是断开的，点火开关正常打开，测量的电位为12.5 V。此时就产生了疑问，正常车辆此处电位是否为12.0 V？寻一辆同等配置的正常车辆，在相同的状态下测量J533相对应的端子（为了尽可能减少拆装，导线两端电压一致），正常车辆中J533的T54b/14端子对搭铁电位，为9.3 V。根据引导型故障查询的结果分析，该线束为碰撞信号线，不是一个简单的电位而是一个不规则动态的波形，用万用表测量的电位应为9.0 V 左右。此时，已经可以确定该车的异常
J533——网关  J234——安全气囊控制单元 J949——紧急呼叫和通信单元控制单元  TIM——过渡插接器  B228——节点J533——网关  J234——安全气囊控制单元 TIM——过渡插接器
图2  该车型安全气囊电路图
图3  该车型J533与J234的连接简图
奥迪a4l图片J533——网关  J234——安全气囊控制单
元  TIM——过渡插接器  TALU——过渡插接器
E471——前排乘客侧座椅调节装置操作单元
图6  完善后的电路图简图
J234——安全气囊控制单元  J949——紧急呼
图7  线束已破损
判断，当然最好是用示波器，但是实际
工作中万用表还是比较方便的。在万用
表测量的过程中，当测量到非12.0 V或
5.0 V电位时，要考虑是信号波形的有