汽车检测与诊断基础知识及常见故障
第一章汽车性能检测与故障诊断的基本知识
汽车性能检测与故障诊断技术：通过对汽车性能进行检查，测试，分析，从而对其技术或者运行工况进行判断的一项技术。
车轮的静平衡：是指车轮的质量在车轮圆周上分布的均匀性。
车轮的动平衡：指车轮的质量在车轮旋转轴向分布的均匀性。
静平衡的车轮，不一定动平衡。动平衡的车轮却是静平衡的
诊断参数分类：工作过程参数、伴随过程参数、几何尺寸参数（P6）；选用原则：（P8）标准组成部分：（P11）。
检测方法分类：安全环保检测、综合性能检测
诊断方法：经验法、仪器法、自诊断法
检测站类型：安全、维修、综合性能；等（P27）
第二章发动机性能检测与故障诊断
动力性指标：额定功率和转矩
检测方法：稳态测功和动态测功方法的比较
发动机综合检测仪只能动态测功（P74）
气缸密封性检测
1、气缸压缩压力检测步骤（采用气缸压力表或者气缸压力测试仪）
①发动机运转至正常温度；②拆除所有火花塞及喷油器；③将节气门及阻风门开至全开；
④安装气缸压力表；⑤用启动机带动曲轴旋转3~5s；⑥同时读数，并回零，重复3次
结果影响因素
①气缸密封性；②发动机转速；
测得的气缸压力高于标准值，可能原因为:
①燃烧室内积炭过多②气缸垫过薄③机体与缸盖的接合面加工过大
2、汽车漏气量的检测
检测原理
①气缸漏气量可用于对气缸密封性进行检测；②检测时发动机不运转，活塞处于压缩行程上止点；③把具有一定压力的压缩空气从火花塞或喷油器孔充入气缸，根据压力的变化检测气缸的密封性。
3、进气管真空度检测
条件：进气管真空度多在怠速条件下进行，此时真空度较为稳定，此外，此时真空度值大，对进气管、气缸密封性不良引起的真空度下降敏感。
4、曲轴箱窜气量检测
测量方法：气体流量计、微压传感器
点火系统检测
点火波形分析方法：比较击穿电压，比较点火时间，比较点火周期、闭合时间及断开时间1、分区故障
C区：转速稳定时，显示出各缸平列波，若点火电压高于标准值，说明高压电路有高电阻；拔下某缸高压线，使其距搭铁部位距离增大，发火线应升高。
D区：转速为1000r/min时，持续时间1.5ms；时间少于0.8ms，燃烧不充分；时间多于2ms，缩短火花塞电极寿命。
B区：低频振荡脉冲数少，且振幅也少的原因：点火线圈短路；电容器漏电；点火线圈一次电路阻值过大
低频振荡脉冲数多的原因：电容器容量大（装有电容器的点火
系统）
A区：闭合区的开始及末期出现杂波的原因：触点式点火系统说明白金触点技术状况不良；电子点火系统说明晶体管技术状况不良造成
2、闭合角检测：
汽油机一次电路导通阶段对应的凸轮轴转角称为闭合角。在传统点火系中，闭合角为白金触点闭合时期所占的凸轮轴转角；
闭合角小：触点间隙大，点火能量不足
闭合角大：触点间隙小，触点间电弧放电，不利于正常点火
3、重叠角检测：
各缸点火波形首端对齐，最长波形与最短波形长度之差所占的凸轮轴转角成为重叠角；
重叠角反映多缸发动机点火间隔的一致程度，重叠角大，点火间隔不均匀，影响发动机的动力性、经济性及运转稳定性；
重叠角大是由分电器凸轮磨损不匀或分电器轴磨损松旷、弯曲变形造成的。
4、汽油机点火正时检测：
（1）方法：频闪法、缸压法、经验法
点火正时仪原理：
①发动机飞轮或曲轴带轮上装有正时标记，固定机壳上也有标记；②活动标记与固定标记对齐时，第一缸活塞到上止点；③用第一缸的点火信号触发闪光灯，若发动机转速稳定，则每次闪光灯照射的都是同一个位置；④该位置与上止点之间的曲轴转角即为点火提前角；⑤点火正时仪具有延时触发电路，并可用电位计改变延时常数，使闪光在点火信号之后；⑥当延时常数增加使活动标记与固定标记对齐时，延时常数对应的曲轴转角为点火提前角。
缸压法原理：
①某缸活塞到达压缩行程上止点时，气缸压缩压力最高；②用压力传感器测量缸压，用点火传感器测量同一缸的点火时刻，两者间对应的曲轴转角即为点火提前角。
汽车平衡块5、柴油机供油正时检测：
供油正时：喷油泵的供油时刻
供油提前角：喷油泵柱塞开始供油时，该缸活塞距压缩行程上止点对应的曲轴转角；
为了获得最佳燃烧效率，喷油泵需要在上止点前供油；
喷油泵供油提前角过大，压升率过大，使工作粗暴、功率下降、油耗增加及起动困难等问题；喷油泵供油提前角小，气缸内燃烧的速燃期在活塞越过上止点下行后出现，使得爆发压力峰值降低，发动机功率下降、油耗增加、加速无力及发动机过热等问题。
检测方法：经验法、频闪法、缸压法
（1）经验法
①转动曲轴使1缸活塞处于压缩行程，当飞轮的上止点标记与发动机外壳上的标记对准时，停止转动；②检查喷油泵联轴器从动盘上的刻线记号与泵壳前端面刻线的位置判断供油时刻是否正常；③如果供油时刻不正常，则松开联轴器固定螺钉，调整后锁紧；④路试进行
验证（2）频闪法
①在油管上安装传感器，用于触发正时灯闪光；②通过调整电位器，使供油提前角记号出现时刻与固定记号重合；③通过正时仪得到供油提前角数据。
第三章车速表检查故障原因（P318）
①车速表经检测出现误差，其主要原因是由于长期使用过程中车速表本身出现了故障、损坏和轮胎磨损。
②车速表内有转动的活动盘、转轴、轴承、齿轮、游丝等零件和磁性元件，这些构件在工作过程中产生的磨损和性能变化会造成车速表的指示误差。对于产生磨损的应予更换。磁力式车速表的磁铁磁力退化，也会引起指针指示值失准，应更换磁铁进行修复。
③汽车轮胎在使用过程中由于磨损，其半径逐渐减小。在变速器输出轴转速不变的条件下，汽车行驶速度因轮胎半径的变化而变化，而车速表的软轴是与变速器输出轴相联的，因此车
速表指示值与实际车速形成误差。
④为消除车速表机件磨损和轮胎磨损形成的指示误差，应借助于车速表试验台适时地对车速表进行检验。
第四章前照灯检查（P340）
定义：
1、发光强度
发光强度是光线在给定方向上发光强弱的度量，其单位为坎德拉，用符号cd表示。其定义是：一光源在给定方向上发出频率540x1012Hz的单辐射，且在此方向上的辐射强度为每球面度1/683W/Sr（瓦特/球面度）时，则此光源在该方向上的发光强度为1 cd。
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