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黄 博
卡车市场
■ 本报记者 孙伟川 文/图
说到北奔，就不得不提到王世宏。这位北奔重汽的领路人，与北奔一同走过了2002~2011年的“10年辉煌”。可以说，北奔这10年的成绩都有着王世宏的烙印。
2012年底，王世宏卸任北奔重汽集团总经理一职，调任凌云集团董事、总经理。时隔一年多，如今王世宏再一次回到他工作了20多年的北奔重汽。此次回归，他要为北奔带来些什么？
按规律办事
抓创新不动摇按王世宏的话说，重回北奔是源于对北奔那份难以割舍的情结。但在业内看来，王世宏重回故地可谓是临危受命。在过去一段时间里，北奔经历了一个“大起大落”
北奔汽车的过程。2013年，北奔重卡销量排名更是从2012年的第七下降到第九，-25.2%的增长使其成为重卡销量前十名中惟一一家下滑的企业。
重回北奔的王世宏该怎样带领北奔走出低谷？对于这有些尖锐的提问，王世宏显得波澜不惊。他认为，如今的困难只是阶段性的，也是暂时的。汽车行业有其自身规律，不管车企做怎样的决策，必须遵循规律办事，只要符合规律、适应规律，并且在行业内不断创新，相信企业会从逆境中走出来，并实现稳步发展。
至于未来，王世宏表示会全方位的重新规划，但不管如何改变，创新仍然是企业发展的源泉。“重卡已
升级到国Ⅳ阶段，这要求我们
必须不断创新，才能在市场
中占据有利位置。但创新并不是天马行空、不切实际，关键是要让用户认可，这是最核心的方面。如今是一个充分竞争的市场，也是一个寻求让用户满意的市场，只要用户不认可，一切都是无用功。”王世宏说。致力调整产品线如今，在王世宏的带领下，北奔已经开始对产
品进行大幅度的调整，削减大量冗余的产品，精简产品线。他告诉《商用汽车新闻》记者：“从几次推介会上看，用户对北奔V3HT 高端重卡有很高的评价。一直以来，北奔重卡以超强的重载能力赢得行业的关注，V3HT 高端物流牵引车继承了北奔重卡超强的载重能力，而且加入了轻量化设
计，真正实现减重不减配。另外，该车从造型、舒适性、操控性等方面来看，都能满足用户需求，真正实现北奔产品的升级换代。
”此外，对于燃气车的未来前景，王世宏认为，今后燃气车在气源充足的区域会有很好的发展前景，它不仅仅是重卡行业在动力方面的一个重要补充，也能给运营者带来不同的价值。而未来天然气卡车能否得到更长远的发展，则要取决于气价优势是否能够持续保持以及加气站的布局是否完善。同时，王世宏还指出，是否选择燃气车，还要看用
户的使用环境。“燃气车和柴油车有不同的优势，相互之间不存在替代和被替代的问题，只是说根据不同的使用环境，选择何种燃料形式更能提升用户的使用价值。比如城市里的公交车，现在很多地区大力推广LNG 车型，这是非常好的做法，LNG 公交车有助于改善城市的空气质量，符合低碳城
市、绿公交的概念。但如果在高原、高海拔等使用条件恶劣的地区，柴油车更能
发挥其自身优势。”王世宏
解释说。
国Ⅳ应加快步伐推行对于我国卡车尤其是重卡行业来说，今年注定是不平静的一年。随着国Ⅳ排放标准即将全面实施，重卡行业的竞争格局也将发生重大变化。面对种种不确定因素，王世宏认为，提高汽车排放标准是国家的政策法规，各车企必须要严格执行。在他
看来，国Ⅳ排放标准推迟的时间过于长了，应该更早执行。因为无论从治理环境、节能减排的角度还是从规范
整车市场的角度来考量，实
施国Ⅳ都是有好处的。
“就目前情况来看，国Ⅳ技术已趋于成熟，整车和发动机企业都已做好了准备。不过，对于用户而言，他们最为担心的是油品质
量。是否能够供应国Ⅳ油，将成为国Ⅳ能否顺利实施的
关键因素。
”王世宏指出。而对于国Ⅳ实施大限到来之前的国Ⅲ车提前消费问题，王世宏认为，标准实施前夕，国Ⅲ车可能会有阶段
性的增长，但随着多地陆续
实施国Ⅳ标准，国Ⅲ车带来“翘尾性”快速增长的可能性不大，重卡市场将相对平
稳地过渡。王世宏：稳步调整 创新为先
王世宏■ 伍玉祥近日，中国重汽集团副总裁、党委副书记、重汽王牌董事长韦志海专程到成都重汽王牌召开党委会、专题会，就贯彻落实国Ⅳ排放标准要求以及012新工厂项目推进问题深入调研并作出重大部署，强调指出：重汽王牌要全力推广曼技术，明年1月1日起，所有产品全面达标国Ⅳ排放。
优化配置
全力推广曼技术产品韦志海指出，实施国Ⅳ是国家重要的产业政策，希望各级高度重视，坚决执行工信部和集团公司的各项严格要求。做到切实转方式、调结构，提升质量水平，妥善处理市场和
库存的关系，把拓展市场
放在第一位。
在产品切换过程中，要充分利用和采用中国重汽的优势和资源，对012新工厂中重卡产品配装曼技术D08发动机；要减少产品型号，进行产品归类处理，在配装发动机方面绝不能“遍地开花”。销售系统要引导用户接受曼技术和新产品，同时加大经销服务的新技术培训和售后服务力度，优化配置、优化引导，不套牌，从2014年1月1日起，产品全部达标国Ⅳ。
012项目
迎来发展新契机重汽王牌012项目是集团重大的战略决策，是四川省最大的商用车项目，其高起点、规模化形成了独有的区域竞争优势格局，在国家转方式、调结构的大背景下，或将迎来新的发展契机。
韦志海特别强调指出，重汽王牌要充分利用集团D08发动机曼技术的战略支持，以项目推进一举改变重组前王牌低速汽车的形象，树立重汽王牌的品牌形象，以项目推进打个翻身仗，迎来重汽王牌的快速发展。为此，韦志海专门召开重汽王牌党委会进行工作部署并作出决定：由副总石建利担任常务副
总，统一负责市场营销和012项目推进，要求建立统一协调机制，健全运行机构，理顺关系，建
立制度，规范流程，加大推进力度。做到在产品上全面推广曼发动机，全力推广公路运输车、牵引车等产品；在管理上勇于创新，为集团公司的国际化战略推进和地方汽车产业发展作出示范和新的贡献。韦志海：重汽王牌国Ⅳ切换全力推广曼技术
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