摘要：在现代社会愈发激烈的市场竞争环境下，汽车行业在保证安全和性能的前提下，利用零部件技术，探索降低成本的方法，意义重大。这是符合市场和客户需求的措施，同时让企业能够保持高水平竞争力，能够在市场竞争中越走越好。而零部件技术降成本的方法，就是在物料方面直接降低成本，除了物料直接降成本之外，可从制造工艺、作业方法、产业链、集中采购、标准化零件、工艺外包等方面探索降成本措施。
关键词：汽车行业；零部件技术；降成本
引言：
随着城市化进程的不断深入，汽车成为人们日常出行必备的交通工具之一，而成本控制则成为汽车企业需要重视的环节，成本控制和降低，意味着能获得更强的效益。就汽车制造如何降成本而言，更多的工作要在前期设计阶段完成。
一、汽车降成本的意义
汽车降成本，就指的是在制造（设计）阶段，对汽车产品持续开发或改进，在保证汽车安全和目标性能的前提下，通过“简配”来减少制造成本，从而为企业获得更多的效率，促进企业长远发展下去。当然，汽车设计和制造阶段不能无限制“减配”，要保证安全和性能达标的基础上进行降成本，如安全性不足将威胁人民生命财产安全，如性能不达标则必然会让客户不满。为此大型车企建立有专职降成本部门和降成本专员，称之为VAVE，VA主要指的是在设计阶段通过对汽车结构、材料、工艺进行优化，减少不必要的浪费，而VE则更多的是指汽车制造一系列过程中可优化的生产线。
汽车制造降低成本一方面是市场和客户的需要，以较低的成本即可制造出安全且性能可靠的产品，或可降低产品的购买成本，或者变相的就是在提升产品的价值，进而提升客户满意度。一方面，这是新时代社会技术发展的必然趋势，减少汽车产品制造过程中不必要的浪费，用较低的成本，就已经能够实现目标设计功能，那又何必再多浪费物料资源呢？一方面，汽车制造降低成本，是企业提升核心竞争力的体现，汽车企业作为盈利性组织，必须参与激烈的市场竞争，盈利能力就是参与竞争最有力的凭证，汽车制造过程中降低成本，可为企业带来实打实的效益，也就提升企业的竞争力[1]。
二、汽车降低成本的方法
汽车降低成本可分为两大类，一类是从物料方面入手降成本，一方面是除了物料之外的生产线过程降成本，物料方面可直接降低成本，除此之外可从制造工艺、作业方法、产业链、集中采购、标准化零件、工艺外包等方面。
（一）物料直接降成本
汽车制造过程中需要的物料包括成品、半成品、部件、生产设备、夹具、治具等。想要降低成本，对相关物料的结构、材料、工艺等进行优化，原则上是在保证安全和目标性能的基础上，消除多余功能、减少不必要物料浪费。
1.优化物料几何属性：
例如钣金件和铸造件不影响力学性能的前提下，可打孔，减少物料使用，如下图1所示为贮气筒框架设计，用方钢和角钢取代了冲压钢板，减少了物料使用，既能够满足力学性能，同时也降低了零件重量。再例如对零部件的几何尺寸进行优化设计，如对于汽车的保险杠，在保证安全和性能的前提下，适当减少保险杠的设计厚度，可能发生毫米之差，就能减少不少成本。再例如下图2所示，在汽车中冷器翅片设计中，优化几何尺寸，减少厚度，但其实际载荷和CAE的强度分析仍然能够达标，进而降低了零件的重量，也降低了成本。
图1.贮气筒结构优化
图2.中冷器的翅片减少厚度
2.优化材料：
一些材料可以用另外的，更加便宜的材料来代替，那么在保证安全和性能的前提下，将材料选择换成更便宜的材料，从而降低成本，比如汽车电池支架，通常为钣金材料，将其改变成玻纤增强的塑料（PP+LGF30），可降低成本。比如以前汽车冷器设计中，进出水室
都是铝制材料，而如今改成了工业塑料（PPA6+30%GF）。再比如原本汽车灯饰材料为PC材料，可使用比较廉价的PP材料来代替设计[2]。
3.优化物料材料结构：
如图3所示，原本某一汽车干燥器总成，由干燥器、调压阀、四保阀、再生贮气筒四个结构组成，而如今优化物料材料结构，将其一体化建设，在不影响安全和性能的前提下，也降低了成本。
图3.干燥器一体化设计
4.物料模块化设计：
物料模块化设计，也就增强了物料模块的通用性，尽可能将同样设计的零件应用在不同的车型上，可以大量分摊单次的研发/模具/验证费用。
5.制造工艺优化：
包括模具工艺参数优化及坯料线优化等。比如模具工艺参数优化主要包括气垫压力、平衡块间隙、压料间隙以及拉延筋圆角及间隙优化，模具工艺参数的优化，可改善钣金件在拉深过程中的板料状态，优化板料尺寸[3]。
（二）物料之外降成本
在物料设计直接降成本之外，还可在汽车设计、生产、检验一系列环节中进行优化，从而达到降低成本的目标。并且要看到，当随着产品越来越透明、信息社会高度发达、材料领域优化空间越来越少（简配降低成本，存在边际效应），直接降成本的效果也越来越差，消费者并不买账。那么除了物料直接降成本外，还需要在其他方面落实工作。
比如在采购阶段，进行集中采购、联合采购等采购手段，目标是降低原材料的价格。比如对供应链优化，采取供应链向上、供应链集约的策略，目标同样是降低原材料的价格。比
如MRO外包，对非生产性物料外包处理。比如在制造生产阶段，进行IE、PE、ME改善，引导所有工作人员广泛参与，发动头脑风暴，建立优化提案库，分别分析提案的可行性。比如精益化生产，减少浪费，减少多余库存，典型的是丰田汽车[4]。
三、结束语
综合来说，在保证汽车安全性和目标性能的前提下，可探索汽车降低成本的方法，包括物料直接降低和物料之外间接降低两方面，物料直接降低最常说，包括优化物料几何属性、更替便宜物料、优化物料结构、物料模块化设计、制造工艺优化等。而如今物料直接降成本的效果也越来越差，企业也应重视物料之外降成本的措施。
参考文献汽车平衡块
[1]郑亚菲,朱志冬,王龙飞,吴文倩,李桂丽,陈江华,贾瑞祯,宁博文.汽车零部件技术降成本工具方法简述[C]//.第十六届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集.[出版者不详],2019:379-381.
[2]刘俊雄,赵月琪,彭君,等.汽车车身钣金件技术降成本方法研究[J].汽车工程师,2021,000(002):56-58.
[3]王娟.汽车零部件技术成本分析法的构建与实施[J].财会月刊,2019(S01):3.
[4]李上泉.技术创新降低产品制造成本在汽车零部件企业中的实践分析[J].数字化用户,2018,024(018):32.
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