0引言这几年，我国相继出台了《双积分政策》和很严格排放标准的《国家第六阶段机动车污染物排放标准》，旨在严格控制汽车尾气的排放，从而减少环境的污染，我国同时促进新源汽车的发展和普及。因此混合动力技术成为了大部分汽车厂商关注的焦点。放眼全世界，新能源汽车慢慢成为汽车发展的主流，中国也一样。国内市场上，虽然燃油车销量爆冷，但新能源汽车销量依然恒温，而48V-MHEV 轻混作为新能源汽车的一种也慢慢在市场上普及，备受消费者喜爱。
1奥迪A8L-MHEV 系统概述
德国奥迪这款A8上的轻度混合动力总成有两个中心模块组成。一个模块是发动机前面的水冷式皮带-起动机-发电机，一根能承受高负荷的多楔皮带将该模块与曲轴相连。第二个模块就是锂离子电池，其充电容量为10Ah ，电压为48V 。在这款新开发的大型豪华轿车上，新开发的48V 电网是主电网，12V 电网是通过一个DC/DC-变压器接到主电网上的，温度管理方面使用的是可控式空气冷却。
奥迪A8L-MHEV （mild hybrid electric vehicle 轻度混合动力电动车）技术能在发动机关闭时让车辆滑行且能很方便地再起动。另外，该技术还有扩展型智能起停功能，可为发动机提供60Nm 的扭矩助力，能量回收能力高达12kW 。使得本来就很高效的发动机的实际运行燃油消耗降低。
2奥迪A8L-MHEV 系统组成
2.1起动机/发电机C29
C29是48V 皮带驱动式起动发电两用机。当做发电机用时，它为48V 蓄电池充电并给变压器输送48V 直流电。该电机既可以做起动机用，还可以为内燃机提供帮助(Boost-功能)。C29是水冷式的，它配备有一个电动水泵。C29通过子总线（也常被称作专用CAN 总线）来与发动机控制单元进行通讯，通过脉冲宽度调制信号（PWM-信号）来操控水泵。
C29的优点：①使得启停功能工作时更加满足舒适性要求。②采用的皮带式传动方式，有效降低了发动机停止工作时的振动。③通过提供助力的方式，使得发动机降低功率输出，进而降低燃油消耗。
2.248V/12V 变压器A7
48V/12V 变压器A7是双线变压器，就是说：一方面发电机发出的48V 电压可以转换为12V 电压来给12V 蓄电池充电。另一方面，在满足特定前提条件时，也可将12V 转换成48V 电压，比如说当把外部充电器经跨接起动点接到车上时。
2.348V 锂离子蓄电池A6
48V 蓄电池安装在行李箱坑内中间位置，它是锂离子电池，采用空气冷却。锂离子蓄电池与铅酸蓄电池相比有优势：比如能量密度更高，循环稳定性更好。48V 蓄电池使用混动动力CAN 总线，蓄电池内的控制单元会测量各个电池格的电压和温度，并把这些数据传送给数据总线诊断接口J533。另外，如果蓄电池温度超过了28°C ，那么该控制单元会接通内部的4个风扇。
3奥迪A8L-MHEV 系统功能3.1自动起停
在这款奥迪A8L 上，发动机在车速<22km/h 就可由智能起停系统关闭了，比如在滑行到红灯处时。机司在组合仪表上看到转速表指针位于“READY ”位置以及绿的自动起停符号。
如果并非所有条件都满足，那么自动起停系统不会让发动机自动关机。比如：发动机可能还在预热阶段，在高速公路上行驶时发动机机油温度可能过高了，空调系统阻止发动机自动关机等。在这种情况下，车辆停住时发动机会怠速运行，可看到白的自动起停符号。
3.2更强的能量回收所谓能量回收，是指利用车辆滑行时的动能来给蓄电池充电。由于轻度混合动力电动车有附加蓄电池，因此就比以前的车有更大的能量回收能力。奥迪A8L 上配备有锂离子电池和48V 起动发电两用机，这使得其能量回收
——————————————————————
—作者简介：杜盼成（1985-），男，汽车维修高级技师，从事汽车运用
工程教学与研究。
奥迪A8L-MHEV 系统技术概述
杜盼成；缪秋莲
（福建船政交通职业学院汽车运用工程系，福州350007）贺州580>长丰猎豹cs7
摘要:MHEV （mild hybrid electric vehicle ，轻度混合动力电动车）技术，是近些年来新提出的一种低成本节油技术。奥迪A8L-48V
轻混系统的基本构想，就是通过把车用设备的标准电压提高到48V ，使得它能够驱动更大功率的车载系统，实现和车上其它系统更好的整合，能在发动机关闭时让车辆滑行且能很方便地再起动，又能实现能量回收。
关键词:48V ；MHEV 技术
；
结构原理；节油
图1
Internal Combustion Engine&Parts
现代内燃机技术探析
张华斌
（中石油管道有限责任公司西部分公司，乌鲁木齐830001）
摘要：随着经济的发展，人们的生活水平不断提高，汽车做为人们日常出行的主要交通工具，汽车的不断普及与应用，促使汽车能源工业成为国内重要产业。特别是科技的发展与应用，促进了汽车的舒适度与便捷性，在很大程度上满足了出行要求，伴随着车主对汽车性能要求的不断提高，就需要结合当前的技术创新，对内燃机技术进行改良，提升汽车动力系统的整体性能。
关键词：内燃机；汽车；改良；技术
0引言
奔驰c200优惠
自狄塞尔循环与奥托理论的出现之后，内燃机逐渐走进人们的视线，经过多年的发展，内燃机的性能与结构得到极大的优化，作为热能机械的重要构成，是生产与生活中热效率高、应用范围广、普及程度高的动力设备。现代内燃机的热效率超过40%，超长二冲程柴油机的热效率不低于50%，车用汽油机的热效率有效率接近33%。不断变化的外界挑战，提升了内燃机的技术水平，特别是能源紧缺的严峻化与环保要求的不段提升，内燃机的研发方向主要转向低污染、消耗低与性能高，促进了内燃机机型、材料、制造与试验手段的创新，下面将主要针对内燃机的节能技术进行研究，指出内燃机的技术发展现状与发展趋势。
1内燃机技术的研究现状与进展
中国与日本、美国共同组成世界三大石油进口国家，国内石油的消耗50%用于汽车的能源消耗上。现代内燃机技术中的关键技术表现为环保技术与节能技术的电动控制，这主要受到当前能源紧缺与环境污染的影响，大量的汽车尾气会造成环境的污染恶化，能源的消耗会增加石油的占用，也不满足人们节能环保理念的提高，导致对低排放、效率高内燃机技术需求的不断提高。比如LTC低温燃烧、HCCI均质压燃、可变排量技术、燃烧速率控制技术与GDI汽油直喷技术等，大大提升了内燃机的燃烧性能。GDI 技术主要指基于高压供油装置将汽油喷射到燃烧室内，与空气混合均匀后进行充分燃烧，该技术对比多点气道喷射模式具有许多优势：首先GDI技术可以降低燃油在冷启动下沉积在气道表面，提升空气与燃油的混合程度达到一定比例，实现完全燃烧，降低未充分燃烧产物的出现；该模式可以
将汽油雾化分散到燃烧室内，使混合气体的温度降低，提升混合气体的质量等级；在汽油的蒸发过程中降低混合气体的温度，为改进发动机的压缩比提供可能，进而实现发动机热效率的提升；促进发动机分层燃烧的实现。VVT可变气门定时技术为实现对发动机工况的实时调节，基于配气相位定时技术与气门升程技术实现，该技术实现了高速功率与低速扭矩的实时调节，避免了仅可选择单一模式的局限性，使发动机的压缩比成为可控对象。当处于高负荷状态时，可能会引起发动机的自然爆震，此时可以进气门的关闭时间进行控制，将压缩比讲降到一定范围，降低爆震的发生。当负处于中低负荷时，压缩比的提升也可以基于调节气门关闭时间实现，进而保证内燃机的热效率处于较高水平。同时该技术对提升汽油机排放标准具有明显效果。当前国内外内燃机的主要研究方向为低排放水平与高燃烧性能，并实现与信息学、计算机科学、控制学、液压、电子等理论与学科的紧密合作，实现了学科的交叉融合。
2内燃机的节能理念
汽车降价最新消息2023结合内燃机的工作特点与相关原理，可以发现内燃机要实现节能目标，需要从以下几点做出改进：
首先内燃机应具备较高的重启效率，重启效率主要与进气状态下气体充满容易的质量、气缸充气量有关，具体表现为两者的比值，因此要提升重启效率就需要在内燃机的进气阶段进行控制，通过一定措施进行调整；其次要提升内燃机的绩效效率，保证气缸内的指示功率处于稳定状态，对机械的损失情
况进行调整，在这个基础上不断提升内燃机的机械效率，进而不断提高发动机的有效共输出能力；对内燃机的基本情况与可燃混合气的配合程度进行定
能力高达12kW。
3.3起动发电两用机所产生的改善情况
由于使用了起动发电两用机，因此行驶中内燃机的再次起动就比采用传统的小齿轮起动机的起动舒服多了。由于起动发电两用机是通过多楔皮带与内燃机永久相连的，那么即使发动机没有完全停下来也是可以再次起动的。这种情形比如可能是这样的：自动起停装置已把发动机关闭了，但是发动机并未完全停下来，且这时司机又才油门踏板了，因为司机想继续行驶（改变主意的情形）。
另一个改善内容是这样的：内燃机在关机过程中，可通过起动发电两用机来有针对性地对内燃机实施制动，这样就可明显降低所谓的“关闭抖动”。在发动机运转过程中，这个起动发电两用机可当成电机来使用，在某些负荷范围时可以对内燃机起帮助作用，这就降低了油耗。
加油站汽油里掺水4结论
宝马内饰
48V-MHEV系统可能在未来较长的一些时间里，成为各大汽车厂应对日益严苛排放和能耗法规的最高性价比的解决方案。
48V-MHEV系统的应用不应该仅仅局限于降低排放以及能耗方面，应该同时充分利用48V电气系统平台，拓展出更充分的应用，在动力性、安全性、舒适性等领域开发出用户感知明显的系统功能。
参考文献:
[1]史天泽，赵福全，郝瀚，等.汽车48V系统的节能效果、应用成本与实施策略[J].汽车技术，2018（7）.
[2]王震，哈迪，张威威，等.48V微混系统降低油耗策略分析[J].汽车技术，2017（2）.