作者：粘中坚
别克君越图片来源：《汽车维修与保养》 2018年第9期
故障现象
一辆2010款上海通用别克新君越，行驶里程为130 000km，VIN代码为LSGGF59B1AH******，搭载3.0L发动机，在本店更换活塞环、气门油封，并拆装发动机后，当天发动机启动正常，但第二天再次启动时，启动机不工作。
故障诊断与排除
笔者接车后首先验证故障。多次尝试启动车辆，车辆有时能正常启动，且发动机启动后，各系统运行正常。在启动操作过程中，整个仪表台出现黑屏，只有发动机故障灯点亮，但汽油泵工作。由此可初步判断，车辆各相关系统已做好了启动的准备，但是启动机没有工作。考虑到此车来店之前一切正常，发动机不能正常启动故障是在更换活塞环、气门油封以及拆装发动机后才出现的，由此笔者怀疑是人为因素所致。使用通用专用诊断仪GDS扫描全车故障码，发现有4个当前故障码(图1)，并且全部是凸轮轴位置传感器的电路故障。
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通读文章后发现，笔者是在根据以往的维修经验解决车辆问题，可以看出笔者对车辆控制逻辑方面有待于全面了解，对高端车型电气故障的诊断思路必须进一步梳理。只有理论知识扎实，诊断方法得当，使用专业设备才能快速准确地排除车辆问题。
针对本车故障，在初次试车阶段并未出现客户描述的故障现象，应该首先连接电脑查看历史故障记录，初步判断是电气问题，如：“线路磨损破皮”、“虚接”等等。这样一方面可以利用历史故障码，采用“反推法”到故障点。另一方面可以更有侧重点地区尝试不同路况试车，以查故障点。
清晰的维修思路可以提升维修效率。首先，在确认故障现象时，一看(表象)、二查(电气系统)、三分析(故障现象)，不能只是简单地看表面故障现象，而忽略检查电气系统内部的遗留故障记录，这在维修高端车时尤为重要。其次，高端车的技术含量和电子化程度非常高，系统间的模块通讯极为密切，所以大部分电子部件有故障时，都会存储故障记录，这样会为故障分析提供强有力的抓手。否则，就会
像无头苍蝇到处乱撞。最后，在怀疑某个零部件故障时，一定要先从零部件的功能和工作条件入手进行仔细排查，同时使用专业的诊断仪器或设备，不要盲目地拆卸部件；只有这样才能既不浪费时间，又不给自己制造风险。当然在排查故障时，也要掌握车辆系统的控制逻辑、各部件的安装位置、设备仪器的选择和使用。
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