汽车底盘构造与维修试卷及答案
汽车底盘构造与维修试卷及答案
一、填空（每空1分，共3分）。
1、汽车行驶系由发动机、变速器、传动系、驱动桥四部分组成。
2、转向节检修重点是啮合间隙、轴承预紧力。
3、轮辋边缘有时夹装有用以保证车轮动平衡的平衡块。
4、转向盘自由行程的调整，主要是清除转向器各零件间因磨损而造成间隙的增大量。
5、与非独立悬架机构配用的转向传动机构中转向拉杆主要有拖杆、横拉杆，其连接形式为球头销连接。
6、齿轮齿条式转向器按输出端不同有横置式和纵置式。
8、循环球转向器检修项目主要有轴承的检修、齿轮啮合面的检修、密封件的检修。
9、目前在轿车上广泛应用的盘式制动器是液压盘式制动器。
10、液压制动系常见故障是制动失灵、制动不良、制动器卡死、制动器异响等。
11、驱动桥在使用中常见的故障有轴承损坏、齿轮磨损、齿轮啮合不良等。
12、制动踏板自由行程过大，将引起制动不良。
13、造成制动跑偏的主要原因是左右车轮制动力不平衡。
14、我国现行汽车维修制度指导思想为分类管理，综合治理。
二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”；每题1分，共10分）。
1、√转向轮偏转时，主销随之转动。
2、×减振器在行驶中变热是正常的。
3、√车架原用铆钉连接的部位，可用螺栓代替。
4、√安装转向摇臂时应对准装配记号。
5、×汽车转向时应具备2个转向中心。
6、√制动主缸推杆与活塞间隙过小会造成全车制动拖滞。
7、√串联活塞式制动主缸一般应用于单回路系统。
8、×DOT3制动液沸点比DOT4沸点高。汽车平衡块
9、√左右车轮制动器间隙不等将导致制动跑偏。
10、×转向直拉杆两端的压紧弹簧应分别位于球头销的同一侧。
三、选择（每题有一个或多个答案，多选错选不得分。每题2分，共10分）
1、电子控制悬架可实现的功能为B、C、D。B、C、D选项分别为改变车身高度、改变车轮定位参数、改变弹簧刚度和阻尼系数。
2、转向器的调整项目有B、C、D。B、C、D选项分别为啮合间隙、自由行程、轴承预紧
力。
3、前进和倒退时制动效能相同的是A、D。A、D选项分别为双领蹄式制动器、双从蹄式制动器。
4、凸轮式车轮制动器一般用于B、C。B、C选项分别为气压式制动器、机械式制动器。
5、清洗制动皮碗时，采用A、B、C、D中的任意一种清洗剂。
3、185/70SR14轮胎：185表示轮胎宽度为185毫米，70表示截面高度与宽度的比例为70%，SR表示轮胎的速度级别为S级，R表示轮胎结构为放射胎，14表示轮辋直径为14英寸。
4、液压制动踏板自由行程：液压制动踏板向下踩时，踏板在未与主缸活塞接触前所行程的距离称为液压制动踏板自由行程。
五、简答题（每题10分，共30分）。
1、悬架由弹簧、减振器、转向节、悬架臂等部分组成。弹簧支撑车身重量，减振器减少车
身震动，转向节连接前轮和车架，悬架臂支撑车轮和轮胎。
2、诊断转向沉重故障的方法有：检查转向系统液压油液位和质量，检查转向系统皮带是否松弛或磨损，检查转向系统传动链条是否有松动或磨损，检查转向系统转向器和转向节是否有损坏或磨损。
3、常规液压制动系统的空气排放方法为：在制动液压系统中加装空气排放螺钉，打开螺钉，利用制动油压力将空气排出系统，直到液流中不再有气泡为止。
3、185/70SR14轮胎的规格为：端面宽度为185毫米，扁平率为70%，速度等级为S，采用子午线轮胎，轮辋直径为14英寸。
4、液压制动踏板自由行程是指汽车未制动时，主缸推杆头部与主缸活塞之间存在的一定间隙。该行程需要消除，以确保制动效果正常。
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1、悬架由弹性元件、导向装置、减振器和横向稳定杆组成。弹性元件用于减震，导向装置用于引导车轮跳动，减振器用于减震，横向稳定杆用于防止车身过度倾斜。
2、诊断转向沉重故障的方法是：首先顶起前轴，转动转向盘，若转向轻便则故障在前轴、车轮或其他部位；若转向沉重，拆下转向垂臂，若转向灵活，则故障在转向传动机构；若仍感沉重，则故障在转向器本身。
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