商之间的信息不对称，严重影响资源的浪费和效率的提升。解决汽车后市场配件经销滞销库存成为一个有现实意义的研究课题。
二、基于汽车后市场配件经销商滞销库存的方案
汽车后市场汽车配件经销商长期的滞销库存是各个汽车配件经销商头疼的一个问题，也是汽车配件行业的难题。优化各经销商的库存。盘活配件经销商的滞销库存，能够给经销商带来效益的提升，如果各区域之间汽车配件经销商与各终端汽车修理厂之间能形成信息共享，就可以优化各经销商的库存。建立汽配商库存共享平台，盘活配件经销商的滞销库存，能够给经销商带来效益的提升，修理厂也能采购价优物美的配件，双方互利互惠，合作共赢。整合现有资源，适当做出资源优化，降低采购成本。
(一)网上建立ERP数据库系统和信息平台。各汽配经销企业之间、各汽配经销企业与修理厂之间、各修理厂之间需要有平台的数据共享。各配件经销商的滞销的配件车型型号、库存数量、价格等
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现代商业18需要在数据平台上有显示。这个平台需要有后台的专门维护人员。各个用户体之间在平台上进行交易。平台上根据交易量来确定各汽配经销商的信用额度等。
(二)网上平台系统后台维护配备专业的售后汽车配件服务人才。后台的维护是一个系统的工程。对于人员的配置需要有专业的人才。这些后台维护人员需要及时解决客户提出的问题，为各用户之间的沟通提供信息的平台和咨询。
(三)平台上推荐优秀的汽车配件供应商。这些优秀的汽车零部件能提供物价优的产品。知名的品牌能保证产品的质量，更能确保竞争力。平台上所有的用户都能看到这些优良的汽车配件，保证这些好的汽车配件的渠道的来源，同时能确保这些优秀配件快速使用到车主车上。对于确保质优价廉的产品提供保障。终端修理厂也能通过这些优秀的汽车配件供应商，了解到这些配件的知识和售后具体政策等。
(四)网上平台提供汽车配件维修、安装、配件经销商管理、修理厂管理方面的信息。同时，平台提供汽车维修知识、产品知识方面的共享。各用户之间可以在平台上互相沟通。促进整个汽车后市场配件的销售、维修、服务等综合的良性发展。
(五)网上信息平台的配件品牌的推广。平台上的专栏对于一些知名品牌策划、宣传、推广等，能带动整
个汽车后市场配件流通领域同质配件的合理流动。对于普及质优价廉的配件，减少假冒伪劣的汽车配件的流通起到非常关键的作用。
(六)4S店的滞销零部件也可以放在平台上。专门设立4S店处理专区。为汽车后市场的汽车零部件市场提供一种购买正常件的渠道。
三、解决汽车后市场配件经销商滞销库存的方案的优势
该方案的实施，能给汽车后市场的零部件市场有着自己独特的优势：
(一)库存优化优势。呆滞库存处理功能，让呆滞品变为现金；常规价库存、价格查询能合理备库与定价。
(二)该平台为各经销商提供汽配远程订货系统、汽配商经营管理用的ERP和经销存软件。
(三)连接修理厂服务平台、服务平台、保险公司、大型电商公司的连接器。
(四)成为最全的汽车冷僻件的查询平台。
(五)成为最快处理汽配滞销库存的全国库存共享平台。(六)手机查询，随时随地获取信息。
汽车配件价格查询四、解决汽车后市场配件经销商库存方案需要注意的问题
库存共享解决了长期以来困扰汽配经销商的滞销库存问题，能对整个汽车后市场的零部件行业的库存优化带来良性的循环，但在具体的执行过程中，需要注意一些问题：
(一)要考虑到汽配经销商的商业机密。如果所有的库存配件报价和数量在平台上显示，势必影响到该经销商的利益。因此，对于平台上的价格和数量由发布者自己来发布。对于本城个别的竞争对手，可以选择性屏蔽部分货的全部信息；对于合作密切的同行圈子，可以通过“友商圈”小范围充分共享。自身的经销存信息不泄露。这样，在全员开放的情况下又不泄露各家的商业机密。
(二)考虑到汽车后市场行业的现状。每家的数据都不够规范，不要求一次性上传全部库存，而是“规范一部分则上传一部分，分步骤实现全部库存共享”，不用停业整理库存上传。
(三)平台上的各汽配经销商静止在平台上恶性竞争，恶意抬
价、降价等。对于发现这种现象的汽配商，平台服务工作人员会给与相应的处罚直至改正，如果屡次不更改者，平台工作人员会取消该汽配商的权限等。
(四)经销商滞销库存的处理以车型件为标准进行分类。如：韩系车、本田车系、丰田车系、法系车等等。中国的汽车售后市场车型多，配件杂，通过车型件分类更适合解决经销商滞销库存。
(五)平台的工作人员，每个月需要有至少一次的系统功能改进。每月有8-10项新的功能实现。各种优化需要持续的改进。
五、应用举例
以韩系车为例。某大型汽配流通联盟企业2016年成立，全国1000家韩系车配件商成员，每周在活跃的登录用户350家，平均每天有40个汽配商传信息15万条，每天配件查询800人次，查询满足率91%，成交率30%。通过该平台项目，很好的解决了该车型配件经销商的滞销库存问题。大大提高了经销商的利润，节省了经销商的时间。
截止2018年12月，韩系车、本田、丰田、法系车等车型的汽配经销商大概5000家左右的汽配经销商都已经上线， 通过这个平台解决方案，解决了很多经销商的库存问题，同时对接供应链金融，为部分配件商解决了发展资金问题；对接汽配工厂，成为工厂向汽车后市场发布产品信息的主流渠道；对接各种电商平台，通过多渠道引流，带来更多客户；成为最全的专业产品库存价格查询平台。
后续该汽配流通联盟企业与一家大型的做汽车零部件软件系统的公司联合成立了一家新公司，该公司又与京东合作，通过京东物流配送和专业人员在修理厂的推广。从而更好的解决汽车零部件贸易商进销存的问题。
六、结束语
本文分析了当前汽车后市场经销商滞销库存的现状，提出了基于传统汽配流通企业基础上的一种新处理滞销库存的方案。该方案整合了各方面的资源，共享平台，在操作过的两年多的时间里，大大优化了后市场的商业环境，受到汽车后市场各零部件连接主体间的信赖。这个平台的建立，解决了很多经销商长期滞销的库存问题，解决了汽配商与市场信息的对称问题，提高了各经销商的资金周转率和回报率。同时，为市场上的正常的质优价廉的配件的流通打下基础。该方案在解决经销商的滞销库存快捷高效，证明方案是
可行的。
参考文献：
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[8]王健.汽车零部件发展之道[M].国防工业出版社，2013.作者简介：
董俊，供职于上海达欧百希特汽车配件有限公司，中级经济师。
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