先有红绿灯 关键词：EPC灯亮、发动机线束、短路
故障现象：一辆2008年产上汽大众帕萨特领驭1.8T手动挡轿车，行驶里程10.2万km。用户反映该车有时在过颠簸路面时，仪表板上EPC点亮，之后车辆就无法加速。熄火后重新起动发动机，EPC灯不再点亮，车辆行驶正常。
起亚智跑报价及图片 检查分析：维修人员接车后试车，发现故障现象的确如用户所述，当经过减速带时，有时会出现EPC灯点亮，此时踩加速踏板车辆没有反应。停车关闭点火开关后，重新起动发动机，故障现象消失。92号汽油下次调价预测
爱美车汽车用品网 维修人员用故障诊断仪VAS5052检测发动机控制单元，发现4个故障码：16621、16727、16486和18047，其中只有“18047——节气门/踏板位置传感器/开关一电路不可靠信号”为静态故障码。维修人员根据这一故障信息读取数据流，发现第2组和第62组都有不正常的地方（图2和图3）。
根据上述检测结果分析，当故障出现时，第2组数据流中空气流量计数据为0g/s，而正常情况怠速时一般为2.0-3.5g/s；第62组数据流的第三、第四区为加速踏板数据，怠速正常时为14%和7%，而该车为14%和0%。也就是说，当故障发生的时候，空气流量计及加速踏板均没有信号反馈到发动机控制单元。综合上述故障码，结合不正常的数据流，维修人员将检查的重点放在相关传感元件及其线路上。
trd 用诊断仪的示波器功能检测凸轮轴位置传感器的波形，波形正常（图4）；对节气门进行基础设定，读取节气门位置传感器数据，正常（图5）；检测加速踏板位置传感器，也没有问题（图6）。
使用专用工具万用表VAG1598和接线盒VAG1531（图7），在怠速时测量节气门位置传感器和发动机控制单元J220之间的相关线路。根据电路图（图8），测量J220的T121/117端子电压，为12.870V；测量T121/91端子电压，为0.069V；测量T121192端子电压，为0.681V；测量T121/84端子电压，为4.470V；测量T121/83，为5.000V。测量结果均正常。
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