一汽解放途威车发动机异响
作者:王锦旭
来源:《汽车维护与修理·汽修职教》 2018年第7期
    江苏省东台中等专业学校 王锦旭
    故障现象 一辆2013年产一汽解放途威卡车, 搭载型号为CA6DL1-26E4的电控高压共轨发动机, 累计行驶里程约为40万km, 车主反映, 发动机怠速时内部传出类似敲缸的异响。
    故障诊断 接车后首先试车验证故障现象。 接通点火开关, 起动发动机, 一段时间后, 发动机内部传出清脆而连续的 “嘎啦、 嘎啦” 的敲击声。 低速时, 异响比较明显; 随着发动机转速的升高, 异响逐渐减弱甚至不明显(推测被发动机正常工作的噪声所掩盖) ; 松开加速踏板, 异响再次出现; 尝试用听诊器去判断异响的区域, 发现异响不是停留在某一气缸, 而是在多个气缸连续传出。 询问车主得知, 之前发动机异响只是在早上热机过程中才会出现, 车辆行驶过程中发动机动力无异常, 故也没有去理会。 近段时间, 发现发动机加速没有之前顺畅, 且发动机动力也明显下降。 于是将车辆开到修理厂进行检修, 维修人员诊断为活塞销或轴瓦异响, 要求解体发动机进一步检查。 按照维修人员的排查思路, 进行了发动机大修, 更换了相关磨损件, 重新装复后试车, 异响依然存在。 笔者在得知该车发
动机做过大修后, 决定通过路试进一步确认故障。 路试时, 发现发动机动力明显不足, 从后视镜观察到排气管冒黑烟。 根据上述故障现象, 初步判断为发动机喷油正时不准确(怀疑是喷油时间过早) , 进而导致发动机燃烧异响。 回厂后, 连接故障检测仪读取故障代码, 无任何故障代码存储; 读取发动机系统数据流, 也没有发现任何异常。
    查阅相关资料得知, 为了实现发动机的最佳燃烧, 必须根据运行工况和环境条件调节喷油时间, 即最佳喷油时间控制(图1) 。 在此控制过程中, 发动机控制单元根据发动机转速确定基本喷油时间, 同时, 还要根据发动机负荷、 冷却液温度、 进气压力等修正喷油时间, 进而确定目标喷油时间。 结合最佳喷油时间控制原理, 按照喷油正时不准确的维修思路, 决定先从基本喷油时间着手检查, 而基本喷油时间与发动机转速有关。
   
    本着由简入繁的诊断原则, 笔者决定首先检查曲轴位置传感器。 该车曲轴位置传感器为电磁式, 安装在发动机后端飞轮齿圈上方, 与信号触发装置(即飞轮齿圈, 飞轮齿圈上有60个齿缺2个齿)协同工作。 当发动机工作时, 曲轴每旋转一圈, 曲轴位置传感器的电磁感应线圈产生58个规则的交流脉冲电压信号和1个畸变的交变信号。 曲轴位置传感器的作用如下: 一是用于精准计算曲轴位置(当信号波形突变时, 即为一缸或六缸上止点位置) ; 二是用于计算发动机转速; 三是用于计算基本喷油时间; 四是用于计算喷油脉宽(喷油量) 。 由于发动机系统内无相关故障代码存储, 决定采取更换新件的方法去排查故障。 更换上新的曲轴位置传感器, 并检查曲轴位置传感器至发动机控制单元之间的线束及导线连接器, 确认无异常后起动发动机, 故障依旧。考虑曲轴位置传感器的信号能否正确传送至发动机控制单元, 除了需要检查曲轴位置传感器自身外, 还需要检查信号触发装置, 由于拆检飞轮齿圈的工作相对繁琐, 笔者决定使用示波器采集曲轴位置传感器输出波形。 连接示波器, 起动发动机, 采集曲轴位置传感器输出波形, 发现输出波形中存在杂波(图2红圈标注部分, 黄线为凸轮轴位置传感器输出波形) , 判定曲轴位置传感器的信号的确受到外界电磁波干扰。 由于该款发动机使用BOSCHEDC7系统, 在曲轴位置传感器失效的情况下, 单独使用凸轮轴位置传感器, 发动机也能起动, 只是起动有所延迟和功率受限(发动机控制单元默认为跛脚回家模式) 。 于是断开曲轴位置传感器导线连接器, 起动发动机, 发动机异响依然存在。 难道凸轮轴位置传感器的信号也受到干扰? 带着这个疑问, 维修人员连接示波器采集凸轮轴位置传感器输出波形(图3) , 结果证实了笔者的设想。
    确认曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号均受到干扰后, 接下来要做的是到信号干扰源。 根据以往的维修经验, 认为最有可能造成信号干扰的部件是发电机。 将发动机熄火, 断开发电机励磁接线, 再次起动发动机, 异响果真消失。 连接示波器, 采集曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器输出波形, 均恢复正常。 后在解体发电机过程中, 发现发电机转子轴上的滑环存在过度磨损, 滑环边缘被炭刷已磨出约1.5 mm的凸肩, 且炭刷与滑环的接触面也比较粗糙。
   
    故障排除 更换发电机后试车, 上述发动机异响消失, 至此, 故障彻底排除。
解放汽车    故障总结 在本故障案例中, 由于发电机内部转子轴上的滑环过度磨损且与炭刷接触不良, 从而产生交变的电场与磁场, 并以电磁波形式辐射出去, 较强的电磁波辐射又会干扰曲轴位置传感器和凸轮
轴位置传感器的信号, 导致喷油时间不准确, 进而造成发动机燃烧异响。 因此, 维修人员在故障排查过程中, 故障诊断思路显得尤为重要, 当然不可或缺的是诊断设备与相关的诊断知识。
    (收稿日期: 2018-05-14)