一、外观评测
外观设计方面哈弗H6在保留了H５的硬朗阳刚风格基础上增加了城市ＳUV的豪华优雅感，使H６更适合年轻消费体。而在前不久推出的自动挡车型为拥堵复杂的城市路况提供了更方便的驾驶乐趣,这次评测试驾的H6是1.5T6MＴ在试驾中明显可以感觉到更有意思的操控性。10万-12万元的平民化价格取得了很有利的市场空间，同时，养护成本也非常经济实惠。
哈弗H6车身三围尺寸是:长4640mm，宽１８２５mm,高１690mｍ,轴距达到了2680mm，基本可以满足消费者对超大空间的需求。
从长城哈弗H6外观整体上来看，并没有刻意去模仿某款车型,这也是主要以国内原创的为主，
如果没有中网的长城汽车ＬOGＯ估计会有很多人以为这是一款合资品牌车型，无论是外观整体设计还是做工质量都达到了合资车型的档次。
双“U”型格栅让正面更有种憨厚粗犷的感觉,保险杠下侧护板可以避免对前杠和车身的碰撞,也起到了一定的装饰做用。前进气格栅采用大量的镀铬装饰部件，与车头长城的LOGO完美的融合在一起。
哈弗H６在外观上颠覆了先前车型越野味浓重的风格，采用了双格栅的设计风格,上下前格栅多处运用了镀铬来修饰,与前脸融合得自然不生硬,其本质为了提高车辆的质感。硕大的镀铬饰条,在阳光下发出闪亮闪亮的光芒,显现出其特别的粗犷感。前脸大灯采用透镜卤素大灯，哈弗全车系车型标配“伴我回家”功能。
哈弗H6车身侧面造型与虽然没有太多的亮点,但平整的车顶线条和较为宽敞的车身可以很好的保证内部的空间。车身腰线略有些上挑,不仅增加了车辆的力量感,还带有一些年轻时尚的气息。
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说实话,我个人觉得Ｈ６的外观还是满经得起眼球使劲扫描的，只不过美中不足的是后视镜稍微显得有点小巧，和整个硕大的身子比起来看着有点显小气。车门方面，车门把手的的握感很好，关门的感觉挺厚重的，用料比较足。
在空载情况下,最小离地间隙190ｍm。虽然与一些越野车有着一定的差距,但H6作为一款城市SUV来说已经能够满足多种路段的需求了。
尾部采用圆润的弧形设计，后保险杠也设计的十分硕大,形成一个包裹着车体的形状，视觉上更加结实有力,实际使用保护效果会更好。
正后方来看,尾部的整体线条呈现倒三角形，线条沿着后尾灯处隆起，犹如一个憨厚大气的老大哥的脸谱,显得结实有力。
马自达3论坛 车顶的旅行支架显示H6的城际SＵＶ特性，扩充了乘用时的旅行使用需求,同时也起到了很好的装饰作用，使车型显得更加大气。延伸至车后窗上微微上翘的尾翼，让H6看起来多了几分活泼的动感,而不至于过于沉闷。
尾灯的造型设计也得到了家族化元素的延续,我看到尾部灯光采用的是比较流行的LED灯,这些是近几年来长城汽车经常运用的，也从一个侧面可以看到长城汽车在逐步成长中。
在轮毂的设计上哈弗H6并没有采用较为夸张的设计，常见的双五幅式轮毂搭配225/65R
１7佳通ＣoｍｆortSUＶ５20系列轮胎。同时哈弗H6配备了全尺寸备胎,从这点上可以看出长城汽车还是比较厚道的。
二、内饰评测
哈弗H6整体调采用了上深下浅的配风格，在一些细节上加入凸显质感的银装饰,整体的视觉效果比较符合多数人的审美,个人还是比较喜欢这样的配的，还是比较显档次的。座在驾驶舱后感觉整个中控台都很圆润饱满。
真皮方向盘设计比较独特，看上去并没有太多的设计感，仅采用银装饰。但仔细观察却能看出方向盘下部采用了网状镂空的设计。方向盘上左右两侧多功能区域设计简洁易懂,在驾驶中也能进行方便的操控。
仪表盘采用当今较为常见的双炮筒式设计,在银装饰的衬托下略有些运动化。哈弗Ｈ6还配有很实用的雨刷自动感应功能，项配置在同级别车型中比较少见。
方向盘下方隐藏着的灯光，雨刷操作杆,操作起来手感很好，使用也比较便捷。
中控台的分体式设计一般只有在MPＶ车型中较为常见,但在一款城市SＵV中还是比较少的。而在总体的设计上可以说十分简洁了,许多按钮都集成在多媒体液晶屏上。可以看到，中控台上设置的空调出风口好似眼睛，应急灯像个红鼻子，下方的液晶屏有点像张开的嘴巴，这似乎成了长城汽车的代表设计了。
圆形的空调出风口，红的危险警告灯按钮，以及方方正正的显示屏，纯天然的就成了一
个机器人模样。空调区域虽然排列整齐,但个人感觉还是圆形转纽的设计更方便操作一些。
多媒体区域配备一个大尺寸触摸屏可以进行很好的操作,高配车型上还配有导航功能,乘用起来非常方便。
大众尚酷r 空调区域的按键整齐的排列在液晶屏下方，并配备单独的小型液晶屏，专供空调去信息显示,非常实用,并且不会占用液晶屏的显示位置。
在配置上哈弗H6完全领先其它同级别车型,我们不难发现方向盘左侧带有大灯高度调节功能,可以良好的提高了夜间出行的安全性。
在手刹后方设置有座椅加热,这个是很多高档车才有的配置。在中央扶手箱中设有USB以及AUX多媒体接口，大大提高了驾驶中音乐带来的娱乐性。
科鲁兹加速 驾驶座旁的拉手位换成了眼镜盒，节省空间的同时又实用，这个设计我在长城C50上也有看到，看来长城的家族式设计在这些细节上表现的特别明显。驾驶舱头顶的天窗有点遗憾，看上去有点小巧,要是再大点我想视野会更开阔吧。
哈弗H６的座椅在舒适度上还是有不少可圈可点,虽然没有设计宽厚的侧翼,但是柔软的材质填充令即使是长时间驾驶也不会感觉太难受。
高配车型特有的米真皮座椅,配方案上更加贴近家庭用车的温馨感。座椅内部的填充物厚实,可以达到良好的乘坐舒适性，主驾座椅带有六方向手动调节,可以满足不同身高驾驶者的需求。
四川交警网 作为一款SUV车型，前排头部空间没有任何的悬念，座椅虽然高低调节并不是很大，但不同身高的驾驶者也都可以到适合自己的坐姿。如果身高近1.8米得驾驶者,调整好自己的驾驶位置,能够清晰的看到头部距离车顶部两拳左右。
后排靠背的角度设计适中,坐垫的柔软度与前排持平。在前排座椅未调整下,身高1.8米的男性乘客移至后排，头部空间与腿部空间的余量都达到了很高的需求，有效确保乘坐舒适性。
在储物空间上虽然表现并不突出,但一般常用的储物格哈弗H6还是做得很人性化，每个储物格都能满足日常所需。
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哈弗H6配备了后排座椅拆分放倒的功能,放倒拉手于后排座椅靠背上端两侧的位置，操作十分方便，此外放倒功能可以进一步提升储物的灵活性。
三，动力评测
哈弗H6配备的是长城自主研发的１.５T发动机配合6挡手动变速箱,这台1.5T发动机的参数与目前搭载在长城C50上的那台1．５Ｔ发动机有所不同,功率提升了１7马力，扭矩提升了2２N·m
长城C50车重为１.3吨左右,而长城H６1．５T车型虽然采用了承载式车身
长城1.５T发动机标称的最大功率为110ｋW(150马力)/5600rｐm,最大扭矩为210N·m/2200-4500rpｍ,从数据上看和大众旗下明星发动机１.4TＳI的９6kW/220N·m几乎平起平坐,只是１．5T的最大功率和峰值扭矩输出时机要稍晚。
而从实际驾驶感受来看,虽然是1．5L的小排量,但在起步和加速的过程中并没有明显感觉动力不足,而是在２000rpm以后，涡轮增压开始介入，这时会有突然的加速感,一直可以持续到4０00rpm左右,这段时间内可以说动力是比较充沛的。
发动机的转速达到１５０0转左右的时候涡轮增压开始介入工作，当涡轮介入以后，每一次油门踏板的踩下都伴随着明显的推背感。通过来回6次的测试,0—1０0kｍ/h加速时间为9．5ｓ
0０-0kｍ/h的制动距离在4９m，这受益于比较宽大的轮胎和前悬挂较硬的支撑力，从照片上能看出车身重心前移相对不大,车体的前后平衡做得比较出,而且越到后段制动力表现得越为出。
在绕桩的体验式，哈弗H６的车身的横向摆动控制还是很利索的,没有多余的晃动。车身的侧倾也维持在合理的范围,但是相对平坦的座椅,有些缺乏包裹感,驾驶员会可能不太舒服。测试数据绕桩的时速为5７kｍ/ｈ这样的成绩同样让人感觉比较满意。
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