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2020/09·汽车维修与保养49
◆文/河南 刘勤中
2019款北京奔驰C260L
刘勤中(本刊编委会委员)
汽车维修工程师，从业23年，先后担任一汽-大众、通用、奔驰技术总监
(经理)，具有扎实的理论基础，在汽车电控诊断领域有着丰富的实战经验和
独到的维修见解。先后荣获一汽-大众“优秀技术经理”称号、一等奖；一
汽－大众服务杯全国总决赛亚军；荣获上汽通用“汽车维修技术金奖”；公
开发表技术文章近100篇，达30余万字。
故障现象
一辆2019款北京奔驰C260L(CODE 809)，搭载264.915型
发动机，VIN/FIN码为LE42051771L******，行驶里程为
9 672km。车主反映该车行驶中发动机舱盖后部突然弹起。
故障诊断与排除
电话中与车主进行详细沟通得知，起步后，车辆正常行驶一
小段距离，还没有驶出小区大门，发动机舱盖后部突然弹起，随
后仪表台上显示“保护式发动机罩故障，参见用户手册” (图1)。
此前车辆并未经过大坑，路面都很平整，也未撞击任何小动物、物
体和行人，且车辆其他功能未出现过异常现象。由于当时车主距
离我店较远，且有急事要办，电话咨询我店后，车主临时自行将
发动机舱盖按下后继续上路行驶。办完事后，车主才将车送到我
店进行检修。
图1 故障车仪表台上的提示信息
查询该车车籍卡发现，故障车包含CODE U60，即装配有行
人保护-保护性发动机舱盖系统。
汽车行人保护系统是指车辆与行人发生碰撞时，尽可能降低
因碰撞对行人造成伤害的系统，包含被动保护技术和主动保护技
术。被动保护技术包括吸能保险杠、软性发动机舱盖材料、大灯
及附件无锐角设计等；主动保护技术包括辅助制动系统(BAS)、
主动式发动机舱盖、前保险杠安全气囊和前风窗安全气囊等。
从2010年7月，我国开始执行国家推荐标准(非强制标准)
GB/T 24550-2009 《汽车对行人的碰撞保护》，许多中高端品
牌和车型在优化发动机舱盖结构的基础上，进一步推出了主动发
动机舱盖技术，通过前保险杠压力传感器(图2)来检测行人碰撞事
故。如果传感器检测到发生了行人碰撞事故，系统会在短时间内
利用专门的升高机构将发动机舱盖后部抬起一定的距离，当行人
北奔汽车的头部或躯干与机舱盖发生撞击时，能够获得更多的缓冲空间，
避免行人与刚性较强的发动机机体发生猛烈碰撞。
图2 安装在前保险杠上的行人保护传感器
安装在左右两侧前保险杠上的行人保护传感器通过软管相
连，发生碰撞时，变形会使软管中的压力增大。辅助防护系统
(SRS)控制单元通过评估行人保护传感器传来的数据，决定是否
触发行人保护。当行人保护被触发时，发动机舱盖被两个位于舱
盖铰链下左右两侧的提升装置(图3)，在 A柱区域升起大约8cm，DOI:10.hina.2020.09.012
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