一、电动重卡助力“双碳”，换电模式成为优选
二、把握行业发展脉搏：拐点已过，驶向超八成高渗透率
三、探寻产业链投资机遇：长期有望达千亿市场，细分领域从1到N
1.1 1.2
☐全球主流国家已就绿转型达成共识。截至2021年11月已提出或设立碳中和
目标的国家已包含中国美国及欧洲大部分国家，另据Net Zero Tracker ，截至2023年3月，相关国家数量已达130个，覆盖全球GDP 的92%、总人口的85%、碳排放的88%。
☐汽车行业减碳是迈向碳中和的重要抓手。据IEA 2020年统计数据，全球范围内，
交通运输是电力、工业之后的第三大碳排放领域，占比约21%；在交通运输领域，汽车行业（包含轻型车和重卡）则占据碳排放的主要份额，约占70%。
图：截至2021年11月已提出或设立碳中和目标的国家图：全球范围内，交通运输是第三大碳排放领域
图：全球2020年汽车行业占交通运输领域碳排放的70%左右
☐重卡是撬动“零碳发展”的重要杠杆。重卡是总质量≥12吨的载货汽车，
在中国整体汽车保有量中占比较低，2022年约为4%，但重卡的碳排放占
比占整体汽车的47%。
☐三大因素导致重卡成为碳排放大户。1辆柴油重卡的碳排放量相当于近100工信部汽车油耗
辆乘用车，主要原因在于其年行驶里程长、单位油耗高、单位碳排放大；
此外，柴油重卡会产生大量氮氧化物和颗粒物，形成环保压力。
图：2022年重卡在中国整体汽车保有量中占比4%，但碳排放占比接近五成图：长里程、高油耗、高碳排导致传统重卡碳排放是乘用车的100倍
表：载货汽车分类，重卡为总质量≥12吨的载货汽车
碳排放三因素：柴油重卡vs乘用车
年行驶里程单位油耗碳排放量