一、 中控锁触发方法及连线的断定：
B． 正触发方法的判定：用测试笔固定夹一端接电源,
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，触笔一端触中控锁的两条节制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的正触发掌握线。
C． 正、负触发方式的判断：若用上面两种方式往判断中控锁都正作，这是正负触发方式，有时睡觉!提心吊胆!紧急集合!鞋丢被洒!。
D． 单线串联负触发方式的判断：用电笔测只有一条线下锁，再没有开锁线，而且剪断这根线会开锁。
E． 正负触发和正电回路判断都是一样的，有人说。正负触发的不必定能用上正电回路。它们判断方式都是在开锁或关锁时分辨有两跟带正电的线，断开这两个可以接正负触发，但是不必定要用正电回路。在断开线后，然后在给锁分离一个正电，这时看锁是不是开或者关，这才断定是不是正电回路。
F． 双电位触发：他是同一条线在高电压和低电压的时候会有两个动作（试电笔一头夹负，一头试中控盒，假如一根线涌现开或关，再碰一次，呈现关或开，就有双电位负触）
G． 单线负触发（判断方式就是同一条线重复动作，给一次电就动一次）
H． 单线串联负触发和单线负触发差别就大了单线串联负触发就是把中控线断开给主机供电和正电回路的供电相反单线负触发, 汽车防盗器接线大全
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。（单线串联负触发判断办法到一条中控线给负电动作一次剪断动作一次）
I． 开关串联负触发，说白了就是负触发，只是这负电不是用的我们产品的负电而是原车中控的负电，你就是负触发也能装，为什么？要是原车中控的负了，我个人以为是他的中是须要特定的电压和电流来控制（判断办法和负触发一样），至于怎么配线，防盗器的阐明书里有。
以下是简略记录：
1、 你用试电笔一头夹负，另一头试中控盒，假如测到某根线时，锁会有反映，就是负触发！（多数国产低档车）
2、 相反用试电笔一头夹正，另一头试中控盒，测到某根线有反映，就是正触发。（欧美车为主）
3、 试电笔一头夹负，一头试中控盒，如果一根线呈现开或关，再碰一次，涌现关或开，就有双位负触（POLO）
4、 一头夹负，另一头碰中控盒线，服从权威的心理最终让人们失去了思考能力.，呈现关或开，再碰其它线无反映，将这根线剪断，就会涌现开或关，就用单线串联负触发（上汽和一汽）……
二、 正电回路的接法及条
件
1) 正电回路是用防盗器控制主门马达的活动来完成对全部中控体系的控制。所以能不能用正电回路必需先确认原车主门内是不是有驱动马达，假如没有马达则不可用，再要看马达是不是能够对中控完成控制，拉动马达，看中控是否一起动作，必需所有门锁能够一起动作才可以，只是主门动作不可用。
2) 正电回路查线办法，电笔搭铁，点住被测线，用手拉动马达，在马达开时亮的一根线是马达开锁线，在马达关时亮的一根线是马达锁线，查线地位在主门内或者主门通往车内的线束中，也许以后会有吧。
三、 方向灯控制连线的判断： 用测试笔固定夹一端接地(搭地)，方向灯闪耀时，触笔一端触试某一等条线，若测试笔与方向灯同步闪耀，该线是方向灯触发控制线。
四、 车门开关接触感应连线的判断：
1. 用测试笔固定夹一端接电源，触笔一端触试车门电子开关，当车门打开后，车门灯与测试笔同步亮，该线是车门负触发控制线。
2. 用测试笔固定夹一端接地（搭铁）。触笔一端触试车门电子开关，当车门灯打开后，车门灯与测试笔同步亮，该线是车门正触发掌握线。
五、 车门盖，行李箱的开关必需是电子锁，其判定法跟车门一样。
六、 电升窗控制连线的判断：用测试笔固定夹一端地（搭铁），触笔一端触试车门电动窗电子开关两条控制线，若车门玻璃上升，该线就是电升窗控制连线。
七、 脚刹控制连线的判断：用测试笔固定夹一端接地（搭铁），触笔一端触试某一条线，当你踩脚刹时，测试笔灯亮，放开灯就灭，该线是脚刹控制线。
八、 ACC把持连线的判定：有测试笔固定夹一端接地（搭铁），当用钥匙插进锁头打开到ACC档时，触笔一端触试各种节制线选择断定参考一条线灯亮：拔出来灯灭，该线就是ACC掌握线。
九、 远控启动把持连线的断定：
1. 马达把持线：用测试笔固定夹一端接地（搭铁）触笔一端触试某一线条，当启动时，测试笔亮，启动后灭，该线是马达节制线,
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。
2. ON控制线：用测试笔固定夹一端接地（搭铁），触笔一端触试某一条线，当启动点火时，测试笔灭，启动后亮，此线是ON线。
注意：带芯片钥匙车辆的远控点火安装，ACC控制线要接到密码通信接通的电源线，当车辆原装有芯片带远控时：
a) 可以应用厂方的遥控器。
b) 可以持续应用原装芯片遥控器，但遥控器需要厂方改装。
油泵线应当怎么查：钥匙打开后，有几秒供电，启动后一直有电，熄火后没电，实在不到。就油泵。提醒：在后大座下面
的线一般就是油泵线，两根油表线，另外的两根就是油泵线
安全警示！~~~查触发方法时，必定要慎之又慎！！！！
弄不上不丢脸，弄坏了那问题可就大了！！~~~~~
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