1956年7月16日，“锣鼓喧天，鞭炮齐鸣”！第一辆国人自己制造的“解放牌”汽车诞生！而它就是大家非常熟悉的“解放”CA10卡车！
不过在“解放”CA10诞生之前的1953年，中国人民银行发布的第二套人民币“一分面值”上有一台卡车，后来被很多人认为是CA10卡车。从时间节点上看，显然不是。有人说是苏联的吉斯-150型卡车；也有人说是美国万国收割机厂制造的KR11卡车。
无论与否，刚好追溯了“解放”CA10的历史源头。其实吉斯-150就是美万国KR11的苏联仿制版，而我国的“解放”CA10又是在吉斯-150的基础上研发而来！
解放汽车
“解放”CA10型号的准确解释应为：C意为China或者Changchun（即：长春第一汽车制造厂），A意为auto（汽车），CA10分为A、B、C三款车型，量产时间为1956-1986年，在30年的时间里共生产了1281502辆。
秉承“玻羊车界”的一贯原则；今天，带大家去追忆的是要比CA10诞生更晚、研发上要艰难些的军用6X6“解放”CA30A越野卡车！
CA30A其中的“3” 代表的是三桥驱动；“0”代表第一代车型。而“A”是指针对CA30部队使用中暴露的问题，对该车型的改进（但这之后直到停产，未再做改进）。该车是以吉斯-157为基础研发，最早于1958年9月研制成功；于1959年1月小批量生产了33辆。
1962年2月，周总理对一汽的越野卡车生产提出指示“越野车的设计必须快一点搞出来，按一千辆、两千辆、三千辆拟方案，方案搞出来，我们好到北京讨论。这是一项重要任务，叫做备战生产，支援国防。”
当时国家投资近1200万，计划年产量3000辆。从1964-1986年，累计生产84411辆。“解放”CA30A装备部队后被大量应用于各种武器载具，为建国初期的国防建设作出了巨大的贡献。
从CA30A的引擎罩，就可以看到它的直列6缸CA30A型发动机，发动机排量5.55L。与同时期生产的CA10B发动机结构相似，经调校，功率可提高15马力，达到110马力。
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